[發(fā)明專利]一種帶狀測(cè)區(qū)低空攝影測(cè)量像控點(diǎn)布測(cè)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710479248.4
• 申請(qǐng)日: 2017-06-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107270877B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-06-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳迪軍;熊偉;何廣源;潘飛;李劍坤;謝坤;吳珍麗;李書(shū)銀;薛萬(wàn)唱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): G01C11/34
• 分類號(hào): G01C11/34
• 代理公司: 北京捷誠(chéng)信通專利事務(wù)所(普通合伙) 11221
• 代理人: 王衛(wèi)東

本發(fā)明公開(kāi)了一種帶狀測(cè)區(qū)低空攝影測(cè)量像控點(diǎn)布測(cè)方法，涉及攝影測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域，包括以下步驟：根據(jù)待測(cè)區(qū)域的帶寬、帶長(zhǎng)、地形類別和測(cè)圖比例尺，確定測(cè)圖精度；根據(jù)待測(cè)區(qū)的地形類別、帶寬、測(cè)圖比例尺及測(cè)圖精度，確定像控點(diǎn)的航向點(diǎn)間距a和旁向點(diǎn)間距b；在平行于線路中心線左、右兩側(cè)對(duì)稱布設(shè)1排或若干排像控點(diǎn)，設(shè)置地標(biāo)；使用全站儀、水準(zhǔn)儀或GNSS RTK方法測(cè)定像控點(diǎn)的坐標(biāo)和高程。本發(fā)明能夠根據(jù)實(shí)際情況確定合理的像控點(diǎn)的數(shù)量和位置，避免像控點(diǎn)過(guò)于密集導(dǎo)致施工難度過(guò)大，且能夠減輕野外工作量，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短施工周期；同時(shí)，也避免因像控點(diǎn)的密度過(guò)低而導(dǎo)致測(cè)圖精度不滿足規(guī)定要求的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及攝影測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶狀測(cè)區(qū)低空攝影測(cè)量像控點(diǎn)布測(cè)方法。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的大飛機(jī)航空攝影測(cè)量具有航時(shí)長(zhǎng)、機(jī)動(dòng)性差、實(shí)時(shí)性低、成本較高、精度受限、不適合危險(xiǎn)區(qū)域等缺點(diǎn)，近幾年迅速發(fā)展起來(lái)的無(wú)人機(jī)低空數(shù)字航空攝影測(cè)量技術(shù)彌補(bǔ)了傳統(tǒng)有人機(jī)航測(cè)的不足，正逐步成為衛(wèi)星遙感、有人機(jī)遙感和地面遙感的有效補(bǔ)充手段，特別適用于快速獲取小面積、飛行困難地區(qū)高精度的大比例尺數(shù)字地圖。然而，無(wú)人機(jī)航測(cè)影像的像幅較小、像對(duì)較多，且影像質(zhì)量易受天氣和飛行質(zhì)量的影響，無(wú)人機(jī)低空攝影測(cè)量的像控點(diǎn)數(shù)量更多、分布要求更高，像控測(cè)量的外業(yè)工作量更大。

鐵路、公路勘測(cè)設(shè)計(jì)階段所進(jìn)行的地形測(cè)繪區(qū)域一般是沿線路中線的兩側(cè)各延伸50～250m的狹長(zhǎng)帶狀測(cè)區(qū)，帶寬一般為100～500m，與一般的面狀測(cè)區(qū)相比，狹窄帶狀區(qū)域大比例尺地形圖航測(cè)像控點(diǎn)的布設(shè)要求更高、難度更大。

目前無(wú)人機(jī)航測(cè)像控點(diǎn)布設(shè)主要參照國(guó)家現(xiàn)行《低空數(shù)字航空攝影測(cè)量外業(yè)規(guī)范》(CHZ 3004-2010)中的方法進(jìn)行估算，具體估算公式如下：

上述公式中：

m_s——連接點(diǎn)(空三加密點(diǎn))的平面中誤差，mm；

m_h——連接點(diǎn)(空三加密點(diǎn))的高程中誤差，mm；

K——像片放大成圖的倍數(shù)；

H——相對(duì)航高，m；

b——像片基線長(zhǎng)度，mm；

m_q——視差量測(cè)的單位權(quán)中誤差，mm；

n——航線方向相鄰平面控制點(diǎn)的間隔基線數(shù)。

但是，由于不同區(qū)域的地形地貌條件不相同，各類工程的實(shí)際需求不盡相同，該估算方法不能完全滿足工程應(yīng)用的需要。同時(shí)，上述估算公式主要針對(duì)一般的面狀測(cè)區(qū)而設(shè)計(jì)，不適用于狹長(zhǎng)帶狀區(qū)域低空數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量中像控點(diǎn)的布設(shè)。

如某橋梁工程實(shí)例中，按平坦地區(qū)1:1000比例尺測(cè)圖估算，已知m_s＝0.8m，m_h＝0.35m，K＝20625/1000＝20.625，b＝3264×0.00478×(1-0.8)＝3.120384mm，m_q＝0.00478mm，按上述公式估算得：平面控制點(diǎn)航向間隔基線數(shù)為9，相鄰控制點(diǎn)間距為：9×3.120384×20625＝579m，高程控制點(diǎn)航向間隔基線數(shù)為0條，控制點(diǎn)間距為65。顯然，由此估算出來(lái)的高程控制點(diǎn)間距不便于實(shí)施，外業(yè)工作量太大，施測(cè)難度較大，且事實(shí)上也不完全合理。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種帶狀測(cè)區(qū)低空攝影測(cè)量像控點(diǎn)布測(cè)方法，能夠得到合理的像片控制點(diǎn)，降低施測(cè)難度。

為達(dá)到以上目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：

一種帶狀測(cè)區(qū)低空攝影測(cè)量像控點(diǎn)布測(cè)方法，包括以下步驟：