[發(fā)明專利]軌道交通應(yīng)急供電裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710475192.5
• 申請日: 2017-06-21
• 公開（公告）號: CN107215214A
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫中偉;白煒;吳宗林
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市華寶新能源股份有限公司
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B60L1/00;F03D9/43;F03D9/00;F03D9/11;H02J7/35
• 代理公司: 深圳市精英專利事務(wù)所44242
• 代理人: 馮筠

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道公共交通領(lǐng)域，尤其是指一種軌道交通應(yīng)急供電裝置。

背景技術(shù)

隨著城市規(guī)模的擴大，城市人口密度越來越高，地面交通堵塞現(xiàn)象越來越嚴重，軌道交通憑借其運力大、準時性高、安全性高等優(yōu)點，成為解決城市交通問題的最佳選擇。

軌道交通工具的動力來源是電力，軌道交通工具上的一切設(shè)備都是需要電力驅(qū)動，一旦電力系統(tǒng)出現(xiàn)故障，軌道交通工具上的設(shè)備基本都處于癱瘓狀態(tài)，特別是地上軌道交通工具，在烈日之下，沒有電力驅(qū)動空調(diào)工作，車廂內(nèi)的氣溫會迅速升高，車廂內(nèi)的乘客會處于高溫環(huán)境中，久而久之會引發(fā)人身安全問題，因此需要為軌道交通工具提供應(yīng)急保障。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：提供一種軌道交通工具的備用供電裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種軌道交通應(yīng)急供電裝置，包括發(fā)電模塊、儲電模塊和控制模塊，所述發(fā)電模塊設(shè)置于軌道上方，所述儲電模塊和控制模塊設(shè)置于設(shè)備箱內(nèi)，所述設(shè)備箱對應(yīng)發(fā)電模塊的位置設(shè)置于地下，所述控制模塊分別與發(fā)電模塊和儲電模塊有電連接。

進一步的，所述發(fā)電模塊包括太陽能發(fā)電單元和風力發(fā)電單元。

進一步的，所述太陽能發(fā)電單元由太陽能電池板陣列組成。

進一步的，所述儲電模塊包括電池組、穩(wěn)壓單元和變電單元。

進一步的，所述電池組為鉛蓄電池或鎳鎘電池。

進一步的，所述控制模塊包括控制單元和通訊單元。

進一步的，所述控制單元包括軌道檢測器和裝置檢測器，所述軌道檢測器用于檢測軌道供電狀態(tài)，所述裝置檢測器用于檢測儲電模塊供電狀態(tài)。

本發(fā)明還包括一種軌道交通應(yīng)急供電系統(tǒng)，包括至少兩組上述軌道交通應(yīng)急供電裝置，所述軌道交通應(yīng)急供電裝置一一沿軌道設(shè)置。

本發(fā)明的有益效果在于：提供了一種設(shè)置在在軌道交通工具的軌道沿途的應(yīng)急供電裝置，應(yīng)急供電裝置的發(fā)電模塊為儲電模塊提供電能補充，在軌道交通工具在失去電網(wǎng)電力供給的時候，沿途的儲電模塊可臨時為軌道交通工具供電，使之維持正常運轉(zhuǎn)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖詳述本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)：

圖1為本發(fā)明的軌道交通應(yīng)急供電裝置的應(yīng)用示意圖；

1-風力發(fā)電單元；2-太陽能發(fā)電單元；3-設(shè)備箱；4-軌道交通工具；5-頂棚。

具體實施方式

為詳細說明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式并配合附圖詳予說明。

請參閱圖1，一種軌道交通應(yīng)急供電裝置，包括發(fā)電模塊、儲電模塊和控制模塊，所述發(fā)電模塊設(shè)置于軌道上方，所述儲電模塊和控制模塊設(shè)置于設(shè)備箱內(nèi)，所述設(shè)備箱對應(yīng)發(fā)電模塊的位置設(shè)置于地下，所述控制模塊分別與發(fā)電模塊和儲電模塊有電連接。

從上述描述可知，本發(fā)明的有益效果在于：提供了一種設(shè)置在在軌道交通工具的軌道沿途的應(yīng)急供電裝置，應(yīng)急供電裝置的發(fā)電模塊為儲電模塊提供電能補充，在軌道交通工具在失去電網(wǎng)電力供給的時候，沿途的儲電模塊可臨時為軌道交通工具供電，使之維持正常運轉(zhuǎn)。

實施例1

在上述實施例的基礎(chǔ)上，所述發(fā)電模塊包括太陽能發(fā)電單元1和風力發(fā)電單元2。

提供兩種發(fā)電模式為儲電模塊提供電能補充，可有效提高發(fā)電效率。

實施例2

在實施例1的基礎(chǔ)上，所述太陽能發(fā)電單元1由太陽能電池板陣列組成。

所述太陽能電池板為單晶硅太陽能電池板或多晶硅太陽能電池板。

實施例3

在實施例2的基礎(chǔ)上，所述儲電模塊包括電池組、穩(wěn)壓單元和變電單元。

電池組用于儲存電能，穩(wěn)壓單元用于將發(fā)電模塊經(jīng)過整流穩(wěn)壓后輸出給電池組，變電單元用于將電池組的電能進行變電處理成軌道交通工具適配的電壓。

實施例4

在實施例3的基礎(chǔ)上，所述電池組為鉛蓄電池或鎳鎘電池。

采用鉛蓄電池或鎳鎘電池可以提供大電流放電能力，支持軌道交通工具正常運作。

實施例5

在實施例4的基礎(chǔ)上，所述控制模塊包括控制單元和通訊單元。

控制單元用于管理軌道交通應(yīng)急供電裝置，包括控制發(fā)電模塊對儲電模塊的充電管理和儲電模塊為軌道交通工具供電管理；通訊單元用于控制單元與服務(wù)器端實時傳輸數(shù)據(jù)信息。

實施例6

在實施例5的基礎(chǔ)上，所述控制單元包括軌道檢測器和裝置檢測器，所述軌道檢測器用于檢測軌道供電狀態(tài)，所述裝置檢測器用于檢測儲電模塊供電狀態(tài)。