[發(fā)明專利]一種彈性護欄

在審

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• 申請日: 2017-06-11
• 公開（公告）號: CN107675652A
• 公開（公告）日: 2018-02-09
• 發(fā)明（設計）人: 王建友
• 申請（專利權）人: 王建友
• 主分類號: E01F15/08
• 分類號: E01F15/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域 本發(fā)明涉及一種防撞護欄，具體說是一種上邊強度強下邊強度較弱、立柱穩(wěn)固性好、車輛撞擊時車輛車內人員護欄都能得到有效保護的彈性防撞護欄。

背景技術 目前公路上用的護欄是一種鋅鋼護欄，由橫桿、豎桿、立柱組成，橫桿直接連接在立柱上，每條橫桿較短小，車輛撞擊時，橫桿對車輛沒有獨自的抵擋力，對保護車輛護欄的有效性差，其立柱與地面的接觸面沒有相應的加強裝置，立柱的穩(wěn)固性差，另外，護欄內部沒有安裝彈性裝置，不能將車輛撞擊時的動能轉化為彈性勢能，車輛撞擊時，車輛護欄都易被撞壞，車內人員易傷亡。

發(fā)明內容 本發(fā)明的目的就是為了解決上述護欄存在的問題，而提供一種護欄內有彈簧、緩沖性好、立柱穩(wěn)固性好、上橫管裝置抵擋力強、車輛撞擊時車輛護欄車內人員都能得到有效保護的彈性防撞護欄。

為達到這一目的，本發(fā)明采用如下技術方案：

本發(fā)明由前板與立柱組成，前板由基板、上加強管、中加強管、下加強管、后加強管組成，基板是一張較寬極長的鋼板，長度與所建公路同長，基板上緣較高，以至于車輛撞擊時不能越過，基板下緣較低，以至于車輛撞擊時不會沖入基板下方，基板的前面有上加強管、中加強管、下加強管，上加強管連接在基板的上邊緣，下加強管連接在基板的下邊緣，中加強管斜著連接在上加強管與下加強管之間，中加強管連接在基板前面中間，基板的后面有后加強管、后加強管較大，一方面，能與前面的上加強筋一起，使基板上邊緣變大變強，基板上邊緣強度很強，對撞擊的車輛能形成獨自較強的抵擋力，另一方面，上加強管、后加強管突出在基板兩側，能將基板、中加強管、下加強管及安裝螺絲等部分遮蓋住，能減少中加強管、下加強管、基板、安裝螺絲等受日曬雨淋的侵蝕，也能減少這些部件對車輛行駛的影響，長長的前板中間每隔幾米就與1個立柱連接，立柱由上彈簧、下彈簧、背板、底板組成，上彈簧的前端連接在基板的后面上部，下彈簧前端連接在基板的后面下部，上彈簧的后端與背板上部連接，下彈簧的后端與背板的下部連接，上彈簧、下彈簧初張力大，眾多的上彈簧、下彈簧能將前板懸空游離舉著，前板被彈簧相對固定著，車輛撞擊前板時，長長的前板被撞壓后移，前板背后眾多的彈簧被壓縮，眾多的彈簧能將車輛撞擊時的動能轉化為彈性勢能，背板由立板與側板組成，上下彈簧連接在立板上，側板在立板的兩側，側板與立板呈“H”形連接，側板能將車輛撞擊時彈簧對立板的正面受力轉至側面，從而大大加強了立板的牢固度，背板連接在底板上，底板安裝在公路上。

與目前的護欄相比，本發(fā)明用基板、上加強管、中加強管、下加強管、后加強管、彈簧、背板、底板等來取代原來的橫桿、豎桿、立柱，使得護欄上部強度變得很強，立柱下部穩(wěn)固性變得極好，車輛撞擊時，撞擊力能被有效緩減，車輛護欄車內人員能得到有效保護。

附圖說明 圖1 護欄結構圖

圖2 中間護欄結構圖

圖中：1、基板 2、上加強管 3、中加強管 4、下加強管 5、后加強管 6、上彈簧 7、下彈簧 8、立板 9、側板 10、底板 11、壓板 12、側蓋板 13、上蓋板 14、前面背板 15、中間彈簧