[發明專利]車輛及其控制方法

有效

• 申請號: 201710477701.8
• 申請日: 2017-06-21
• 公開（公告）號: CN108225355B
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: 樸大宣
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34;G01C21/36;B60K37/02
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 陳鵬;李靜

本申請公開了車輛及其控制方法。一種車輛，可包括：顯示器，被配置為提供使用戶能夠輸入日程的用戶界面；通信模塊，被配置為從外部終端接收關于日程的信息；以及控制器，被配置為基于通過顯示器輸入或通過通信模塊接收的日程中包括的地點和時間來計算包括停靠點的第一行駛路線，以基于車輛的剩余燃油可行駛距離(DTE)和導航系統的地圖信息確定包括加油站作為新停靠點的第二行駛路線，并在顯示器上顯示第二行駛路線。

相關申請的交叉引用

本申請要求于2016年12月12日提交的韓國專利申請號10-2016-0168395的優先權，其全部內容通過引用結合于本文中以用于所有目的。

技術領域

本發明涉及一種車輛。

背景技術

隨著移動通信終端的普及，許多人通過移動通信終端或計算機管理其日程。

此外，隨著移動通信技術的發展，通過移動通信終端或計算機輸入的日程可以通過實時數據連接與其他設備共享。

近來，已經進行了通過與移動通信終端連接來為車輛提供各種服務的不斷嘗試。

在本發明的該背景部分中公開的信息僅用于增強對本發明的總體背景的理解并且不得被視為承認或任何形式地暗示該信息構成對于本領域技術人員而言已知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面致力于提供車輛以及控制車輛的方法，該車輛能夠接收存儲在外部終端中的日程信息；根據記錄在日程中的時間排列日程中記錄的地點以推薦路線；并且在車輛需要加油時提供包括加油站作為新停靠點的路線。

本發明的另外方面部分地將在以下說明中進行闡述，部分地將從以下說明變得明顯，或可通過本發明的實踐而得知。

根據本發明的一方面，一種車輛包括：顯示器，被配置為提供使用戶能夠輸入日程的用戶界面；通信模塊，被配置為從外部終端接收關于日程的信息；以及控制器，被配置為基于日程中包括的地點和時間確定包括停靠點的第一行駛路線，通過顯示器輸入或者通過通信模塊接收日程；基于車輛的剩余燃油可行駛距離(DTE)和導航系統的地圖信息確定包括加油站作為新停靠點的第二行駛路線，并且在顯示器上顯示第二行駛路線。

控制器被配置為根據日程中包括的時間排列日程中包括的地點，并且在顯示器上顯示排列的地點和預計到達地點的時間(ETA)。

當在第一行駛路線上存在加油站時，并且在車輛停在加油站時，可以遵守日程中包括的地點的到達時間，控制器被配置為確定第一行駛路線中存在的加油站作為新停靠點。

當在第一行駛路線上不存在加油站時，控制器被配置為將第一行駛路線周圍的一個或多個加油站當中車輛能夠停靠以遵守日程中包括的地點的到達時間的加油站作為新停靠點。

當車輛在加油站停靠時不能遵守日程中包括的地點的到達時間時，控制器被配置為確定第一行駛路線上的預計車輛耗盡燃油的位置之前預定距離周圍存在的加油站作為新停靠點。

當車輛在加油站停靠時不能遵守日程中包括的地點的到達時間并且第一行駛路線上不存在加油站時，控制器被配置為確定預計車輛耗盡燃油的位置之前預定距離周圍存在的一個或多個加油站當中最靠近車輛的加油站作為新停靠點。

控制器被配置為基于車輛的DTE和導航系統的地圖信息確定加油站，并且當確定的加油站的單價高于所確定的基站所在的區域的平均單價預定參考值以上時，控制器被配置為確定另一加油站作為新停靠點。

當在第一行駛路線上存在加油站時，并且在車輛在第一行駛路線上的加油站停車時可以遵守日程中包括的地點的到達時間，控制器被配置為確定第一行駛路線上存在的加油站作為另一加油站。