[發明專利]噴油潤滑低溫控制裝置的電氣系統

有效

• 申請號: 201710479458.3
• 申請日: 2014-12-23
• 公開（公告）號: CN107703992B
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 王燕霜;李少川;劉躍龍;盛排排
• 申請（專利權）人: 齊魯工業大學
• 主分類號: G05D23/24
• 分類號: G05D23/24
• 代理公司: 12239 天津市君硯知識產權代理有限公司
• 代理人: 王曉明<國際申請>=<國際公布>=<進入

本發明公開了一種噴油潤滑低溫控制裝置的電氣系統，所述的低溫控制裝置包括殼體、制冷系統、電氣系統、儲油箱、酒精箱、空氣循環冷卻箱；所述的電氣系統包括PID溫度控制器、溫度顯示器、測溫電阻、繼電器、接觸器、開關；所述PID溫度控制器、溫度顯示器、開關均安裝在前面板上；所述繼電器、接觸器安裝在前面板內側；所述PID溫度控制器用來控制酒精箱和空氣冷卻箱的制冷系統的工作狀態。本發明可以實現噴油潤滑狀態下，對循環流動潤滑油的低溫精確控制，控溫范圍?30℃?室溫，控溫精度±0.5℃，解決了當兩個被潤滑試件在接觸點處的速度高于12m/s情況下潤滑油油溫的低溫控制難題。

技術領域

本發明涉及一種潤滑油低溫控制技術領域，尤其涉及一種噴油潤滑低溫控制裝置的電氣系統。

背景技術

為了研究低溫下航空航天軸承的潤滑性能，需要準確模擬航空航天軸承所處的低溫環境，即需要對被測試的潤滑油進行冷卻降溫，同時也要保證被潤滑試件所處的環境溫度也處于低溫狀態，以完成潤滑油在低溫環境下摩擦潤滑特性的測試。

目前，常用的潤滑油摩擦力測試機采用的是油浴潤滑方式，將小球浸入被測試的潤滑油中，通過小球的轉動將潤滑油帶入球盤接觸區。在小球所浸入的油槽壁外側有蒸發器，在油槽底部下方有加熱管。在做低溫試驗時，采用平衡調溫技術(BTC)，在制冷系統連續工作的情況下，控制系統根據設定的溫度點通過PID自動運算輸出的結果去控制加熱器的輸出量，使潤滑油油溫最終達到動態平衡。但在潤滑油內部主要利用熱對流實現溫度的均勻性。這種低溫控制方法的缺點是：油浴潤滑適合于被潤滑試件運轉速度較低的情況，即兩個被潤滑試件在接觸點處的速度為12m/s,對于兩個被潤滑試件在接觸點處的速度高于12m/s的情況，怎樣實現低溫下潤滑油摩擦潤滑特性的測試還未見到相關文獻。

當兩個被潤滑試件在接觸點處的速度高于12m/s時，一般采用噴油潤滑，常見的噴油潤滑方式，多為油霧潤滑，是將低溫壓縮空氣與微量潤滑油混合得到霧化的低溫氣液兩相流，再噴射到接觸界面。這種方式的缺點在于油霧是空氣和潤滑油的混合物，而空氣的比熱容遠小于潤滑油的比熱容，因此所測得的噴嘴處的溫度是油霧的溫度，并不能真實反應潤滑油的實際溫度。而且該方法對潤滑油的收集和二次利用率較低，且泄露的油霧會對實驗人員產生危害。

對被潤滑件環境溫度的控制，常見的是采用液氮冷卻方式，但在低溫氮氣的流量控制上存在缺陷，只是通過杜瓦瓶中的電加熱芯發熱量的大小來控制低溫氮氣的產生量，由于滯后性的存在容易過度冷卻，還需要用另一套大功率的加熱棒來抵消過多低溫氣體帶來的過度降溫效果，其結構也比較復雜，占用的體積也比較大。

目前已公開的的油浴潤滑、噴油(油霧)潤滑不能滿足高速下，尤其是兩個被潤滑試件接觸點速度高于12m/s時潤滑油低溫摩擦潤滑特性測試中油溫的精確控制，對于同時精確控制低溫下的油溫和環境溫度更是沒有見到相關文獻。

發明內容

本發明的目的是為了克服上述現有技術上的缺陷，提出了一種噴油潤滑下油溫和環境溫度的低溫控制方法及裝置。其能同時滿足降低潤滑油的溫度和降低被潤滑試件環境溫度，并實現溫度控制結構的一體化。

為了達到上述目的，本發明采用的技術方案是：