[發(fā)明專利]用于實(shí)驗(yàn)室模擬汽車涂裝B柱色差的方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710472505.1
• 申請日: 2017-06-20
• 公開（公告）號: CN107101954A
• 公開（公告）日: 2017-08-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉建凱;王六生
• 申請（專利權(quán)）人: 巴斯夫上海涂料有限公司
• 主分類號: G01N21/25
• 分類號: G01N21/25;G01N21/29;G01N21/01
• 代理公司: 上海市海華永泰律師事務(wù)所31302
• 代理人: 包文超

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種涂料涂裝效果的模擬方法，尤其涉及一種在實(shí)驗(yàn)室對汽車B柱涂裝進(jìn)行模擬的方法，以了解色漆在涂裝中產(chǎn)生色差的情況。

背景技術(shù)

據(jù)所了解的信息，目前各大主要的汽車主機(jī)廠的涂裝工藝均采用車身外腔與車身內(nèi)腔分開噴涂的方式。四扇車門的部位由于內(nèi)外噴涂的需要，在色漆噴涂過程中需要呈一個(gè)打開的角度(打開角度每個(gè)工廠規(guī)定不同，一般情況下開門角度大于45°)，完成內(nèi)腔噴涂后，由于色漆處于濕膜狀態(tài)，不會(huì)完全關(guān)閉，從而同側(cè)前門與車身B柱(即駕駛艙的前座和后座之間的柱狀車架，其從車頂延伸到車底部)形成三維立體空間，而這個(gè)空間會(huì)約束漆霧的走向，從而使得B柱色差形成特定的條橫。同時(shí)B柱亦為車門內(nèi)外腔噴涂中均受到影響之處，容易造成B柱的色差，尤其是對于藍(lán)色和紅色的鋁粉漆。

由于色漆供應(yīng)商難以模擬車廠噴房的設(shè)置，以及主機(jī)廠相同類型的活動(dòng)噴涂機(jī)械臂，亦無法做到將實(shí)車放到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)，只能通過模擬的方法來進(jìn)行改進(jìn)方案的驗(yàn)證。實(shí)驗(yàn)室目前采用的模擬方案是通過多次噴涂以及撒漆霧的方法。但是由于與實(shí)際噴涂時(shí)差異較為明顯，因此噴涂效果一直是實(shí)驗(yàn)過程中的難點(diǎn)和重點(diǎn)。模擬噴涂的有效性是找出問題存在的關(guān)鍵，也是后期調(diào)整噴涂參數(shù)或配方的根本基礎(chǔ)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種模擬汽車涂裝B柱色差的方法，用于在實(shí)驗(yàn)室對色漆涂裝進(jìn)行模擬，調(diào)整涂裝工藝和參數(shù)，以及色漆的配方。

本發(fā)明提供的一種模擬汽車涂裝B柱色差的方法，包括：

在基材上設(shè)置1個(gè)以上第一固定部件和1個(gè)以上第二固定部件，第一固定部件和第二固定部件相分離；

然后，將第一板材置于第一固定部件上，第二板材置于第二固定部件上，調(diào)節(jié)第一板材一側(cè)邊緣與第二板材的一側(cè)邊緣之間的距離與汽車B柱的寬度一致；

接著，調(diào)整第一固定部件的數(shù)量，調(diào)節(jié)第一板材的高度，使得第一板高于第二板材，保持第一板材與基材水平放置。

最后，保持基材的中軸線與噴涂托板的中軸線重合，并進(jìn)行噴涂。噴涂完成后，分別取下基材、第一板材和第二板材觀察并測量色差及外觀情況。

本發(fā)明提供的模擬汽車涂裝B柱色差的方法，基材、第一板材和第二板材一種或幾種使用鐵板。

本發(fā)明提供的模擬汽車涂裝B柱色差的方法，第一固定部件具有磁性，如：磁鐵。

本發(fā)明提供的模擬汽車涂裝B柱色差的方法，第二固定部件具有磁性，如：磁鐵

本發(fā)明提供的模擬汽車涂裝B柱色差的方法，設(shè)置第一板材一側(cè)邊緣與第二板材的一側(cè)邊緣相平行。

本發(fā)明技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的有益效果：

本發(fā)明提供的模擬汽車涂裝B柱色差的方法，準(zhǔn)備過程簡單，而且容易控制每次準(zhǔn)備工作的一致性，適合于在實(shí)驗(yàn)室的應(yīng)用。與目前使用的模擬方法相比，能準(zhǔn)確的模擬車身涂裝過程，對實(shí)驗(yàn)結(jié)果的有效性和真實(shí)性得到顯著提高。

目前使用的模擬方法無法準(zhǔn)確反應(yīng)現(xiàn)場實(shí)際噴涂時(shí)汽車B柱顏色外觀影響情況。通過本發(fā)明提供的方法進(jìn)行在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行模擬，能使汽車B柱顏色外觀得到有效改善，并且通過板材放置位置以及各種固定部件對高度的調(diào)整能較為精確模擬不同車廠或不同車型實(shí)際噴涂狀況，是一種較為準(zhǔn)確并可操作性強(qiáng)的實(shí)驗(yàn)有效性模擬的方法。

附圖說明

圖1為本發(fā)明模擬汽車涂裝B柱色差的方法中各個(gè)固定件設(shè)置情況示意圖；

圖2為本發(fā)明模擬汽車涂裝B柱色差的方法中各個(gè)板材設(shè)置情況示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的技術(shù)方案。本發(fā)明實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍中。

圖1為本發(fā)明模擬汽車涂裝B柱色差的方法中各個(gè)固定件設(shè)置情況示意圖，圖2為本發(fā)明模擬汽車涂裝B柱色差的方法中各個(gè)板材設(shè)置情況示意圖。如圖1和圖2所示，在實(shí)驗(yàn)室中使用本實(shí)施例的模擬汽車涂裝B柱色差的方法，包括：

在A3馬口鐵板100上設(shè)置位置A和位置B，并在位置A處放置1個(gè)以上磁性第一固定部件，在位置B處放置1個(gè)以上第二固定部件，第一固定部件和第二固定部件相分離。