[發(fā)明專利]一種便于維護的高承載性電動側(cè)踏及其工作方法

在審

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• 申請日: 2017-06-21
• 公開（公告）號: CN107444276A
• 公開（公告）日: 2017-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林俊宏
• 申請（專利權(quán)）人: 南京臺鈺汽車精密機械有限公司
• 主分類號: B60R3/02
• 分類號: B60R3/02;B60Q5/00;B60Q9/00;B60Q1/32
• 代理公司: 蘇州市方略專利代理事務(wù)所(普通合伙)32267
• 代理人: 馬廣旭

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車的配件技術(shù)領(lǐng)域，具特別涉及一種便于維護的高承載性電動側(cè)踏，以及該便于維護的高承載性電動側(cè)踏的工作方法，特別但不限于應(yīng)用于高底盤汽車。

背景技術(shù)

目前商務(wù)車、越野車、SUV、皮卡、休旅車或廂型車等，由于其車體和底盤較高，駕駛員和乘客上下車的高度落差大，造成了這些車的舒適性下降。所以當乘客上下車時，經(jīng)常發(fā)生不便的困擾，對身材較矮小的兒童或年老肢體行動較為不便者，或是穿著裙裝的女性帶來諸多不便。因此，業(yè)界便設(shè)想在車體兩側(cè)裝設(shè)側(cè)踏板，以供輔助乘客上下車之用。

目前市場上的側(cè)踏主要存在固定式踏板，少數(shù)電動伸縮踏板。然而，固定式踏板會增加車體的寬度，在會車的時候帶來不便，影響汽車通過性。而現(xiàn)有技術(shù)的電動伸縮踏板大都采用四桿伸縮結(jié)構(gòu)，由于是擺動伸展，伸展狀態(tài)與車底形成間隙，收縮時乘客有被夾持的風(fēng)險，容易發(fā)生事故，并且收縮后影響整車美觀。

因此，上述問題亟待解決。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：為了克服以上問題，本發(fā)明的目的是提供一種便于維護的高承載性電動側(cè)踏，為高底盤汽車的乘客上下方便性提供便捷的服務(wù)。

技術(shù)方案：一種便于維護的高承載性電動側(cè)踏，包括活動機構(gòu)總成、電機總成、踏板總成、裝飾板總成和控制器總成，所述裝飾板總成上設(shè)有二活動機構(gòu)總成，所述踏板總成穿過二活動機構(gòu)總成并固定在活動機構(gòu)總成上，所述電機總成設(shè)于二活動機構(gòu)總成之間，并且其一端固定在車身，另一端固定在裝飾板總成上。本發(fā)明所述的便于維護的高承載性電動側(cè)踏結(jié)構(gòu)簡單、合理，裝配容易，使用方便，采用高強度鑄件，有效提高產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強度，承載性好，并且可保障產(chǎn)品耐久性和安全性電機總成驅(qū)動踏板總成的伸出和收回，平時不使用時踏板總成被收在汽車車底，同時裝飾板總成將踏板總成遮擋，裝飾板總成和車身形成一體，在具備踏板功能、為乘客上下方便性提供便捷的服務(wù)的同時，美觀性好。踏板總成由于不使用的時候被收于車底，不會裸露在外造成損壞，還能防塵，使用壽命長。裝飾板總成活動件固定于踏板總成，固定點固定于活動機構(gòu)總成固定模塊下方，隨著踏板總成聯(lián)動伸出打開或關(guān)閉。在打開車門的時候，控制器總成控制踏板總成伸出，同時活動機構(gòu)總成配合裝飾板總成運動，裝飾板總成下翻并隱藏于踏板總成下，不影響踏板總成的使用。車門關(guān)閉后踏板總成則被收回到車底，裝飾板總成將踏板總成遮擋。此外，整個使用過程中由固定在車體的控制器總成控制，可以實現(xiàn)踏板總成的平進平出，響應(yīng)快、自動化程度高，控制精確，穩(wěn)定性好。

進一步的，上述的便于維護的高承載性電動側(cè)踏，所述活動機構(gòu)總成包括車體固定模塊、四桿伸縮模塊、踏板固定模塊、車裙固定模塊，所述車體固定模塊固定在車身上，所述踏板固定模塊與踏板總成相固定，所述車裙固定模塊固定在汽車連裙；所述四桿伸縮模塊通過模塊固定轉(zhuǎn)軸分別固定在車體固定模塊和踏板固定模塊下部；所述踏板固定模塊上部設(shè)有兩軸承固定塊，所述兩軸承固定塊之間設(shè)有滾柱軸承，所述滾柱軸承通過軸承固定軸固定于軸承固定塊上，并可沿導(dǎo)向軸滾動；所述車體固定模塊和踏板固定模塊上部還設(shè)有一導(dǎo)向軸，所述導(dǎo)向軸一端固定在車體固定模塊上，另一端穿過兩軸承固定塊并進一步延伸，固定在車裙固定模塊上；所述軸承固定塊上分別設(shè)有導(dǎo)輪固定塊，所述導(dǎo)輪固定塊上還設(shè)有導(dǎo)輪，所述導(dǎo)輪通過導(dǎo)輪固定軸固定于導(dǎo)輪固定塊上，并可沿導(dǎo)向軸滾動。活動機構(gòu)總成結(jié)構(gòu)合理，固定穩(wěn)定。其中，踏板總成固定在活動機構(gòu)總成的踏板固定模塊上，通過四桿伸縮模塊伸縮實現(xiàn)踏板固定模塊的伸縮，同時配合電機總成實現(xiàn)踏板總成的伸縮。導(dǎo)輪和滾柱軸承沿導(dǎo)向軸滾動，整個伸縮過程運行流暢，可有效降低工作電流，減少電氣負載。并且采用滾柱軸承運動方式，承載能力強、維護方便，還可以補償間隙、防止踏板兩邊竄動，此外，車體固定模塊上還設(shè)有加強塊可以有效增加剛性強度，提高穩(wěn)定性。

進一步的，上述的便于維護的高承載性電動側(cè)踏，所述四桿伸縮模塊包括四根活動桿，所述活動桿兩兩之間通過活動桿轉(zhuǎn)軸鉸接，并分別連接車體固定模塊和踏板固定模塊上。四桿伸縮模塊結(jié)構(gòu)合理，機構(gòu)輕巧，運動實現(xiàn)方便。

進一步的，上述的便于維護的高承載性電動側(cè)踏，所述踏板固定模塊上部還設(shè)有直線軸承，所述連接軸設(shè)于直線軸承內(nèi)。直線軸承配合連接軸使用，以最小的摩擦阻力實現(xiàn)踏板固定模塊在連接軸上的水平橫向移動，穩(wěn)定性好，并且使用壽命長。還能獲得靈敏度高、精度高的平穩(wěn)直線運動，保證踏板總成的進出的穩(wěn)定性和精確度。此外，采用兩個嵌入式直線軸承運動方式，導(dǎo)向性好、運行流暢，可有效降低工作電流，減少電氣負載。