[發明專利]鐵路橋梁碰撞報警系統

在審

• 申請號: 201710486033.5
• 申請日: 2017-06-23
• 公開（公告）號: CN107085975A
• 公開（公告）日: 2017-08-22
• 發明（設計）人: 李誠;李建華
• 申請（專利權）人: 李誠
• 主分類號: G08G3/02
• 分類號: G08G3/02;G01L5/00
• 代理公司: 蚌埠鼎力專利商標事務所有限公司34102
• 代理人: 張建宏

1.鐵路橋梁碰撞報警系統，其特征在于：包括有依次連接的設置于鋼絲繩上的拉力傳感器，輸出信號比較電路和報警單元；所述的鋼絲繩設置于鐵路橋梁每個橋墩的碰撞面上，所述的鋼絲繩一端與拉力傳感器固定連接，鋼絲繩的另一端與纏繞于定滑輪下墜后與一平衡物固定連接；所述的輸出信號比較電路包括有兩個電壓比較器，其中一個電壓比較器IC1的負極輸入端與下比較電壓輸出端連接，另一個電壓比較器IC2的正極輸入端與上比較電壓輸出端連接，電壓比較器IC1的正極輸入端、電壓比較器IC2的負極輸入端均與拉力傳感器的信號輸出端連接，電壓比較器IC1的輸出端、電壓比較器IC2的輸出端均與報警單元連接。

2.根據權利要求1所述的鐵路橋梁碰撞報警系統，其特征在于：所述的拉力傳感器包括有基體，基體的上端面上設置有凸起，凸起上設置有拉力盲孔，基體相對的前、后端面上均設置有兩個受力盲孔，前端面上的兩個受力盲孔與后端面上的兩個受力盲孔一一同軸相對設置，基體四個受力盲孔所在部分形成兩個工字梁結構，四個受力盲孔內均設置有電阻應變片，四個電阻應變片連接組成惠斯通電橋。。

3.根據權利要求1所述的鐵路橋梁碰撞報警系統，其特征在于：所述的鋼絲繩上套裝有多個吊環，每個吊環與固定的對應支座連接，所述的鋼絲繩的一端與拉力傳感器的拉力盲孔固定連接，另一端纏繞于定滑輪下墜后與一平衡物固定連接。

4.根據權利要求3所述的鐵路橋梁碰撞報警系統，其特征在于：所述的相鄰吊環之間的距離為2-5m，所述的平衡物重量為13-17Kg。

5.根據權利要求1所述的鐵路橋梁碰撞報警系統，其特征在于：所述的鋼絲繩被分成兩段，且兩段鋼絲繩之間連接有阻尼裝置，所述的阻尼裝置包括有基座、定位于基座上的齒輪和齒條，齒條與齒輪相互嚙合，所述的齒條的兩端分別與兩段鋼絲繩的內端連接，一段鋼絲繩的外端與拉力傳感器固定連接，另一段鋼絲繩的外端纏繞于定滑輪下墜后與一平衡物固定連接。

6.根據權利要求1所述的鐵路橋梁碰撞報警系統，其特征在于：所述的輸出信號比較電路還包括有可變電阻RP1和可變電阻RP2，可變電阻RP1的可調端、其中一固定端均與上比較電壓輸出端連接，可變電阻RP2的可調端、其中一固定端均與下比較電壓輸出端連接，可變電阻RP1的另一固定端、可變電阻RP2的另一固定端均與供電電源連接。

7.根據權利要求1所述的鐵路橋梁碰撞報警系統，其特征在于：所述的每個橋墩碰撞面上報警單元的信號輸出端均與對應的無線信號發射器連接，多個無線信號發射器均與無線接收主機連接，無線接收主機通過GSM短信報警系統與移動客戶端連接。

8.根據權利要求7所述的鐵路橋梁碰撞報警系統，其特征在于：所述的無線信號發射器包括有編碼電路和發射電路，編碼電路的輸入端與外部的編碼開關連接，編碼電路的輸出端發射電路的輸入端連接，發射電路的輸出端輸出無線信號；所述的無線接收主機包括有依次連接的用于接收無線信號的高頻放大電路、解調電路、譯碼電路和執行電路。