[發(fā)明專利]高鐵綜合接地電纜

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710469409.1
• 申請日: 2017-06-20
• 公開（公告）號: CN109102922A
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王國權(quán);姜勤榮;范建華;孫明華;胡衛(wèi)紅;濮建芳
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇亨通線纜科技有限公司
• 主分類號: H01B5/08
• 分類號: H01B5/08;H01B9/00;C22C9/00;C22F1/08
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 32103
• 代理人: 馬明渡;王健

本發(fā)明公開一種高鐵綜合接地電纜，其無縫金屬護套層包覆于6根外銅導(dǎo)體外表面，所述無縫金屬護套層外表面具有一金屬鈍化層，所述中心銅導(dǎo)體、外銅導(dǎo)體均由位于中心的第一銅絲和絞合于第一銅絲外表面的6根第二銅絲組成，此第二銅絲的絞合方向與外銅導(dǎo)體的絞合方向相反，所述無縫金屬護套層由以下重量份的組分組成：黃銅70~90份、錫1~3份、鎳2~3份、鈹1~2份、鈦0.5~1份、復(fù)合稀土0.1~0.2份。本發(fā)明高鐵綜合接地電纜改善了金屬的塑性，大大提高了金屬延伸系數(shù)，且提高了使用壽命和導(dǎo)電性，抗腐蝕性能大大增強。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種鐵路用線纜，尤其涉及一種高鐵綜合接地電纜。

背景技術(shù)

隨著鐵路列車行駛速度越來越快，對鐵路的電氣設(shè)備安全可靠性和人身安全防護提出了更高的要求，鐵路高鐵綜合接地電纜在鐵路上，用于和各種金屬設(shè)施以及各種地線連通，保證電氣設(shè)備與大地的良好連接，接地電位保持一致。通常的地鐵高鐵綜合接地電纜為單純的銅絞線，它可以導(dǎo)電來釋放掉靜電，然而鐵路高鐵綜合接地電纜質(zhì)量較差，耐磨和耐腐蝕性能差，安全性地，在長期使用后會產(chǎn)生磨損，導(dǎo)致鐵路高鐵綜合接地電纜的使用壽命較短。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種高鐵綜合接地電纜，該高鐵綜合接地電纜改善了金屬的塑性，大大提高了金屬延伸系數(shù)，且提高了使用壽命和導(dǎo)電性，抗腐蝕性能大大增強。

為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種高鐵綜合接地電纜，包括位于中心的中心銅導(dǎo)體、6根外銅導(dǎo)體絞合于中心銅導(dǎo)體外表面，所述中心銅導(dǎo)體、外銅導(dǎo)體的直徑為1.8~2.2mm，此6根外銅導(dǎo)體的絞合節(jié)距為50~70mm，一無縫金屬護套層包覆于6根外銅導(dǎo)體外表面，所述無縫金屬護套層外表面具有一金屬鈍化層；

所述無縫金屬護套層由以下重量份的組分組成：

黃銅 70~90份，

錫 1~3份，

鎳 2~3份，

鈹 1~2份，

鈦 0.5~~1份，

復(fù)合稀土 0.1~0.2份；

所述復(fù)合稀土由鑭、釓和釔組成，且所述鑭、釓和釔按照10：4：1重量份比例混合形成；

所述無縫金屬護套層通過以下步驟獲得：

步驟一、將所述黃銅70~90份、錫1~3份、鎳2~3份、鈹1~2份、鈦0.5~~1份、復(fù)合稀土0.1~0.2份置于低頻電爐中，加熱至 1100～1200℃，水平連鑄形成空心坯錠，所述復(fù)合稀土由鑭、釓和釔按照10：4：1重量份比例混合形成；

步驟二、將鑄造成的空心坯錠擠壓成毛坯管；

步驟三、將擠壓后的毛坯管用拉伸模先拉伸到外徑 40mm 和壁厚 2.5mm，再拉伸到外徑34mm 和壁厚 2.0mm，進行第一次退火，第一次退火溫度為 700℃，退火速度為300mm/min，第一次退火后的毛坯管再用拉伸模進行拉伸，拉伸后的尺寸為外徑 30mm 和壁厚1.5mm，拉伸后的毛坯管再進行二次退火，二次退火溫度為640℃，二次退火速度為400mm/min，所述第一次退火的氣氛為二氧化碳和氮氣按照1：2的體積比混合，第二次退火的氣氛為氫氣和氬氣按照1：3的體積比混合；

步驟五、將退火后的毛坯管用拉伸模先拉伸到外徑 28~35mm 和壁厚 0.8~1.2mm。

上述技術(shù)方案中進一步改進的技術(shù)方案如下：