[發明專利]內燃機用潤滑油組合物

有效

• 申請號: 201710469656.1
• 申請日: 2017-06-20
• 公開（公告）號: CN107541317B
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 楠原慎太郎
• 申請（專利權）人: JXTG能源株式會社
• 主分類號: C10M169/04
• 分類號: C10M169/04;C10N30/06;C10N30/02;C10N30/04;C10N40/25
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司 11322
• 代理人: 龍淳;呂秀平

提供確保LSPI抑制能力和清潔化性能并能夠提高省燃料費性能的內燃機用潤滑油組合物。該組合物包含：(A)在100℃時的運動粘度為2～5mm²/s的潤滑油基油；(B)包含含有鈣的金屬系清潔劑和含有鎂的金屬系清潔劑的金屬系清潔劑，以組合物總量為基準以鈣量計含有500～2500質量ppm且以鎂量計含有100～1000質量ppm；(C)可構成(B)成分的至少一部分且為油溶性或分散性的在油中穩定的含硼添加劑，以組合物總量為基準以硼量計含有50～1000質量ppm；和(D)油溶性有機鉬化合物，以組合物總量為基準以鉬量計含有100～2000質量ppm，組合物中的硼含量相對于鎂含量的質量比為0.5～10。

技術領域

本發明涉及內燃機用潤滑油組合物。

背景技術

近年來，汽車用內燃機特別是汽車用汽油發動機中，以降低燃料費為目的，將現有的自然吸氣發動機置換為具備增壓機的排氣量較低的發動機(增壓小型化發動機)的方案被提出。由于增壓小型化發動機具備增壓機，能夠在維持輸出的同時降低排氣量，能夠謀求節省燃料費。

另一方面，在增壓小型化發動機中，在低轉速區域提高轉矩時，在氣缸內有時會發生早于預定時間而引燃的現象(LSPI：Low Speed Pre-Ignition)。發生LSPI會增加能量損失，成為改善燃料費和提高低速轉矩的制約。LSPI的發生被質疑受到機油的影響。最近，為了抑制LSPI且確保清潔性能，并用Ca系清潔劑和Mg系清潔劑的機油被提出，但這樣的機油都不能保證省燃料費性能，或者還不充分。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2011－140572號公報

專利文獻2：日本特開2013－159734號公報

專利文獻3：國際公開2015/114920號小冊子

專利文獻4：國際公開2015/171292號小冊子

專利文獻5：國際公開2015/171978號小冊子

專利文獻6：國際公開2015/171980號小冊子

專利文獻7：國際公開2015/171981號小冊子

發明內容

發明所要解決的課題

本發明的課題在于提供確保LSPI抑制能力和清潔化性能并能夠提高省燃料費性能的內燃機用潤滑油組合物。

用于解決課題的方法

本發明的內燃機用潤滑油組合物的特征在于，包含(A)成分、(B)成分、(C)成分和(D)成分，其中，上述(A)成分為在100℃時的運動粘度為2～5mm²/s的潤滑油基油，上述(B)成分為包含(B1)含有鈣的金屬系清潔劑和(B2)含有鎂的金屬系清潔劑的金屬系清潔劑，以組合物總量作為基準，上述(B)成分的含量以鈣量計為500～2500質量ppm且以鎂量計為100～1000質量ppm，上述(C)成分為可以構成上述(B)成分的至少一部分且為油溶性或分散性的在油中穩定的含硼添加劑，以組合物總量作為基準，上述(C)成分的含量以硼量計為50～1000質量ppm，上述(D)成分為油溶性有機鉬化合物，以組合物總量作為基準，上述(D)成分的含量以鉬量計為100～2000質量ppm，組合物中的硼含量(MB)相對于鎂含量(Mg)的質量比(MB/Mg)為0.5～10，并且該組合物滿足選自下述條件(i)～(iii)中的1個以上的條件：

(i)以組合物總量作為基準，組合物中的硼含量為270質量ppm以上；

(ii)上述(C)成分包含可以構成上述(B1)成分和/或上述(B2)成分的至少一部分且被硼酸鹽過堿化的金屬系清潔劑；