[發明專利]用于海洋平臺甲板組塊中的連接組件及甲板組塊

有效

• 申請號: 201710487670.4
• 申請日: 2017-06-23
• 公開（公告）號: CN107244389B
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 袁洪濤;文志飛;梅華東;王鈺涵;倪學莉;張明銘;文宇;張偉;張興
• 申請（專利權）人: 上海外高橋造船有限公司;海洋石油工程股份有限公司
• 主分類號: B63B35/44
• 分類號: B63B35/44;B63B3/48
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;楊東明

本發明公開了一種用于海洋平臺甲板組塊中的連接組件及甲板組塊，連接組件包括厚壁立柱管、上異形板、下異形板以及斜撐管，沿厚壁立柱管外周面設置連接有上異形板和下異形板，兩者相互平行且均與厚壁立柱管的中心線垂直；斜撐管與厚壁立柱管固定連接并與上異形板固定連接，上異形板設有一用于穿設厚壁立柱管的主孔和與斜撐管相適配的副孔，主孔與副孔相交；甲板組塊包括：上甲板、下甲板立柱管及連接組件。采用本發明的結構，保證上下甲板、連接組件之間的結構可靠連接的同時，縮短了厚壁立柱管長度，減小了立柱管厚度，可充分利用現有的卷管設備，并且取消了加強環的結構，合理降低了組塊結構連接節點的疲勞設計難度，保證了工程的安全。

技術領域

本發明涉及連接組件節點，特別是涉及一種用于海洋平臺甲板組塊中的連接組件。

背景技術

在海上石油開發工程中，所有作業需依托海上石油生產平臺來進行，而海洋平臺由多個組塊構件而成，每個組塊是由若干層鋼結構的甲板構成。

現有技術中，每個組塊的甲板由縱橫交叉的工字鋼拼接而成，相鄰上下兩層甲板之間通過圓管形狀的立柱管、斜撐管進行連接和支撐，形成三維的開敞空間框架結構。甲板工字鋼、斜撐管在與立柱管交匯處焊接在一起，形成連接節點，該連接節點是組塊的關鍵受力結構。

如圖1所示，現有組塊的連接組件節點，一般包括：一豎立的組塊特制立柱管1，在特制立柱管1上端連接普通立柱管2，在特制立柱管1的下端斜向上伸出圓柱形狀的斜管3，特制立柱管1的外圍設置并連接有上環板4和下環板5，上環板4和下環板5的周邊連接有數個甲板工字鋼。上層甲板6的荷載，其一部分通過普通立柱管2傳遞給特制立柱管1，另一部分則通過斜管3傳遞至特制立柱管1上。下層甲板8的荷載通過甲板工字鋼傳遞給上環板4和下環板5，上環板4和下環板5再將力傳遞給特制立柱管1。在上下兩層甲板間設置多組這樣的連接結構，即可將兩層甲板有效連接，形成上萬噸的組塊。

然而，如圖1所示，上述組塊的連接組件節點，其特制立柱管1與上環板4的垂直方向并從上環板4的外表面伸出較長一段，且特制立柱管1需要采用大厚度的鋼板；同時，通常需要在特制立柱管1內設置加強環7，防止斜管3對特制立柱管1造成沖剪破壞，以滿足斜管3的連接要求。

但是，如圖1所示，特制立柱管1的建造過程中，第一、特制立柱管1第一段的卷制長度(一般為3米)，卷管設備限制了特制立柱管1能采用的鋼板厚度；第二、在特制立柱管1內焊接加強環7，焊接時的水平收縮力很容易導致特制立柱管1的管壁內產生撕裂的夾層，產生了安全隱患；第三加強環7與特制立柱管1連接的焊縫，在組塊安裝和服役后無法從外部檢測和監測，從而增加了疲勞設計難度。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中斜撐管、厚壁立柱管及加強環的連接結構導致的厚壁立柱管的卷制、安全性、設計難的缺陷，提供一種用于海洋平臺甲板組塊中的連接組件。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：

一種用于海洋平臺甲板組塊中的連接組件，其特點在于,包括厚壁立柱管、上異形板、下異形板以及斜撐管，其中：

沿所述厚壁立柱管外周面連接有所述上異形板和所述下異形板，所述上異形板和所述下異形板相互平行且均與所述厚壁立柱管的中心線垂直；

所述斜撐管與所述厚壁立柱管固定連接；

所述斜撐管與所述上異形板固定連接。

采用本發明的用于海洋平臺甲板組塊中的連接組件，保證上、下甲板、斜撐管及厚壁立柱管之間的結構可靠連接的同時，縮短了厚壁立柱管長度，減小了立柱管厚度，實現在建造過程中充分利用現有的卷管設備，并且取消了加強環的結構，合理降低了組塊結構連接節點的疲勞設計難度，保證了工程的安全。