[發明專利]一種高密封性能的空氣彈簧減震裝置

在審

• 申請號: 201710479081.1
• 申請日: 2017-06-22
• 公開（公告）號: CN109114155A
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 文和萍
• 申請（專利權）人: 文和萍
• 主分類號: F16F13/20
• 分類號: F16F13/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開一種高密封性能的空氣彈簧減震裝置，包括上座、下座、橡膠空氣彈簧和活塞減震裝置，活塞減震裝置包括固定于上座的活塞桿和固定于下座上表面的活塞筒，活塞桿下端設置有伸入活塞筒內部的活塞頭，活塞筒內位于活塞頭下方的空間設置為空腔，活塞頭內部開有一道豎向槽孔和至少兩層橫向槽孔，活塞頭外周的凹槽內和活塞筒內壁之間緊密嵌入有密封圈。本發明的活塞減震裝置的活塞頭內部開有豎向槽孔和多層橫向槽孔，當彈簧減震裝置受到向下的力的作用時，活塞頭向下運動，空腔內的液體進入豎向槽孔和橫向槽孔內，沖擊密封圈與活塞套筒的內壁更加緊密結合，依靠減震裝置本身的運動大大提高了密封性能。

技術領域

本發明屬于車輛減震裝置技術領域，具體涉及一種高密封性能的空氣彈簧減震裝置。

背景技術

大型工程車輛，例如壓路機，推土機等在運行時震動較大，特別是壓路機在不平整的路面行駛時，車整體的震動更為明顯，駕駛員該震動環境中長時間駕駛車輛容易產生疲勞，身體不適等，現有的座椅下方會安裝彈簧支座來過濾路面的震動，但是彈簧自身還會有往復運行，而減震器就是用來抑制彈簧的這種跳躍震動，如果減震器太軟就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，會影響空氣彈簧的正常工作，采用破那個活塞減震裝置和彈簧結合設計的減震器，活塞減震裝置的密封性能差，影響了吸震能力。

發明內容

發明目的：針對現有技術存在的不足，本發明的目的是提供一種結構簡單，操作方便的高密封性能的空氣彈簧減震裝置。

技術方案：為了實現上述發明目的，本發明采用的技術方案如下：

一種高密封性能的空氣彈簧減震裝置，包括上座、下座、橡膠空氣彈簧和活塞減震裝置，所述橡膠空氣彈簧豎向安裝在上座和下座之間，所述活塞減震裝置豎向設置于空氣彈簧的中部空腔內，所述活塞減震裝置包括固定于上座的活塞桿和固定于下座上表面的活塞筒，所述活塞桿下端設置有伸入活塞筒內部的活塞頭，所述活塞筒內位于活塞頭下方的空間設置為空腔，所述活塞頭內部開有一道豎向槽孔和至少兩層橫向槽孔，所述橫向槽孔與豎向槽孔連通，所述豎向槽孔與空腔連通，所述活塞頭的外周開有與橫向槽孔層數相同的凹槽，所述凹槽與每層橫向槽孔在同一水平線上，所述凹槽內和活塞筒內壁之間緊密嵌入有密封圈。

進一步地，所述豎向槽孔為圓柱形，所述圓柱形的豎向槽孔位于活塞頭的中心軸線上。

進一步地，所述橫向槽孔設置有3層，所述每層橫向槽孔由4組扇形空間組成。

進一步地，所述空腔內填充有密度較大的液體，液體的密度越大，阻力越大。

進一步地，所述活塞頭與活塞筒的上蓋之間的活塞桿外周套接有輕質螺旋彈簧。

進一步地，所述橡膠空氣彈簧是由3組囊式空氣彈簧上下疊加組成的。

進一步地，所述橡膠空氣彈簧上端和下端設置有密封鋼板，所述橡膠空氣彈簧通過密封鋼板與上座和下座連接。

有益效果：與現有技術相比，本發明具有以下優點：

本發明的高密封性能的空氣彈簧減震裝置采用橡膠空氣彈簧和活塞減震裝置的結合，使得減震性能更好，本發明的活塞減震裝置的活塞頭內部開有豎向槽孔和多層橫向槽孔，當彈簧減震裝置受到向下的力的作用時，活塞桿帶動活塞頭向下運動，空腔內的液體進入豎向槽孔和橫向槽孔內，沖擊密封圈與活塞套筒的內壁更加緊密結合，依靠減震裝置本身的運動大大提高了密封性能。

附圖說明

圖1是高密封性能的空氣彈簧減震裝置結構豎向剖面圖；

圖2是高密封性能的空氣彈簧減震裝置的活塞減震裝置的放大圖；

圖3是高密封性能的空氣彈簧減震裝置實施例2中活塞減震裝置的放大圖；

圖4是高密封性能的空氣彈簧減震裝置的活塞頭部沿橫向槽孔的橫向剖面圖。