[發(fā)明專利]一種汽車后懸置支架的上半部砂殼下模

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710480563.9
• 申請(qǐng)日: 2017-06-22
• 公開（公告）號(hào): CN107138686A
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李向陽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 禹州市昆侖模具有限公司
• 主分類號(hào): B22C9/20
• 分類號(hào): B22C9/20;B22C9/22
• 代理公司: 鄭州多邦專利代理事務(wù)所(普通合伙)41141
• 代理人: 武順營(yíng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車輛生產(chǎn)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車后懸置支架的毛坯制造方法中的一種汽車后懸置支架上半部砂殼模具的下模。

背景技術(shù)

汽車后懸置支架是設(shè)置在汽車后橋用于承載減震器及懸掛裝置的一個(gè)零件，由于結(jié)構(gòu)和形狀比較復(fù)雜，其生產(chǎn)方大多采用金屬鑄造的方法生產(chǎn)毛坯，然后在進(jìn)行機(jī)械加工，以便獲得更好的穩(wěn)定性和加工精度；現(xiàn)有的汽車后懸置支架大多采用鑄鐵進(jìn)行鑄造，其鑄造方法是首先根據(jù)汽車后懸置支架設(shè)計(jì)圖紙，選擇合適的分型面，制作外形與汽車后懸置支架形狀相同的組合模型，這種組合模型大多以分型面為界限作為組合模型的結(jié)合面，這種模型大多為木質(zhì)或者鋁制以便搬運(yùn)和加工；第二，將模型放入砂箱，填入鑄造用砂并夯實(shí)，將砂箱分開取出模型，在砂箱內(nèi)的砂子中間就形成了形狀與模型相同的空腔，再制作出澆鑄通道和冒口就完成了鑄造前的砂型制作；第三，將砂型進(jìn)行適當(dāng)?shù)暮娓珊螅瑢⑸跋浜蠑n，將鑄造金屬液從澆鑄通道灌入；第四，冷卻后將砂箱取下，將砂型破碎，取出鑄件，取出澆口和冒口，就完成了汽車后懸置支架毛坯的制作；由于鐵水澆入砂型內(nèi)時(shí)，鐵水對(duì)砂型存在脹力，而砂型相對(duì)松軟，就會(huì)使得砂型內(nèi)腔的形狀產(chǎn)生變化，而這種變化是不確定的，就造成鑄造出的毛坯的外形尺寸不確定；由于以上工藝的特點(diǎn)，其鑄造方法存在工人操作勞動(dòng)量大，對(duì)工人的熟練操作技能要求高，要求作業(yè)面積大，作業(yè)環(huán)境差，粉塵大，鑄件表面料粗糙度值高，預(yù)留加工量大，原材料浪費(fèi)，易變型，合格成品率低等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有汽車后懸置支架毛坯生產(chǎn)存在的上述問題，本發(fā)明提出一種汽車后懸置支架的毛坯制造方法，其特征在于：包括以下步驟：一、根據(jù)汽車后懸置支架的設(shè)計(jì)圖紙，將汽車后懸置支架分為上下兩部分，分別設(shè)計(jì)制造汽車后懸置支架覆膜砂上半部分砂殼模具和汽車后懸置支架下部分砂殼模具；二、將汽車后懸置支架的覆膜砂模具放到自動(dòng)成型機(jī)上制作出覆膜砂澆注砂殼模型；三、將汽車后懸置支架上半部分砂殼模具盒汽車后懸置支架下半部分砂殼模具合攏并固定；四、在汽車后懸置支架砂殼模具內(nèi)澆注熔化的金屬液體；五、取出鑄件并清理。

所述的步驟一中所述的汽車后懸置支架覆膜砂模具是指采用鋼鐵材料制成的用于制作砂殼和砂芯模型的模具；其特征在于：包括汽車后懸置支架上半部砂殼模具，汽車后懸置支架下半部砂殼模具；所述的汽車后懸置支架上半部砂殼模具用于制作汽車后懸置支架的上半部的外部形狀；所述的汽車后懸置支架下部砂殼模具用于制作汽車后懸置支架的下半部的外部形狀；所述的汽車后懸置支架上半部砂殼模具與汽車后懸置支架下半部砂殼模具合攏后，形成完整的汽車后懸置支架的完整外部形狀。

所述的汽車后懸置支架上半部砂殼模具，其特征在于：包括上半部砂殼上模，上半部砂殼下模，定位及鎖緊裝置，進(jìn)砂口，透氣孔；所述的上半部砂殼上模與所述的上半部砂殼下模結(jié)合形成汽車后懸置支架上部的外部形狀；所述的定位及鎖緊裝置安裝在上半部上模和上半部下模之間，所述的上半部砂殼上模與上半部砂殼下模由定位及鎖緊裝置固定相對(duì)位置；所述的進(jìn)砂口由位于上半部砂殼上模與上半部砂殼下模的半進(jìn)砂口組成；所述的透氣孔設(shè)置在模板上，連通模板外部與模腔。

所述的汽車后懸置支架下半部砂殼模具，其特征在于：包括下半部砂殼上模，下半部砂殼下模，進(jìn)砂口，定位及鎖緊裝置，內(nèi)活塊，外活塊；所述的下半部砂殼上模與所述的下半部砂殼下模模腔相對(duì)扣合形成汽車后懸置支架下半部的外部形狀；所述的進(jìn)砂口由分別設(shè)置在所述的下半部砂殼上模與所述的下半部砂殼下模上的半進(jìn)砂口組合而成；所述的定位及鎖緊裝置安裝在所述的下半部砂殼上模與所述的下半部砂殼下模之間，所述的下部砂殼上模與下部砂殼下模由定位銷固定相對(duì)位置；所述的內(nèi)活塊安裝在模腔內(nèi)部，與模腔組成汽車后懸置支架下半部外形，其作用是為了減少制造難度，節(jié)約材料；所述的外活塊安裝在兩個(gè)模腔之間，位于模腔外部，與模腔組合形成汽車后懸置支架下半部外形。

所述的上半部砂殼上模，其特征在于：包括模板，模腔，定位孔，半進(jìn)砂口；所述的模板位于模腔的外圍，由鋼鐵材料制成；所述的模腔設(shè)置在模板上，有兩個(gè)，其內(nèi)腔形狀和結(jié)構(gòu)與汽車后懸置支架上半部外形相同；所述的定位孔設(shè)置在模板上，與上半部砂殼下模上的定位孔相對(duì)應(yīng)；所述的半進(jìn)砂口設(shè)置在兩個(gè)模腔之間，與模腔連通，與上半部下模上的半進(jìn)砂口組合形成進(jìn)砂口并與砂殼成型機(jī)上的注砂口相匹配。