[發明專利]一種用于動車上的通風結構

在審

• 申請號: 201710483262.1
• 申請日: 2017-06-19
• 公開（公告）號: CN109131395A
• 公開（公告）日: 2019-01-04
• 發明（設計）人: 許超;談玉琴;張榮
• 申請（專利權）人: 無錫金鑫集團股份有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種用于動車上的通風結構，所述通風結構包括通風管體，所述通風管體的內壁上設置有向內凸出的突出部，所述突出部上設置有葉片結構，所述通風管體上設置有導向桿，所述導向桿上活動設置有安裝板，所述安裝板的上表面與氣缸的活塞桿連接，所述安裝板的下表面安裝有電機，所述電機的主軸與第一連接軸連接，所述氣缸的活塞桿伸出的時候，所述第一連接軸與第二連接軸連接，所述第二連接軸帶動葉片結構的通風葉片旋轉。本發明使得其整體溫度更加均勻，提高擠壓成型的質量。

技術領域

本發明涉及通風結構技術領域，尤其涉及一種用于動車上的通風結構。

背景技術

現有技術中，動車上的通風結構調節不方便，造成電能的浪費。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種用于動車上的通風結構，其使得風量調節方便，節能電能。

本發明的目的采用以下技術方案實現：

一種用于動車上的通風結構，所述通風結構包括通風管體，所述通風管體的內壁上設置有向內凸出的突出部，所述突出部上設置有葉片結構，所述通風管體上設置有導向桿，所述導向桿上活動設置有安裝板，所述安裝板的上表面與氣缸的活塞桿連接，所述安裝板的下表面安裝有電機，所述電機的主軸與第一連接軸連接，所述氣缸的活塞桿伸出的時候，所述第一連接軸與第二連接軸連接，所述第二連接軸帶動葉片結構的通風葉片旋轉。

優選的，所述葉片結構包括安裝盤，所述安裝盤設置在所述突出部上，所述安裝盤上安裝有通風葉片，所述通風葉片的中心軸部安裝有第二連接軸。

優選的，所述第一連接軸上具有連接頭部，所述第二連接軸的頂部設置有缺口，所述連接頭部與所述缺口相互配合。

優選的，所述通風管體的外壁上設置有循環水管

相比現有技術，本發明的有益效果在于：本發明使得風量調節方便，節能電能。

附圖說明

圖1為本發明實施例的結構示意圖。

圖2為本發明實施例中葉片結構的結構示意圖。

具體實施方式

下面，結合附圖以及具體實施方式，對本發明做進一步描述：

如圖1、2所示為本發明一種用于動車上的通風結構的實施例，所述通風結構包括通風管體1，所述通風管體1的內壁上設置有向內凸出的突出部12，所述突出部12上設置有葉片結構100，所述通風管體1上設置有導向桿4，所述導向桿4上活動設置有安裝板5，所述安裝板5的上表面與氣缸6的活塞桿7連接，所述安裝板5的下表面安裝有電機9，所述電機9的主軸與第一連接軸8連接，所述氣缸6的活塞桿7伸出的時候，所述第一連接軸8與第二連接軸10連接，所述第二連接軸10帶動葉片結構100的通風葉片14旋轉。

本實施例中，葉片結構100包括安裝盤11，所述安裝盤11設置在所述突出部12上，所述安裝盤11上安裝有通風葉片14，所述通風葉片14的中心軸部安裝有第二連接軸10。

本實施例中，第一連接軸8上具有連接頭部3，所述第二連接軸10的頂部設置有缺口13，所述連接頭部3與所述缺口13相互配合。

本實施例中，通風管體1的外壁上設置有循環水管2，循環水管2可以進行溫度調節。

本實施例在工作的時候，氣缸6帶動第一連接軸8下降與第二連接軸10配合，并且電機9帶動第二連接軸10旋轉以此帶動通風葉片14旋轉。

本實施例在使用的時候，可以通過氣缸6帶動接觸通風葉片14的開合來通風，通風方便，可以節省電能。

對本領域的技術人員來說，可根據以上描述的技術方案以及構思，做出其它各種相應的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應該屬于本發明權利要求的保護范圍之內。