[發明專利]一種動力電池的熱管理系統以及混合動力汽車

有效

• 申請號: 201710486823.3
• 申請日: 2017-06-23
• 公開（公告）號: CN107394072B
• 公開（公告）日: 2020-01-24
• 發明（設計）人: 史磊;馬澤
• 申請（專利權）人: 北京機械設備研究所
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/63;H01M10/6552;H01M10/6556;H01M10/663
• 代理公司: 11386 北京天達知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 龐許倩;馬東偉

1.一種動力電池的熱管理系統，其特征在于，所述熱管理系統包括熱源、升溫換熱器、降溫換熱器、換熱殼體、循環泵、第一換向閥和第二換向閥；

所述熱源用于為所述升溫換熱器提供熱量；所述換熱殼體內裝有換熱工質；

所述換熱殼體設有高溫工質出口、高溫工質入口、低溫工質出口和低溫工質入口；

升溫循環回路包括依次設置的低溫工質出口、第一換向閥、循環泵、第二換向閥、升溫換熱器和高溫工質入口；

降溫循環回路包括依次設置的高溫工質出口、降溫換熱器、第一換向閥、循環泵、第二換向閥和低溫工質入口；

使用時，所述動力電池置于所述換熱殼體中。

2.根據權利要求1所述的動力電池的熱管理系統，其特征在于，位于所述換熱殼體內的換熱工質為有機工質，所述有機工質處于氣液兩相的狀態。

3.根據權利要求2所述的動力電池的熱管理系統，其特征在于，所述循環泵與所述第二換向閥之間設有調壓閥。

4.根據權利要求1所述的動力電池的熱管理系統，其特征在于，所述換熱殼體為防爆箱。

5.根據權利要求1所述的動力電池的熱管理系統，其特征在于，所述熱源為混合動力汽車的柴油機和/或發電機；

所述柴油機和發電機的內部均設有用于散熱的散熱單元，所述散熱單元內裝有熱源流體；

所述散熱單元的高溫熱源出口與所述升溫換熱器的熱源腔的高溫流體入口連接，所述升溫換熱器的熱源腔的高溫流體出口與所述散熱單元的低溫流體入口連接。

6.根據權利要求5所述的動力電池的熱管理系統，其特征在于，所述散熱單元的高溫熱源出口通過第一電磁閥與所述升溫換熱器的熱源腔的高溫流體入口連接；

所述升溫換熱器的熱源腔的高溫流體出口通過第二電磁閥與所述散熱單元的低溫熱源入口連接。

7.根據權利要求5所述的動力電池的熱管理系統，其特征在于，所述散熱單元的高溫熱源出口依次通過散熱電磁閥和散熱器與所述散熱單元的低溫熱源入口連接。

8.根據權利要求1至7任一項所述的動力電池的熱管理系統，其特征在于，所述熱管理系統還包括監測模塊和控制模塊；

所述控制器控制第一換向閥、調壓閥、第二換向閥的開關以及開度，并發送數據采集控制指令至所述采集器；

所述采集器采集所述動力電池的溫度和所述換熱殼體的內部壓力，并反饋給所述控制器；

所述控制器根據所述動力電池的溫度和所述換熱殼體的內部壓力調整第一換向閥、調壓閥、第二換向閥的開關以及開度，從而調節換熱工質的溫度和流量，使得所述動力電池的溫度保持在預先設定的最佳工作溫度范圍內，所述換熱殼體的內部壓力保持在預先設定的安全工作壓力范圍內，實現動力電池的熱管理的監控和調節。

9.一種混合動力汽車，其特征在于，所述混合動力汽車包括如權利要求1至8任一項所述的動力電池的熱管理系統。