[發明專利]一種新型軸向柱塞馬達

在審

• 申請號: 201710477089.4
• 申請日: 2017-06-21
• 公開（公告）號: CN107061135A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 張多艷
• 申請（專利權）人: 張多艷
• 主分類號: F03C1/22
• 分類號: F03C1/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種軸向柱塞馬達，特別是涉及一種新型軸向柱塞馬達。

技術背景

在現有的軸向柱塞馬達中，因柱塞馬達的柱塞數目限制，軸向柱塞馬達輸出的扭矩低，而且在現有的軸向柱塞馬達中，由于馬達的斜盤個數只有一個，柱塞是單排的，導致柱塞馬達的輸入流量脈動較大，從而使柱塞馬達的輸出扭矩不穩定。基于現有的軸向馬達的這些技術限制，在實際的工業和民用行業中，傳統的軸向柱塞馬達難以滿足大扭矩和高平穩性的性能要求。

發明內容

本發明是在克服以上傳統技術上的不足，提出一種新型軸向柱塞馬達。

本發明的具體發明內容如下：

本發明一種新型軸向柱塞馬達，由輸出軸、缸體、柱塞、滑靴、壓盤、斜盤一、斜盤二、配流盤、前缸蓋、中部殼體、后缸蓋和端蓋組成；所述的斜盤一和斜盤二以中間殼體上的油口中心線為對稱軸對稱布置，兩個斜盤的傾角大小相同，傾斜方向相反；所述的柱塞分布在斜盤上，且在兩個斜盤上分布的柱塞數目相同，每個柱塞的結構、尺寸相同，和柱塞連接的滑靴與壓盤結構、尺寸相同；所述的中間殼體上開有一個進油口和一個排油口，所述進油口通過配流盤的配流口連通兩個斜盤上的高壓腔柱塞，所述排油口通過配流盤的配流口連通兩個斜盤上的低壓腔柱塞；所述的缸體個數為兩個，兩個缸體的結構和尺寸相同，每個缸體都安裝在斜盤和配流盤之間。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1、輸出軸的輸出扭矩變大，在雙斜盤雙排柱塞的結構工作下，柱塞馬達的輸出扭矩的能力顯著增強；

2、輸出扭矩脈動小，輸出扭矩值更加穩定；

3、整個柱塞馬達運轉噪音小，雙斜盤的傾角角度大小相同，傾斜方向相反，柱塞和斜盤工作平衡性能增加，工作噪音小。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為圖1中A部分的放大圖；

圖3為圖1中B部分的放大圖；

圖中：1為螺栓，2為墊圈，3為螺母，4為氈圈一，5為軸承一，6為柱塞，7為氈圈二，8為后缸蓋，9為螺釘一，10為斜盤一，11為壓盤，12為滑靴，13為缸套，14為缸體，15為配流盤，16為端蓋，17為螺釘二，18為彈性擋圈，19為鍵，20為輸出軸，21為骨架油封，22為前缸蓋，23為軸承，24為軸向擋圈，25為彈簧，26為壓緊軸，27為鋼球，28為斜盤二，29為中部殼體，Y1為進油口，Y2為排油口。

具體實施方式

下面結合附圖進一步對本發明進行詳細的說明。

如圖1所示，一種新型軸向柱塞馬達，由輸出軸20、缸體14、柱塞6、滑靴12、壓盤11、斜盤一10、斜盤二28、配流盤15、前缸蓋22、中部殼體29、后缸蓋8和端蓋16等零部件組成。

前缸蓋22與中部殼體29之間以及后缸蓋8與中部殼體29之間都是通過螺栓1、墊圈2、螺母3組成的螺栓組連接；前缸蓋22與中部殼體29之間以及后缸蓋8與中部殼體29之間都使用氈圈一4密封；前缸蓋22與端蓋16之間采用螺釘二17連接，后缸蓋8與斜盤一10之間采用螺釘一9連接，前缸蓋22與端蓋16之間和后缸蓋8與斜盤一10之間都使用氈圈二7密封。

如圖1和圖2所示，在斜盤一10的左側柱塞6安裝在滑靴12上，壓盤11將柱塞6和滑靴12壓緊在斜盤一10上，同時在輸出軸20端部處的彈簧25、壓緊軸26、鋼球27共同作用下，將滑靴12緊緊壓在斜盤一10上。斜盤二28右側的柱塞6安裝在滑靴12上，壓盤11將柱塞6和滑靴12壓在斜盤二28上，斜盤二28左側與前缸蓋22扣合連接。斜盤一10和斜盤二28之間的兩個缸體14和中間殼體29之間分別有配流盤15，中間殼體29上開有進油口Y1和排油口Y2，進油口Y1和排油口Y2與斜盤一10上的柱塞6以及斜盤二28上的柱塞6連通。在缸體14的外側安裝有缸套13，缸套13外側裝有軸承一5。

如圖1和圖3所示，在前缸蓋22與輸出軸20之間安裝有軸承二23，軸承二23的密封方式使用的是骨架油封21，骨架油封21左側設置了彈性擋圈18，軸承二23的右側設置了軸向擋圈24。

如圖1所示，輸出軸20與缸體14之間采用的是花鍵連接，花鍵連接強度高，對中性和導向性好。