[發明專利]一種管道結構及其單層或雙層真空管道的快速鋪設方法

有效

• 申請號: 201710484309.6
• 申請日: 2017-06-23
• 公開（公告）號: CN107264541B
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 蘇彬誠
• 申請（專利權）人: 蘇彬誠
• 主分類號: B61B13/08
• 分類號: B61B13/08;B61B13/10
• 代理公司: 廣東廣和律師事務所 44298
• 代理人: 陳巍巍

本發明公開了一種管道結構及其單層或雙層真空管道的快速鋪設方法，管道結構包括內層螺旋管、外層螺旋管、填充設置于所述內層螺旋管和外層螺旋管之間的高強度的硬性填充物、以及用于所述內層螺旋管和外層螺旋管與所述硬性填充物結合為一體的拉緊件，所述拉緊件分別與所述內層螺旋管和/或外層螺旋管緊固，且所述內層螺旋管的內徑大于等于3m，且小于等于15m。以此結構設計的管道結構，管徑大，管道強度高，成本低且加工方便；將上述結構中的兩管道上下疊加，并通過臨時輸送軌道及永久輸送軌道的設置，能夠方便的實現單層或雙層真空管道的快速架設，且結構穩定可靠。

技術領域

本發明涉及高速列車技術領域，尤其涉及一種管道結構及其單層或雙層真空管道的快速鋪設方法。

背景技術

高速列車是一種現代高科技軌道交通發展的方向，輪軌技術的高鐵做到時速400KM/h以后，由于輪軌之間的摩擦力減小就已經沒有更高的發展空間了。實現更高速列車運行速度的方式還能采用磁懸浮系統，它是通過電磁力實現列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產生的電磁力牽引列車運行。目前磁懸浮列車系統，可以分為兩個方向，分別是德國所采用的常導磁吸式（EMS）和日本所采用的超導磁斥式 （EDS）列車。目前最高的車速是日本超導磁斥式（EDS）列車，達到了600KM/h，而且這一速度還沒有真正的商業化運營。

速度作為人類一直追求的目標，從來只有更高，沒有最高。研發新型的更為先進的交通運輸工具，要想速度再有新的提升，在空氣中采用以上兩種磁懸浮技術已不能滿足要求了。由于基于在大氣當中開發的磁懸浮系統在高速狀態下空氣阻力所消耗的能源所占的比重越來越高，開發在真空管道中運行的磁懸浮列車系統就成為了熱門學科。

現有技術下用于大型建筑的管道結構，大多采用金屬板材一體焊接成型，因此存在結構彈性模量較高、易腐蝕，生產成本高等諸多問題。

此外，現有技術下針對高速列車設計的真空管道，大多也是采用金屬管材設置，因此同樣也會存在上述缺陷，且同時存在架設后密封性差，架設效率低等一系列問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種強度高，成本低，方便加工和鋪設的管道結構及其雙層真空管道的快速鋪設方法。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種管道結構，包括內層螺旋管、外層螺旋管、填充設置于所述內層螺旋管和外層螺旋管之間的高強度的硬性填充物、以及用于所述內層螺旋管和外層螺旋管與所述硬性填充物結合為一體的拉緊件，所述拉緊件分別與所述內層螺旋管和/或外層螺旋管緊固，且所述內層螺旋管的內徑大于等于3m，且小于等于15m。

其中，所述內層螺旋管和外層螺旋管的旋轉方向相反。

其中，所述內層螺旋管和外層螺旋管均采用鋼板一體卷設而成。

其中，該管道的外表面沿長度方向設置有用于所述管道安裝的凸臺。

其中，所述凸臺的橫截面呈等腰梯形狀設置。

一種單層或雙層真空管道的快速鋪設方法，包括上述所述的管道結構，具體包括以下步驟：

1）.將多根管道單元鋪設于間隔設置的真空管道支架的頂部，并使得多根管道單元的凸臺底面水平朝上設置，以此形成一個凸臺平面；

2）.之后在所述凸臺平面的頂部鋪設臨時輸送軌道，并在所述臨時輸送軌道外側的多根管道單元所形成的的真空管道體外側壁架設永久輸送軌道，以使得沿臨時輸送軌道向前輸送管道單元的輸送車能夠沿所述永久輸送軌道返回；所述臨時輸送軌道和永久輸送軌道均隨著前方管道單元的架設而同步向前鋪設；