[發(fā)明專利]一種高準(zhǔn)度汽車電瓶檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710485582.0
• 申請(qǐng)日: 2017-06-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107300674A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-10-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張澤嬋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市凱佑安防設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/36
• 分類號(hào): G01R31/36
• 代理公司: 北京世譽(yù)鑫誠(chéng)專利代理事務(wù)所(普通合伙)11368
• 代理人: 孫國(guó)棟

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車電瓶檢測(cè)技術(shù)，尤其涉及一種高準(zhǔn)度汽車電瓶檢測(cè)裝置及檢測(cè)方法。

背景技術(shù)

蓄電池作為汽車電氣系統(tǒng)中的核心零部件，起著十分重要的作用。在車輛未起動(dòng)時(shí)作為供電電源滿足車上用電需求，在起動(dòng)過(guò)程中負(fù)責(zé)提供較大起動(dòng)電流拖動(dòng)起動(dòng)機(jī)工作，在車輛運(yùn)行過(guò)程中又作為電容保持整車電平衡。蓄電池的匹配是整車設(shè)計(jì)中非常重要的工作，匹配蓄電池容量過(guò)小容易造成蓄電池饋電，起動(dòng)困難、拋錨等問(wèn)題。匹配蓄電池容量過(guò)大會(huì)造成容量浪費(fèi)，增加成本。當(dāng)前汽車廠匹配蓄電池時(shí)在都采用經(jīng)驗(yàn)公式來(lái)計(jì)算所需蓄電池額定容量，僅考慮起動(dòng)機(jī)功率、起動(dòng)機(jī)制動(dòng)電壓、蓄電池額定電壓及內(nèi)阻值的影響因素，而且主要以起動(dòng)過(guò)程的角度考慮蓄電池的匹配，且都沒(méi)有考慮外界環(huán)境溫度的影響。相同的起動(dòng)機(jī)匹配不同的發(fā)動(dòng)機(jī)其起動(dòng)電流是變化的，同時(shí)，溫度對(duì)起動(dòng)機(jī)和蓄電池的性能都有影響，如果單純以起動(dòng)機(jī)功率或其他固定參數(shù)來(lái)計(jì)算蓄電池容量都不夠科學(xué)性。并且蓄電池作為化學(xué)產(chǎn)品，其電氣參數(shù)受外界環(huán)境影響較大，匹配過(guò)程中要考慮因素較多。在汽車傳統(tǒng)的電瓶檢測(cè)系統(tǒng)上都是采用接線的做法，仍沒(méi)有實(shí)現(xiàn)通過(guò)無(wú)線傳輸信號(hào)到顯示器對(duì)車輛電瓶的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，以及用戶通過(guò)顯示器顯示，直觀的獲取電瓶的實(shí)時(shí)使用情況，設(shè)計(jì)顯示器檢測(cè)電瓶系統(tǒng)亟待改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題是，現(xiàn)有技術(shù)中蓄電池的匹配是整車設(shè)計(jì)中非常重要的工作，匹配蓄電池容量過(guò)小容易造成蓄電池饋電，起動(dòng)困難、拋錨等問(wèn)題。匹配蓄電池容量過(guò)大會(huì)造成容量浪費(fèi)，增加成本。當(dāng)前汽車廠匹配蓄電池時(shí)在都采用經(jīng)驗(yàn)公式來(lái)計(jì)算所需蓄電池額定容量，僅考慮起動(dòng)機(jī)功率、起動(dòng)機(jī)制動(dòng)電壓、蓄電池額定電壓及內(nèi)阻值的影響因素，而且主要以起動(dòng)過(guò)程的角度考慮蓄電池的匹配，且都沒(méi)有考慮外界環(huán)境溫度的影響。

為解決上述問(wèn)題，我們提出了一種高準(zhǔn)度汽車電瓶檢測(cè)裝置，通過(guò)數(shù)據(jù)采集模塊采集到汽車蓄電池?cái)?shù)據(jù)，當(dāng)車輛上電時(shí)，獲取蓄電池的電壓值，將所得到的數(shù)據(jù)通過(guò)無(wú)線信號(hào)傳輸?shù)斤@示器，顯示器內(nèi)部的控制電路根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，判斷當(dāng)前蓄電池是否虧電，并將所得的結(jié)果通過(guò)顯示器直觀的反應(yīng)給駕駛員。發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)可按設(shè)置要求告警和提示使得駕駛員及時(shí)了解電瓶狀況。

為實(shí)現(xiàn)上述需求,本發(fā)明通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的：一種高準(zhǔn)度汽車電瓶檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)模塊、傳輸模塊、處理模塊和顯示模塊，所述檢測(cè)模塊設(shè)置在汽車電瓶上，所述傳輸模塊包括無(wú)線發(fā)射模塊和無(wú)線接收模塊，所述無(wú)線發(fā)射模塊與檢測(cè)模塊相連接，所述無(wú)線接收模塊和顯示模塊與處理模塊相連接；

所述處理模塊為MCU控制器，所述檢測(cè)模塊包括傳感器、電流計(jì)和電壓計(jì)；所述顯示模塊為L(zhǎng)CD顯示器；所述電流計(jì)與電瓶串聯(lián)設(shè)置，所述電壓計(jì)與電瓶并聯(lián)設(shè)置，所述傳感器設(shè)置在電瓶上方。

更進(jìn)一步地，一種高準(zhǔn)度汽車電瓶檢測(cè)裝置，所述傳感器為溫度傳感器。

更進(jìn)一步地，一種高準(zhǔn)度汽車電瓶檢測(cè)裝置，所述傳輸模塊的無(wú)線發(fā)射模塊和無(wú)線接收模塊采用的是無(wú)線433MHZ頻段傳輸。

更進(jìn)一步地，一種高準(zhǔn)度汽車電瓶檢測(cè)裝置，所述MCU控制器上設(shè)置有操作按鍵。

更進(jìn)一步地，一種高準(zhǔn)度汽車電瓶檢測(cè)裝置，所述MCU控制器連接有存儲(chǔ)模塊。

更進(jìn)一步地，一種高準(zhǔn)度汽車電瓶檢測(cè)裝置，所述MCU控制器設(shè)置有內(nèi)置蓄電池和外接電源線。

本發(fā)明還提供了一種高準(zhǔn)度汽車電瓶檢測(cè)的方法，采用了上述的一種高準(zhǔn)度汽車電瓶檢測(cè)裝置，具體包括以下步驟：

第一步，汽車啟動(dòng)，電瓶開(kāi)始供電，電瓶無(wú)線模塊接到點(diǎn)煙頭，檢測(cè)采集模塊開(kāi)始運(yùn)行；

第二步，電瓶無(wú)線發(fā)射器中檢測(cè)模塊運(yùn)行后采集的數(shù)據(jù)包括車輛熄火后電瓶電壓值變化幅度，處理模塊根據(jù)所述的數(shù)據(jù)得出電瓶檢測(cè)結(jié)果；

第三步，檢測(cè)模塊根據(jù)車輛熄火后電瓶電壓值變化幅度的記錄，確定車輛熄火后電瓶電壓的平均變化幅度。

第四步，顯示器中控制電路接收到傳感器發(fā)送的無(wú)線信號(hào)，通過(guò)所述的檢測(cè)數(shù)據(jù)分析方法得到檢測(cè)結(jié)果。所述的控制電路將所得的結(jié)果通過(guò)顯示器反饋給駕駛員。

更進(jìn)一步地，一種高準(zhǔn)度汽車電瓶檢測(cè)的方法，所述檢測(cè)模塊接到到用戶終端發(fā)送的所述車輛的車型數(shù)據(jù)，并將其傳輸?shù)組CU處理模塊。