[發(fā)明專利]攪拌運輸車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710483897.1
• 申請日: 2017-06-23
• 公開（公告）號: CN107214859A
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭輝;張振揚;劉斌
• 申請（專利權(quán)）人: 三一汽車制造有限公司
• 主分類號: B28C5/42
• 分類號: B28C5/42;B60P3/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及工程車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種攪拌運輸車。

背景技術(shù)

混凝土攪拌運輸車(簡稱攪拌車)是一種專用汽車，它兼有載運和攪拌混凝土的雙重功能。攪拌車的使用大大提高了施工質(zhì)量和效率，有利于現(xiàn)場文明施工和環(huán)保，因此，攪拌車廣泛應(yīng)用于各類工程建設(shè)中。

通常，攪拌車包括汽車底盤、攪拌筒、副車架和進出料裝置，副車架固定設(shè)置在底盤上，副車架上沿長度方向設(shè)置有前臺總成和后臺總成，進出料裝置設(shè)置在后臺總成上；前臺總成上設(shè)置有減速機，減速機的輸出軸與攪拌筒的前錐連接；后臺總成上設(shè)置有托輪，攪拌筒的后錐上設(shè)置有與托輪配合的滾道，攪拌筒的后錐通過托輪與滾道的配合可轉(zhuǎn)動地支撐在后臺總成上。

隨著現(xiàn)代化建設(shè)的發(fā)展，鄉(xiāng)村山林等地區(qū)的混凝土施工越來越多，混凝土攪拌運輸車在山區(qū)道路行駛對車輛的爬坡及通過性要求非常高。然而現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的混凝土攪拌運輸車，一般是針對城市大方量混凝土需求而設(shè)計，行駛路況較好，裝載量大，但并不適合山區(qū)陡坡、坑洼、狹窄、多彎的道路特點。

專利號為“201220033467.2”的實用新型公開了一種多功能攪拌運輸車，前驅(qū)動橋通過彈簧板、后驅(qū)動橋通過后鉸接架與底盤架連接成一體，行走系統(tǒng)由發(fā)動機、液力變矩器分別通過前傳動軸到前驅(qū)動橋、通過后傳動軸到后驅(qū)動橋，后橋轉(zhuǎn)向。該實用新型的多功能攪拌運輸車雖然通過液力變矩器可以實現(xiàn)四驅(qū)傳動，適合山區(qū)道路特點，但上述采用液力變矩器的液壓傳動方式效率不高，且液力變矩器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，散熱性能不佳，不適合于長途運輸。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提出一種攪拌運輸車，以適應(yīng)鄉(xiāng)村山林等地區(qū)小方量、道路條件苛刻的施工要求，解決混凝土攪拌運輸車在山區(qū)道路適應(yīng)性差的問題。

本發(fā)明提出了一種攪拌運輸車，包括底盤，以及設(shè)在所述底盤上的攪拌筒，所述底盤上設(shè)有動力部件、分動箱、前傳動軸，前驅(qū)動橋、后傳動軸，以及后驅(qū)動橋，所述動力部件與所述分動箱的輸入軸傳動連接，所述分動箱的前輸出軸通過前傳動軸連接前驅(qū)動橋，所述分動箱的后輸出軸通過后傳動軸連接后驅(qū)動橋。

作為攪拌運輸車優(yōu)選的技術(shù)方案中，還包括變速箱，所述動力部件的輸出端連接所述變速箱的輸入端，所述變速箱的輸出端連接所述分動箱的輸入軸，所述動力部件為發(fā)動機或電動機或液壓馬達(dá)。

作為攪拌運輸車優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述分動箱的輸入軸與前輸出軸之間可選擇地斷開或嚙合；或，所述分動箱的輸入軸與后輸出軸之間可選擇地斷開或嚙合。

作為攪拌運輸車優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述前驅(qū)動橋的兩端設(shè)置有前輪，所述后驅(qū)動橋的兩端設(shè)置有后輪，所述前輪的寬度小于所述后輪的寬度；和/或，所述前輪的直徑小于所述后輪的直徑。

作為攪拌運輸車優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述分動箱還包括與輸入軸同軸設(shè)置且由輸入軸帶動的中間軸，所述輸入軸上套設(shè)有主動齒輪，所述中間軸上套設(shè)有中間齒輪，所述前輸出軸上套設(shè)有前從動齒輪，所述后輸出軸上套設(shè)有后從動齒輪，所述前從動齒輪與所述主動齒輪嚙合，所述后從動齒輪與所述中間齒輪嚙合。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進，還包括嚙合器，所述嚙合器可選性嚙合或斷開所述輸入軸與所述中間軸；或，所述前從動齒輪與所述主動齒輪之間可選擇嚙合或斷開；或，所述后從動齒輪與所述中間齒輪之間可選擇嚙合或斷開。

作為攪拌運輸車優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述分動箱還包括第一行星架、轉(zhuǎn)動設(shè)在第一行星架上的第一行星輪、與第一行星輪嚙合的第一太陽輪、第二行星架、轉(zhuǎn)動設(shè)在第二行星架上的第二行星輪、固定設(shè)置的第二太陽輪、外齒圈，第一行星輪和第二行星輪分別與外齒圈嚙合，所述輸入軸套設(shè)有主動齒輪，所述主動齒輪與所述第一行星架嚙合，所述第一太陽輪套設(shè)在前輸出軸上，所述第二行星架與后輸出軸傳動連接。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進，還包括差速鎖，所述差速鎖可選擇性嚙合或斷開所述前輸出軸和第一行星架。

作為攪拌運輸車優(yōu)選的技術(shù)方案中，所述分動箱還包括第一行星架、轉(zhuǎn)動設(shè)在第一行星架上的第一行星輪、與第一行星輪嚙合的第一太陽輪、外齒圈、傳動大輪，第一行星輪與外齒圈嚙合，傳動大輪的內(nèi)側(cè)與外齒圈的外側(cè)部分嚙合，所述輸入軸套設(shè)有主動齒輪，所述主動齒輪與所述第一行星架嚙合，所述第一太陽輪套設(shè)在前輸出軸上，所述傳動大輪與后輸出軸傳動連接。

作為上述技術(shù)方案的進一步改進，還包括差速鎖，所述差速鎖可選擇性嚙合或斷開所述前輸出軸和第一行星架。