[發(fā)明專利]用于轉(zhuǎn)向節(jié)的軸向軸承和用于車輛的轉(zhuǎn)向節(jié)裝置

有效

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• 申請日: 2017-06-20
• 公開（公告）號: CN107605950B
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發(fā)明（設計）人: 約翰內(nèi)斯·蘭格;安德烈·安格爾
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16C33/46
• 分類號: F16C33/46;F16C33/76;B62D7/18
• 代理公司: 北京東方億思知識產(chǎn)權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 柳春雷

1.一種用于轉(zhuǎn)向節(jié)(18)的軸向軸承(1)，具有：

至少一個第一殼體半部和至少一個第二殼體半部，其中，至少一個殼體半部限定主轉(zhuǎn)動軸線(H)，其中，第一殼體半部和第二殼體半部限定滾動體空間，并且其中，所述第一殼體半部和第二殼體半部分別具有滾道面，

多個滾動體(4)，其中，所述滾動體(4)被安置在滾動體空間中，并且在關于主轉(zhuǎn)動軸線(H)的圓周方向上在滾道面上滾動，

保持架基體(7)，其中，所述保持架基體(7)具有保持架部段(8)，其中，所述保持架部段(8)具有多個用于容納滾動體(4)的容納開口(15)，其中，所述保持架部段(8)被安置在所述第一殼體半部和第二殼體半部之間，其中，所述保持架基體(7)具有至少一個封閉部段(11)，其中，所述封閉部段(11)在軸向上固持地包圍所述第一殼體半部和第二殼體半部，

其特征在于，

所述保持架基體(7)具有密封部段(9)，其中，所述密封部段(9)被安置在所述第一殼體半部和第二殼體半部之間并將所述滾動體空間密封，所述封閉部段(11)具有密封區(qū)域(13a、13b)和蓋區(qū)域(12)，所述蓋區(qū)域(12)具有T形橫截面，其中，T形的橫梁構成封閉部段(11)的徑向外側，所述密封區(qū)域(13a、13b)構成封閉部段(11)的徑向內(nèi)側，且所述密封區(qū)域(13a、13b)和密封部段(9)由軟質(zhì)材料一體制成，所述保持架部段(8)和蓋區(qū)域(12)由硬質(zhì)材料一體制成。

2.根據(jù)權利要求1所述的軸向軸承(1)，其特征在于，至少一個殼體半部通過殼體圈(2a、2b)構成，其中，封閉部段(11)嵌入殼體圈(2a、2b)中，其中，滾道面通過相應的殼體圈(2a、2b)構成，并且其中，密封部段(9)貼靠在殼體圈(2a、2b)上。

3.根據(jù)權利要求1所述的軸向軸承(1)，其特征在于，至少一個殼體半部具有滾道圈(3a、3b)和殼體圈(2a、2b)，其中，封閉部段(11)嵌入殼體圈(2a、2b)中，其中，滾道面通過滾道圈(3a、3b)構成，并且其中，密封部段(9)貼靠在滾道圈(3a、3b)和/或殼體圈(2a、2b)上。

4.根據(jù)上述權利要求中任一項所述的軸向軸承(1)，其特征在于，所述密封區(qū)域(13a、13b)和殼體半部構成非接觸式密封。

5.根據(jù)權利要求1-3中任一項所述的軸向軸承(1)，其特征在于，至少一個殼體半部具有至少一個隔離件部段(6a、6b)，并且封閉部段(11)具有至少一個卡鎖鉤(14a、14b)，其中，所述卡鎖鉤(14a、14b)固持地包圍所述隔離件部段(6a、6b)。

6.根據(jù)權利要求3所述的軸向軸承(1)，其特征在于，所述殼體圈(2a、2b)由燒結材料制成，且滾道圈(3a、3b)由軸承鋼制成。

7.根據(jù)權利要求1-3中任一項所述的軸向軸承(1)，其特征在于，垂直于所述橫梁的第二隔離件徑向地沿著朝向主軸線(H)的徑向平面(R)延伸、并構成用于密封部段(9)和/或封閉部段(11)的芯，其中，所述密封部段(9)具有至少一個密封唇口(10a、10b)，其中，所述密封唇口(10a、10b)被安置在橫梁和保持架部段(8)之間，并且在至少一個朝向至少一個殼體半部的方向上延伸，其中在軸向軸承(1)的裝配完成的狀態(tài)下，所述密封唇口(10a、10b)與至少一個殼體半部構成接觸式密封。

8.根據(jù)權利要求1-3中任一項所述的軸向軸承(1)，其特征在于，所述軸向軸承(1)為軸向滾子軸承。

9.一種用于車輛的轉(zhuǎn)向節(jié)裝置(16)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向節(jié)裝置具有根據(jù)上述權利要求中任一項所述的軸向軸承(1)。