[發明專利]一種一體式蓋板及采用上述蓋板的二次電池有效
| 申請號: | 201710481440.7 | 申請日: | 2017-06-22 |
| 公開(公告)號: | CN107316957B | 公開(公告)日: | 2020-03-20 |
| 發明(設計)人: | 張曉云;秦偉賢;張寶 | 申請(專利權)人: | 合肥國軒高科動力能源有限公司 |
| 主分類號: | H01M2/04 | 分類號: | H01M2/04;H01M2/34;H01M2/12;H01M2/36;H01M10/04 |
| 代理公司: | 合肥市長遠專利代理事務所(普通合伙) 34119 | 代理人: | 段曉微;葉美琴 |
| 地址: | 230000 安徽*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 體式 蓋板 采用 上述 二次 電池 | ||
本發明公開了一種一體式蓋板及采用上述蓋板的二次電池,止動架預先固定安裝在基板下方,組裝時保證了止動架和基板固定可靠性,減少了電池組裝過程中的止動架安裝工序,提高了組裝效率,有效防止卷芯在殼體內竄動,避免卷芯在上下竄動過程中受到傷害,降低安全隱患;在進一步設計中,止動架與基板通過絕緣件鉚接固定,提高二者安裝可靠性,同時有效地解決了止動架與電池蓋板配合不牢固的問題。
技術領域
本發明涉及電池加工技術領域,尤其涉及一種一體式蓋板及采用上述蓋板的二次電池。
背景技術
隨著現代社會的發展和環保意識的增強,越來越多的設備選擇可以充電循環使用的二次電池作為電源,如手機、筆記本電腦、電動自行車、電動汽車等,這為可充電的二次電池的應用和發展提供了廣闊的空間。尤其是近幾年,在國家相關政策的引導下,電動汽車走上了飛速發展的道路,為二次電池特別是動力電池的發展創造了機遇,同時也對二次電池的性能提出了更高的要求。
為了防止二次電池內部的卷芯與電池蓋板直接接觸,一般會在卷芯和蓋板之間設置一個止動架,將卷芯和蓋板分隔開,從而實現卷芯和蓋板的絕緣,同時防止卷芯在電池殼體內竄動。但是目前常用的止動架和蓋板是分開式的,雖然止動架在一定程度上能夠控制卷芯竄動,但是止動架本身是無約束的,導致卷芯和止動架依然存在上下竄動的風險。這樣會導致卷芯在上下竄動的過程中遭到破壞,造成安全隱患。
同時,止動架和蓋板采用分開式時,組裝電池的生產過程中,增加了上止動架的工序,增加人工成本,降低了生產效率,無形中增加了成本。
發明內容
為解決背景技術中存在的技術問題,本發明提出一種一體式蓋板及采用上述蓋板的二次電池。
本發明提出的一種一體式蓋板及采用上述蓋板的二次電池,包括基板和止動架,止動架固定在基板下方。
優選地,還包括:第一極柱、第二極柱、第一壓板、第二壓板、第一絕緣件、第二絕緣件;
基板上設有第一安裝開口和第二安裝開口;
止動架上設有與第一安裝開口對應的第一固定槽和與第二安裝開口對應的第二固定槽;
第一絕緣件位于所述第一安裝開口處,第一絕緣件下部設有第一連接部且所述第一連接部穿過所述第一安裝開口與所述第一固定槽固定,第一絕緣件上設有第一固定孔,第一壓板位于第一絕緣件上且第一壓板中部設有第一安裝通孔,第一極柱一端穿過第一安裝通孔通過第一固定孔與第一絕緣件固定;
第二絕緣件位于所述第二安裝開口處,第二絕緣件下部設有第二連接部且所述第二連接部穿過所述第二安裝開口與所述第二固定槽固定,第二絕緣件上設有第二固定孔,第二壓板位于第二絕緣件上且第二壓板中部設有第二安裝通孔,第二極柱一端穿過第二安裝通孔通過第二固定孔與第二絕緣件固定。
優選地,第一絕緣件通過第一連接部與止動架的第一固定槽鉚接,第二絕緣件通過第二連接部與止動架的第二固定槽鉚接。
優選地,第一極柱下端與第一固定孔鉚接,第二極柱下端與第二固定孔鉚接。
優選地,基板上設有排氣閥,排氣閥位于第一安裝開口和第二安裝開口之間,止動架頂部設有沿止動架寬度方向延伸的通槽,排氣閥在所述通槽頂部開口所在平面上的投影位于所述通槽內。
優選地,所述通槽底部設有多個輔助氣孔,多個輔助氣孔沿止動架長度方向分布。
優選地,止動架上設有注液開口,基板上設有與所述注液開口連通的注液孔。
優選地,所述注液開口內設有多個加強隔板,多個加強隔板沿止動架寬度方向分布將所述注液開口分隔為多個子開口。
本發明還提出了一種二次電池,包括:殼體、卷芯和上述的一體式蓋板;
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