[發(fā)明專利]一種節(jié)能降耗并減少燒損的鋼坯運(yùn)送保溫車(chē)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710485902.2
• 申請(qǐng)日: 2017-06-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107284328A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-10-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃亞?wèn)|;顏慶順
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇沙鋼集團(tuán)有限公司;張家港榮盛煉鋼有限公司
• 主分類號(hào): B60P3/00
• 分類號(hào): B60P3/00;B62D33/04;B60J7/16
• 代理公司: 蘇州市港澄專利代理事務(wù)所(普通合伙)32304
• 代理人: 馬麗麗

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及鋼坯制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種節(jié)能降耗并減少燒損的鋼坯運(yùn)送保溫車(chē)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，煉鋼廠在鋼坯制造完成后，需要將鋼坯運(yùn)送到軋鋼廠進(jìn)行加熱軋制。為了方便鋼坯的吊裝，現(xiàn)有的鋼坯運(yùn)送車(chē)輛一般沒(méi)有箱體，鋼坯完成后需要先冷卻，然后吊裝至車(chē)輛的支撐板上固定，當(dāng)運(yùn)輸至軋鋼廠，需要重新加熱軋制，造成熱量不必要的浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種節(jié)能降耗并減少燒損的鋼坯運(yùn)送保溫車(chē)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

本申請(qǐng)實(shí)施例公開(kāi)一種節(jié)能降耗并減少燒損的鋼坯運(yùn)送保溫車(chē)，包括底座、以及支撐于底座上的保溫箱體，所述保溫箱體具有容納鋼坯的保溫空間，所述保溫箱體包括對(duì)稱設(shè)置的第一箱蓋和第二箱蓋，所述第一箱蓋和第二箱蓋沿車(chē)身方向延伸，所述第一箱蓋和第二箱蓋分別包括呈直角連接的側(cè)板和蓋板，所述第一箱蓋和/或第二箱蓋與底座之間連接有液壓缸，所述第一箱蓋和/或第二箱蓋與底座之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述液壓缸帶動(dòng)所述第一箱蓋或第二箱蓋轉(zhuǎn)動(dòng)以打開(kāi)或閉合所述保溫空間。

優(yōu)選的，在上述節(jié)能降耗并減少燒損的鋼坯運(yùn)送保溫車(chē)中，所述保溫箱體還包括第一端板、第二端板和底支撐板，所述第一端板、第二端板、底支撐板、第一箱蓋和第二箱蓋圍成所述保溫空間，所述底支撐板支撐于所述底座上，所述第一端板和第二端板相對(duì)設(shè)置，所述蓋板與所述底支撐板上下相對(duì)設(shè)置。

優(yōu)選的，在上述節(jié)能降耗并減少燒損的鋼坯運(yùn)送保溫車(chē)中，所述側(cè)板、蓋板、第一端板和第二端板均為保溫板。

優(yōu)選的，在上述節(jié)能降耗并減少燒損的鋼坯運(yùn)送保溫車(chē)中，所述底支撐板的兩側(cè)分別向上凸伸有圍擋，該圍擋具有傾斜的導(dǎo)引面。

優(yōu)選的，在上述節(jié)能降耗并減少燒損的鋼坯運(yùn)送保溫車(chē)中，所述底座向兩側(cè)分別凸伸有支撐板，所述液壓缸的底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述支撐板上。

優(yōu)選的，在上述節(jié)能降耗并減少燒損的鋼坯運(yùn)送保溫車(chē)中，所述第一箱蓋和第二箱蓋分別包括多個(gè)箱蓋單元，該多個(gè)箱蓋單元沿車(chē)身方向通過(guò)螺栓可拆卸固定。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：本新型利用現(xiàn)有鋼坯車(chē)車(chē)廂進(jìn)行改造，增加保溫箱蓋，通過(guò)控制液壓缸實(shí)現(xiàn)車(chē)蓋開(kāi)閉，減少鋼坯熱量損失，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗、減少燒損的目的。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1所示為本發(fā)明具體實(shí)施例中保溫箱體的側(cè)視圖；

圖2所示為本發(fā)明具體實(shí)施例中保溫箱體的俯視圖

圖3所示為圖1中A-A的截面視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

結(jié)合圖1至圖3所示，節(jié)能降耗并減少燒損的鋼坯運(yùn)送保溫車(chē)，包括底座1、以及支撐于底座1上的保溫箱體2，保溫箱體2具有容納鋼坯的保溫空間，保溫箱體2包括對(duì)稱設(shè)置的第一箱蓋21和第二箱蓋22，第一箱蓋21和第二箱蓋22沿車(chē)身方向延伸，第一箱蓋21和第二箱蓋22分別包括呈直角連接的側(cè)板211和蓋板212，第一箱蓋21和/或第二箱蓋22與底座1之間連接有液壓缸23，第一箱蓋21和/或第二箱蓋22與底座1之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接，液壓缸23帶動(dòng)第一箱蓋21或第二箱蓋22轉(zhuǎn)動(dòng)以打開(kāi)或閉合保溫空間。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，第一箱蓋21和第二箱蓋22分別通過(guò)液壓缸23驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)鋼坯取置時(shí)，通過(guò)液壓缸23可以驅(qū)動(dòng)第一箱蓋21和第二箱蓋22完全打開(kāi)，使得保溫空間完全打開(kāi)，以便更好取置鋼坯。

在一實(shí)施例中，第一箱蓋21可以轉(zhuǎn)動(dòng)打開(kāi)，第二箱蓋22與底座1之間相對(duì)固定。

進(jìn)一步地，保溫箱體2還包括第一端板24、第二端板25和底支撐板26，第一端板24、第二端板25、底支撐板26、第一箱蓋21和第二箱蓋22圍成保溫空間，底支撐板26支撐于底座1上，第一端板24和第二端板25相對(duì)設(shè)置，蓋板212與底支撐板26上下相對(duì)設(shè)置。

在優(yōu)選的實(shí)施例中，側(cè)板211、蓋板212、第一端板24和第二端板25均為保溫板。