[發(fā)明專利]一種客車前后橋負(fù)荷裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710469876.4
• 申請日: 2017-06-20
• 公開（公告）號: CN107160349A
• 公開（公告）日: 2017-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃葉明;檀文君;段圣文;楊向東;王華
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: B25H3/04
• 分類號: B25H3/04
• 代理公司: 北京和信華成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11390
• 代理人: 胡劍輝

1.一種客車前后橋負(fù)荷裝置，包括角鐵架(1)，其特征在于，所述角鐵架(1)在水平方向上均勻陣列分布；

所述角鐵架(1)之間設(shè)有相互平行的主梁(2)，主梁(2)的下側(cè)均設(shè)有豎直支撐架(3)，豎直支撐架(3)位于角鐵架(1)內(nèi)側(cè)，豎直支撐架(3)和角鐵架(1)內(nèi)側(cè)正好契合；

所述主梁(2)之間設(shè)有橋梁(4)，橋梁(4)包括環(huán)套(41)，環(huán)套(41)之間設(shè)有水平支撐架(42)，水平支撐架(42)上設(shè)有限位塊(43)；

所述角鐵架(1)下側(cè)設(shè)有第一固定板(5)和第二固定板(6)，角鐵架(1)穿過第一固定板(5)固定在第二固定板(6)上，第一固定板(5)和第二固定板(6)之間設(shè)有密封板(7)，角鐵架(1)外側(cè)均設(shè)有加強(qiáng)板(8)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車前后橋負(fù)荷裝置,其特征在于，所述角鐵架(1)由角鐵切割而成，角鐵架(1)兩側(cè)均設(shè)有均勻分布的通孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車前后橋負(fù)荷裝置,其特征在于，所述豎直支撐架(3)為長方體結(jié)構(gòu)；

所述豎直支撐架(3)上設(shè)有螺紋孔，豎直支撐架(3)上的螺紋孔和角鐵架(1)上的通孔位于同一軸線上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車前后橋負(fù)荷裝置,其特征在于，所述環(huán)套(41)為一內(nèi)部是空心的方體，環(huán)套(41)設(shè)置在主梁(2)上，環(huán)套(41)內(nèi)部的空心結(jié)構(gòu)正好和主梁(2)契合，且環(huán)套(41)和主梁(2)間隙配合；

所述環(huán)套(41)上側(cè)設(shè)有螺紋孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車前后橋負(fù)荷裝置,其特征在于，所述限位塊(43)下側(cè)設(shè)有一凹槽(4301)，限位塊(43)兩側(cè)均設(shè)有螺紋孔；

所述限位塊(43)上較低的水平端上均設(shè)有均勻分布的凹孔(4302)；

所述限位塊(43)上較高的水平面高度不超過環(huán)套(41)的上表面。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車前后橋負(fù)荷裝置,其特征在于，所述加強(qiáng)板(8)上端和第一固定板(5)下側(cè)固定連接，加強(qiáng)板(8)下端和第二固定板(6)上側(cè)固定連接。