[發明專利]一種沖壓式限位支架及其生產工藝

在審

• 申請號: 201710479321.8
• 申請日: 2017-06-22
• 公開（公告）號: CN107176000A
• 公開（公告）日: 2017-09-19
• 發明（設計）人: 盧森加;賴煥珍;盧炳加
• 申請（專利權）人: 龍巖盛豐機械制造有限公司
• 主分類號: B60G11/113
• 分類號: B60G11/113;B23P15/00
• 代理公司: 福州科揚專利事務所35001
• 代理人: 羅立君

技術領域

本發明涉及一種汽車驅動橋橋殼附件，特別是涉及一種沖壓式限位支架及其生產工藝。

背景技術

限位支架是驅動橋橋殼部件之一，安裝在汽車的中、后驅動橋殼體上，對板簧起到限位和導向的作用。其產品性能直接影響到汽車的重量及使用壽命。現有技術中的限位支架都采用鑄造結構，具有：重量重，強度不夠且具有氣孔砂眼等鑄造缺陷，同時由于采用鑄造結構，與驅動橋接觸一側的面積不夠，導致支撐強度不夠。鑄造業為重污染行業，生產過程容易造成環境污染。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于現有技術中采用鑄造結構的驅動橋橋殼限位支架，重量重、強度偏弱、有氣孔砂眼等缺陷，與驅動橋橋殼接觸面積較小、支撐強度不夠。

為解決上述技術問題，本發明的所采用的技術方案：

一種沖壓式限位支架，限位支架本體包含安裝部，所述安裝部形狀為圓弧形，所述安裝部向上彎折有側限位部，所述側限位部垂直于所述安裝部，所述側限位部向右彎折有上限位部，所述上限位部與所述安裝部的水平軸線平行，所述上限位部與所述安裝部設在所述側限位部的上下兩端，所述上限位部的寬度小于安裝部的寬度，所述側限位部延伸至所述上限位部的兩側彎折有加強部，所述加強部與所述側限位部及所述上限位部形成U形截面。

其中，所述側限位部外側還設置有限位塊，所述限位塊為所述側限位部外側向外凸出的一平面凸臺；所述限位塊通過焊接固定在所述側限位部外側。

其中，所述安裝部焊接固定在所述側限位部上。

其中，所述上限位部的中軸線偏離所述安裝部的中軸線。

其中，所述限位支架本體采用鋼板沖壓成形，所述鋼板厚度范圍為8mm～18mm。

本發明還公開了一種沖壓式限位支架的生產工藝，包含如下步驟：

S1：下料：取鋼板為制備沖壓式限位支架的基材，根據設置的尺寸、壁厚進行數控下料得到所需的坯料；

S2:打磨：用角向磨光機對數控下料得到的坯料進行打磨，去除割渣及飛邊；

S3:壓槽形：將打磨后的坯料輸送至沖壓設備的壓槽形模具上，進行定位、夾緊，通過壓槽形模具將坯料擠壓成槽形坯料；

S4:壓成形：將壓槽形后的槽形坯料輸送至沖壓設備的壓成形模具上，進行定位、夾緊，通過壓成形模具將坯料擠壓成成形坯料；

S5:焊接：將壓成形后的成形坯料的安裝部與加強部接縫處通過焊接固定，得到限位支架本體。

S6:拋丸：將限位支架輸送至拋丸清理機內進行拋丸處理。

其中，所述步驟S3中，還包含將打磨后的坯料進行拋丸處理。

其中，所述步驟S3或S4中，所述的擠壓為熱擠壓，所述的坯料經過加熱處理。

本發明具有如下有益效果：

1、本發明所述的一種沖壓式限位支架，限位支架本體包含安裝部，安裝部為圓弧形，與驅動橋橋殼形狀一致，能夠更好的包覆驅動橋。安裝部結構設計合理，利于沖壓成形。安裝部與所述側限位部及所述上限位部形成U形截面結構增大了截面積，從而提高限位支架本體的整體強度。

2、本發明所述的一種沖壓式限位支架，通過在所述側限位部外側還設置限位塊，可減少側限位部的磨損。

3、本發明所述的一種沖壓式限位支架的生產工藝簡單，生產效率高，生產成本低，成形尺寸精度高，成形質量好；增加拋丸工序可去除坯料表面氧化層，提高表面硬度。

附圖說明

圖1為本發明一種沖壓式限位支架的主視圖；

圖2為本發明一種沖壓式限位支架的左視圖；

圖3為本發明一種沖壓式限位支架的俯視圖；

圖4為本發明一種沖壓式限位支架的生產工藝的坯料的示意圖；

圖5為本發明一種沖壓式限位支架的生產工藝的槽形坯料結構示意圖；

圖6為本發明一種沖壓式限位支架的生產工藝的成形坯料結構示意圖。

圖中附圖標記表示為：

1-安裝部、2-側限位部、3-上限位部、4-加強部、5-限位塊、6-坯料、7-槽形坯料、8-成形坯料、9-圓弧形。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例來對本發明進行詳細的說明。

實施例一