[發(fā)明專(zhuān)利]一種智能駕駛安全輔助系統(tǒng)和方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710482790.5
• 申請(qǐng)日: 2017-06-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107240298A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-10-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉華東
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣州世盟電子科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G08G1/16
• 分類(lèi)號(hào): G08G1/16;B60R16/02
• 代理公司: 廣州一銳專(zhuān)利代理有限公司44369
• 代理人: 楊昕昕,董云

1.一種智能駕駛安全輔助系統(tǒng)，其特征在于，涉及車(chē)載終端，其中，所述車(chē)載終端上安裝有智能駕駛安全輔助系統(tǒng)，所述智能駕駛安全輔助系統(tǒng)包括如下模塊：與數(shù)據(jù)處理模塊連接的數(shù)據(jù)采集模塊和汽車(chē)警示模塊；

數(shù)據(jù)采集模塊：用于采集汽車(chē)相關(guān)數(shù)據(jù)；所述汽車(chē)相關(guān)數(shù)據(jù)包括本車(chē)的汽車(chē)數(shù)據(jù)和關(guān)聯(lián)汽車(chē)的汽車(chē)數(shù)據(jù)；

數(shù)據(jù)處理模塊：用于采用所述本車(chē)的汽車(chē)數(shù)據(jù)和關(guān)聯(lián)汽車(chē)的汽車(chē)數(shù)據(jù)生成汽車(chē)提示數(shù)據(jù)；

汽車(chē)警示模塊：用于將所述汽車(chē)提示數(shù)據(jù)通過(guò)車(chē)載終端對(duì)汽車(chē)的駕駛者進(jìn)行警示。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能駕駛安全輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述本車(chē)的汽車(chē)數(shù)據(jù)包括本車(chē)的位置數(shù)據(jù)，本車(chē)的軌跡路線數(shù)據(jù)，本車(chē)的指示燈數(shù)據(jù)；所述關(guān)聯(lián)汽車(chē)的汽車(chē)數(shù)據(jù)包括關(guān)聯(lián)汽車(chē)的位置數(shù)據(jù)，關(guān)聯(lián)汽車(chē)的軌跡路線數(shù)據(jù)，關(guān)聯(lián)汽車(chē)的指示燈數(shù)據(jù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的智能駕駛安全輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述智能駕駛安全輔助系統(tǒng)還包括如下模塊：

通信建立模塊：與所述數(shù)據(jù)采集模塊連接，用于通過(guò)本車(chē)的車(chē)載終端與關(guān)聯(lián)汽車(chē)的車(chē)載終端建立通信連接，使得本車(chē)與關(guān)聯(lián)汽車(chē)互相進(jìn)行通信。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能駕駛安全輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)處理模塊包括：

關(guān)聯(lián)汽車(chē)位置數(shù)據(jù)獲取子模塊：用于從所述數(shù)據(jù)采集模塊獲取關(guān)聯(lián)汽車(chē)的位置數(shù)據(jù)；

本車(chē)汽車(chē)位置數(shù)據(jù)獲取子模塊：用于從所述數(shù)據(jù)采集模塊獲取本車(chē)的位置數(shù)據(jù)；

位置數(shù)據(jù)分析子模塊：用于基于所述關(guān)聯(lián)汽車(chē)的位置數(shù)據(jù)和本車(chē)的位置數(shù)據(jù)確定兩車(chē)的距離，并在所述距離低于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，生成位置過(guò)近的提示數(shù)據(jù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的智能駕駛安全輔助系統(tǒng)，其特征在于，在兩車(chē)距離低于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，所述數(shù)據(jù)處理模塊包括：

關(guān)聯(lián)汽車(chē)指示燈數(shù)據(jù)獲取子模塊：用于從所述數(shù)據(jù)采集模塊獲取關(guān)聯(lián)汽車(chē)的指示燈數(shù)據(jù)；

本車(chē)汽車(chē)指示燈數(shù)據(jù)獲取子模塊：用于從所述數(shù)據(jù)采集模塊獲取本車(chē)的指示燈數(shù)據(jù)；

指示燈數(shù)據(jù)分析子模塊：用于在兩車(chē)距離低于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，若關(guān)聯(lián)汽車(chē)的指示燈數(shù)據(jù)和本車(chē)的指示燈數(shù)據(jù)不一致時(shí)，生成前方車(chē)輛剎車(chē)的提示數(shù)據(jù)，所述指示燈數(shù)據(jù)為本車(chē)和關(guān)聯(lián)汽車(chē)的剎車(chē)指示燈開(kāi)啟或關(guān)閉。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能駕駛安全輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)處理模塊包括：

關(guān)聯(lián)汽車(chē)駕駛數(shù)據(jù)獲取子模塊：用于從所述數(shù)據(jù)采集模塊獲取關(guān)聯(lián)汽車(chē)的軌跡路線數(shù)據(jù)；

本車(chē)汽車(chē)駕駛數(shù)據(jù)獲取子模塊：用于從所述數(shù)據(jù)采集模塊獲取本車(chē)的軌跡路線數(shù)據(jù)；

駕駛數(shù)據(jù)分析子模塊：用于依據(jù)所述關(guān)聯(lián)汽車(chē)的軌跡路線數(shù)據(jù)和本車(chē)的軌跡路線數(shù)據(jù)確定是否需要生成碰撞提示數(shù)據(jù)。

7.一種智能駕駛安全輔助方法，其特征在于，所述方法包括：

采集汽車(chē)相關(guān)數(shù)據(jù)；所述汽車(chē)相關(guān)數(shù)據(jù)包括本車(chē)的汽車(chē)數(shù)據(jù)和關(guān)聯(lián)汽車(chē)的汽車(chē)數(shù)據(jù)；

采用所述本車(chē)的汽車(chē)數(shù)據(jù)和關(guān)聯(lián)汽車(chē)的汽車(chē)數(shù)據(jù)生成汽車(chē)提示數(shù)據(jù)；

將所述汽車(chē)提示數(shù)據(jù)通過(guò)車(chē)載終端對(duì)汽車(chē)的駕駛者進(jìn)行警示。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的智能駕駛安全輔助方法，其特征在于，所述本車(chē)的汽車(chē)數(shù)據(jù)包括本車(chē)的位置數(shù)據(jù)，本車(chē)的軌跡路線數(shù)據(jù)，本車(chē)的指示燈數(shù)據(jù)；所述關(guān)聯(lián)汽車(chē)的汽車(chē)數(shù)據(jù)包括關(guān)聯(lián)汽車(chē)的位置數(shù)據(jù)，關(guān)聯(lián)汽車(chē)的軌跡路線數(shù)據(jù)，關(guān)聯(lián)汽車(chē)的指示燈數(shù)據(jù)。

9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的智能駕駛安全輔助方法，其特征在于，還包括：

通過(guò)本車(chē)的車(chē)載終端與關(guān)聯(lián)汽車(chē)的車(chē)載終端建立通信連接，使得本車(chē)與關(guān)聯(lián)汽車(chē)互相進(jìn)行通信。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的智能駕駛安全輔助方法，其特征在于，所述采用所述本車(chē)的汽車(chē)數(shù)據(jù)和關(guān)聯(lián)汽車(chē)的汽車(chē)數(shù)據(jù)生成汽車(chē)提示數(shù)據(jù)的步驟包括：

獲取關(guān)聯(lián)汽車(chē)的位置數(shù)據(jù)；

獲取本車(chē)的位置數(shù)據(jù)；

基于所述關(guān)聯(lián)汽車(chē)的位置數(shù)據(jù)和本車(chē)的位置數(shù)據(jù)確定兩車(chē)的距離，并在所述距離低于預(yù)設(shè)閾值時(shí)，生成位置過(guò)近的提示數(shù)據(jù)。