[發(fā)明專(zhuān)利]混凝土預(yù)制橋板硬化用蒸汽棚

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710481062.2
• 申請(qǐng)日: 2017-06-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107283609B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-05-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張六一;劉立海;周橋;夏輝;吳圳;王忠亮;楊康;尤琦;周澤哲
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中交二航局第四工程有限公司安徽分公司
• 主分類(lèi)號(hào): B28B11/24
• 分類(lèi)號(hào): B28B11/24
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏;鄭陽(yáng)政

本發(fā)明涉及橋梁隧道建筑用預(yù)制件制作技術(shù)領(lǐng)域。一種混凝土預(yù)制橋板硬化用蒸汽棚，包括兩根平行設(shè)置的地梁、若干沿地梁延伸方向分布的棚骨和固定在棚骨上的棚布，所述棚骨的一端通過(guò)鉸軸同一根地梁鉸接在一起、另一端設(shè)有以所述鉸軸為圓心的弧形的連接頭，另一根地梁上設(shè)有以所述鉸軸為圓心的弧形的連接孔，所述連接頭可拔出地插接在所述連接孔內(nèi)。本發(fā)明提供了一種能夠提高混凝土預(yù)制橋板的硬化速度的混凝土預(yù)制橋板硬化用蒸汽棚，解決了混凝土預(yù)制橋板制作過(guò)程中硬化速度慢的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及橋梁隧道建筑用預(yù)制件制作技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種混凝土預(yù)制橋板硬化用蒸汽棚。

背景技術(shù)

在橋梁的隧道等的制作方法中，有一種為先預(yù)制橋板，然后運(yùn)送至現(xiàn)場(chǎng)拼接。現(xiàn)有的制作混凝土預(yù)制橋板為通過(guò)將水泥橋板成型模具放在室外場(chǎng)地上，然后擱置上港囧骨架、再倒入混凝土后自然硬化而成。故現(xiàn)有的混凝土預(yù)制橋板制作方式存在硬化時(shí)間長(zhǎng)的不足。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種能夠提高混凝土預(yù)制橋板的硬化速度的混凝土預(yù)制橋板硬化用蒸汽棚，解決了混凝土預(yù)制橋板制作過(guò)程中硬化速度慢的問(wèn)題。

以上技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)下列技術(shù)方案解決的：一種混凝土預(yù)制橋板硬化用蒸汽棚，其特征在于，包括兩根平行設(shè)置的地梁、若干沿地梁延伸方向分布的棚骨和固定在棚骨上的棚布，所述棚骨的一端通過(guò)鉸軸同一根地梁鉸接在一起、另一端設(shè)有以所述鉸軸為圓心的弧形的連接頭，另一根地梁上設(shè)有以所述鉸軸為圓心的弧形的連接孔，所述連接頭可拔出地插接在所述連接孔內(nèi)。制作橋板時(shí)，水泥橋板成型模具放在本發(fā)明內(nèi)接頭為位于兩根地梁之間。將混凝土澆筑到水泥橋板成型模具內(nèi)，然后在蒸汽棚內(nèi)充入蒸汽，從而實(shí)現(xiàn)提高硬化速度。打開(kāi)蒸汽棚進(jìn)行澆筑作業(yè)時(shí)使棚骨以鉸軸轉(zhuǎn)動(dòng)而拔出連接頭，進(jìn)而連同棚布一起移開(kāi)水泥橋板成型模具上方即可。打開(kāi)蒸汽棚時(shí)方便。

作為優(yōu)選，所述連接頭上設(shè)有上導(dǎo)向塊，所述連接孔上設(shè)有下導(dǎo)向塊，所述上導(dǎo)向塊和下導(dǎo)向塊之間形成供混凝土澆注頭沿地梁延伸方向插入而將連接頭從連接孔內(nèi)頂出的導(dǎo)向口。進(jìn)行澆筑作業(yè)時(shí)，只需要使混凝土澆注頭經(jīng)棚骨設(shè)計(jì)連接頭的一側(cè)輸入到蒸汽棚內(nèi)為位于水泥橋板成型模具上方，混凝土澆注頭位于平移時(shí)能夠進(jìn)入導(dǎo)向口的高度位置，沿地梁延伸方向移動(dòng)混凝土澆注頭而將混凝土澆筑滿(mǎn)整個(gè)水泥橋板成型模具，當(dāng)混凝土澆注頭經(jīng)過(guò)導(dǎo)向口時(shí)，將對(duì)應(yīng)的連接頭從連接孔內(nèi)頂出、使得棚骨不阻礙混凝土澆注頭的移動(dòng)，混凝土澆注頭離開(kāi)后在重力的作用下被拔出的連接頭從新插入到連接孔內(nèi)，即使得蒸汽棚被掀開(kāi)的位置重新蓋上。澆筑如混凝土?xí)r無(wú)需將蒸汽棚全部抬起，且能夠通過(guò)混凝土澆注頭的移動(dòng)來(lái)自動(dòng)同步抬起對(duì)應(yīng)的棚骨，混凝土澆注頭離開(kāi)后棚骨能夠自動(dòng)連接上而實(shí)現(xiàn)棚布的自動(dòng)蓋上。

作為優(yōu)選，所述地梁的外側(cè)設(shè)有沿地梁延伸方向延伸的定位軌，所述定位軌通過(guò)若干防護(hù)塊同所述地梁連接在一起，所述防護(hù)塊包括滑筒和一端滑動(dòng)密封連接在滑筒內(nèi)的滑柱，所述滑筒同所述地梁連接在一起，所述滑柱的另一端同所述定位軌連接在一起，所述滑柱和所述滑筒圍成密封的氣腔，所述氣腔填充有空氣，所述氣腔設(shè)有氣孔，所述氣孔可向外拔出地連接有限壓蓋。筑混凝土?xí)r，使混凝土澆注頭推車(chē)抵靠在定位軌上進(jìn)行滑動(dòng)，以防止產(chǎn)生距離地梁的距離產(chǎn)生變化而導(dǎo)致混凝土澆注頭不能夠可靠地插入導(dǎo)向口中而導(dǎo)致棚骨不能夠被抬起而損壞。定位軌通過(guò)防護(hù)塊連接在地梁上，受到撞擊時(shí)的吸能效果好。具體吸能防撞擊過(guò)程為：當(dāng)定位軌受到碰撞時(shí)滑柱朝向滑筒內(nèi)部移動(dòng)而壓縮氣腔內(nèi)的空氣，起到吸能的作用。隨著滑柱壓縮入滑筒內(nèi)的壓力的升高，空氣將限壓蓋沖開(kāi)，空氣從氣孔中流出而實(shí)現(xiàn)吸能。撞擊能量能夠在該兩個(gè)過(guò)程中吸收掉時(shí)，則防護(hù)塊能進(jìn)行復(fù)原而再利用，混凝土澆注頭推車(chē)對(duì)定位軌產(chǎn)生的撞擊能量通常在以上過(guò)程能夠吸收的范圍內(nèi)。如果以上兩過(guò)程不能消耗掉碰撞能量、才會(huì)導(dǎo)致防護(hù)塊的不可逆轉(zhuǎn)性破壞。如果不設(shè)置限壓蓋即氣孔一直敞開(kāi)蓋，則吸能效果會(huì)減弱很多。

作為優(yōu)選，所述限壓蓋的外周表面上設(shè)有內(nèi)擋環(huán)和外擋環(huán)，所述限壓蓋通過(guò)內(nèi)擋環(huán)和外擋環(huán)之間的部分同所述限壓孔密封連接在一起，所述內(nèi)擋環(huán)朝向外擋環(huán)一端的端面為錐面。限壓蓋和氣孔之間的連接可靠性好。可通過(guò)改變錐面的頂角的大小使得產(chǎn)生的摩擦力不一樣，以改變限位該被沖開(kāi)需要的力大小。