[發(fā)明專利]蓄電池及蓄電池監(jiān)控系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710477610.4
• 申請(qǐng)日: 2017-06-21
• 公開（公告）號(hào): CN107195991A
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳遙米智能電子科技有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/42
• 分類號(hào): H01M10/42;H01M10/48
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11371
• 代理人: 王寧寧

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電池監(jiān)控的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種蓄電池及蓄電池監(jiān)控系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，電動(dòng)車已經(jīng)成為我國居民廣泛接受的一種便捷化交通代步工具，低成本、環(huán)保、便捷是電動(dòng)車最大優(yōu)勢(shì)所在，但電池性能成為了制約電動(dòng)車發(fā)展的瓶頸。通常，用戶在使用電動(dòng)車時(shí)，往往只是進(jìn)行充電和放電，而缺乏對(duì)蓄電池的保養(yǎng)知識(shí)，使得蓄電池很容易由于過分充放電而縮短使用壽命，進(jìn)而被淘汰，如果處理不當(dāng)，回收及冶煉過程中極易造成鉛污染，不僅危害人體健康，還會(huì)造成環(huán)境污染。

為了緩解上述蓄電池使用壽命短的問題，目前，已經(jīng)提出電池租賃的使用模式，將蓄電池集中起來，由專業(yè)人員進(jìn)行保養(yǎng)，用戶只需根據(jù)自己的需要選擇對(duì)應(yīng)的蓄電池租賃就可以使用到性能優(yōu)越的蓄電池。但是，現(xiàn)有的電池租賃模式大多按租用時(shí)間進(jìn)行計(jì)費(fèi)，當(dāng)用戶在租賃期間不使用蓄電池供電時(shí)，就會(huì)造成資源的浪費(fèi)，降低了用戶的體驗(yàn)度。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種蓄電池及蓄電池監(jiān)控系統(tǒng)，以緩解了用戶在租賃期間不使用蓄電池供電時(shí)，就會(huì)造成資源的浪費(fèi)，導(dǎo)致用戶的體驗(yàn)度低的技術(shù)問題。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種蓄電池，包括：蓄電池本體和與蓄電池本體連接的蓄電池監(jiān)測(cè)裝置；蓄電池監(jiān)測(cè)裝置包括電量監(jiān)測(cè)模塊、取電模塊和無線通信模塊；取電模塊的輸入端與蓄電池本體的輸出端連接，取電模塊的輸出端與電量監(jiān)測(cè)模塊；電量監(jiān)測(cè)模塊的輸入端與蓄電池本體的輸出端的正極連接，電量監(jiān)測(cè)模塊的輸出端與通信模塊連接；蓄電池監(jiān)測(cè)裝置通過電量監(jiān)測(cè)模塊監(jiān)測(cè)蓄電池本體運(yùn)行時(shí)消耗的電量參數(shù)，并將電量參數(shù)通過無線通信模塊發(fā)送至后臺(tái)基站，以使后臺(tái)基站對(duì)蓄電池消耗的電量進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，其中，上述蓄電池還設(shè)置有觸發(fā)開關(guān)，該觸發(fā)開關(guān)與蓄電池監(jiān)測(cè)裝置連接；觸發(fā)開關(guān)用于當(dāng)接收用戶的觸發(fā)信號(hào)時(shí)，將觸發(fā)信號(hào)發(fā)送至電量監(jiān)測(cè)模塊，以觸發(fā)電量監(jiān)測(cè)模塊計(jì)算蓄電池本體運(yùn)行時(shí)消耗的電量參數(shù)。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第二種可能的實(shí)施方式，其中，上述電量監(jiān)測(cè)模塊包括電信號(hào)采集器、計(jì)時(shí)器和計(jì)算器；電信號(hào)采集器用于采集蓄電池運(yùn)行時(shí)的電信號(hào)，并將電信號(hào)傳輸至計(jì)算器，其中，電信號(hào)包括電流信號(hào)和電壓信號(hào)；計(jì)時(shí)器用于計(jì)量蓄電池的運(yùn)行時(shí)間，并將運(yùn)行時(shí)間傳輸至計(jì)算器；計(jì)算器用于接收電信號(hào)和運(yùn)行時(shí)間，以及輸出蓄電池運(yùn)行時(shí)消耗的電量參數(shù)。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第三種可能的實(shí)施方式，其中，上述蓄電池還設(shè)置有溫度采集器，所述溫度采集器與無線通信模塊連接，且溫度采集器設(shè)置在蓄電池內(nèi)部，用于采集蓄電池的溫度參數(shù)，并將溫度參數(shù)發(fā)送至無線通信模塊，無線通信模塊還用于將溫度參數(shù)發(fā)送至后臺(tái)基站，以使后臺(tái)基站對(duì)蓄電池運(yùn)行時(shí)的溫度參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第四種可能的實(shí)施方式，其中，上述蓄電池監(jiān)測(cè)裝置還設(shè)置有外部接口；該外部接口包括通信串口、無線通信接口和調(diào)試接口。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第五種可能的實(shí)施方式，其中，上述蓄電池還包括放電接口和充電接口；放電接口為兩針接口，分別連接蓄電池本體的輸出端的正極和負(fù)極；充電接口為三針接口，包括正極接口、負(fù)極接口和充電檢查接口；正極接口和負(fù)極接口分別連接蓄電池本體的輸出端的正極和負(fù)極，充電檢查接口連接蓄電池監(jiān)測(cè)裝置，以使蓄電池監(jiān)測(cè)裝置通過充電檢查接口監(jiān)測(cè)蓄電池本體充電時(shí)的充電電流和充電電壓。

結(jié)合第一方面的第五種可能的實(shí)施方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第六種可能的實(shí)施方式，其中，上述放電接口還設(shè)置有單向二極管，該單向二極管設(shè)置在放電接口的負(fù)極通路上，其中，單向二極管的陽極與放電接口的負(fù)極連接，單向二極管的陰極與蓄電池的負(fù)極連接。

結(jié)合第一方面的第五種可能的實(shí)施方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第七種可能的實(shí)施方式，其中，上述蓄電池還設(shè)置有充電檢測(cè)單元；充電檢測(cè)單元包括依次連接的MOS開關(guān)和脈沖檢測(cè)器；MOS開關(guān)還與蓄電池本體的正極連接；脈沖檢測(cè)器與蓄電池的充電接口連接，以檢測(cè)充電時(shí)的脈沖信號(hào)；MOS開關(guān)和脈沖檢測(cè)器還分別與蓄電池監(jiān)控裝置連接，將脈沖信號(hào)發(fā)送至蓄電池監(jiān)控裝置，以及接收蓄電池監(jiān)控裝置發(fā)送的開關(guān)控制信號(hào)，以控制MOS開關(guān)的通斷。

結(jié)合第一方面的第五種可能的實(shí)施方式，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第八種可能的實(shí)施方式，其中，上述蓄電池本體與蓄電池監(jiān)控裝置封裝在一個(gè)殼體內(nèi)；充電接口和放電接口設(shè)置在殼體的外部；殼體的外部還設(shè)置有與蓄電池對(duì)應(yīng)的標(biāo)識(shí)碼。