[發明專利]一種汽車用保險杠結構

有效

• 申請號: 201710468912.5
• 申請日: 2017-06-20
• 公開（公告）號: CN107264452B
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 李雙彩;騫大闖;李明剛;馮如只;殷挺峰;郭正陽;田金鑫
• 申請（專利權）人: 河南機電職業學院
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60R19/22;C08G18/42;C08K7/28;C08J9/14;C08J3/00;C08L3/02;C08L7/00;C08K5/09;C08G101/00
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 狄干強

一種汽車用保險杠結構，在外框架和內框架之間形成的間隙內分布有若干緩沖單元；每個緩沖單元包括四塊鋁合金薄板圍成的矩形空間以及設置在矩形空間兩端并將矩形空間密封的兩塊塑料板，兩塊塑料板之間通過若干組鋼絲網連接，每塊塑料板內均包含有若干條彈簧；所述矩形空間內填充有直徑不同的緩沖球。本發明的緩沖單元在受到撞擊時，其內部的空間能夠先吸收一定的沖擊力直至其破碎，而且塑料板內含有彈簧，能夠在擠壓時受到很好的緩沖；當封閉的矩形空間破碎后，撞擊力會進一步作用到其內填充的緩沖球上，緩沖球之間會卸載一定的沖擊力，矩形空間內設置有鋼絲網，這些鋼絲網可以與緩沖球配合起到良好的緩沖效果。

技術領域

本發明涉及到機械設備領域的汽車，具體的說是一種汽車用保險杠結構。

背景技術

汽車保險杠是吸收和緩和外界沖擊力、防護車身前后部的安全裝置。 汽車或駕駛員在沖撞受力的時候，產生緩沖的裝置。表面上被設計于避免車輛外部損壞對車輛安全系統造成的影響，具有在高速撞擊時減少駕乘人員傷害的能力，現在越來越多的被設計用于行人保護。

汽車保險杠是吸收緩和外界沖擊力，防護車身前后部的安全裝置。上世紀八九十年代，轎車前后保險杠是以金屬材料為主，用厚度為3毫米以上的鋼板沖壓成U型槽鋼，表面處理鍍鉻，與車架縱梁鉚接或焊接在一起，與車身有一段較大的間隙，好像是一件附加上去的部件。隨著汽車工業的發展，汽車保險杠做為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路上。現有的轎車前后保險杠除了保持原有的保護功能外，還要追求與車體造型和諧與統一，追求本身的輕量化。為了達到這種目的，轎車的前后保險杠興用了塑料，人們稱為塑料保險杠。塑料保險杠是由外板、緩沖材料和橫梁等三部分組成。其中外板和緩沖材料用塑料制成，橫梁用厚度為1.5毫米左右的冷軋薄板沖壓而成U型槽；外板和緩沖材料附著在橫梁上，橫梁與車架縱梁螺絲聯接，可以隨時拆卸下來。這種塑料保險杠使用的塑料，大體上使用聚脂系和聚丙烯系兩種材料，采用注射成型法制成。國外還有一種稱為聚碳酯系的塑料，滲進合金成分，采用合金注射成型的方法，加工出來的保險杠不但具有高強度的剛性，還具有可以焊接的優點，而且涂裝性能好，在轎車上的用量越來越多。塑料保險杠具有強度、剛性和裝飾性，從安全上看，汽車發生碰撞事故時能起到緩沖作用，保護前后車體，從外觀上看，可以很自然地與車體結合在一塊，渾然成一體，具有很好的裝飾性，成為裝飾轎車外型的重要部件。

發明內容

本發明的目的是提供一種汽車用保險杠結構，該結構通過在現有的內框架和外框架之間設置若干緩沖單元來實現緩沖功能，每個緩沖單元中填充有緩沖球，這樣在受到撞擊時，緩沖單元會吸收一部分的撞擊力破碎，進而其內的緩沖球暴露出來并進一步吸收撞擊力，從而大幅度降低了外框架受到的撞擊力。

本發明為解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種汽車用保險杠結構，包括與汽車車體連接的內框架和與內框架兩側邊固定連接的外框架，在外框架和內框架之間形成的間隙內分布有若干緩沖單元，相鄰兩個緩沖單元之間具有間隙；每個所述的緩沖單元包括四塊鋁合金薄板圍成的矩形空間以及設置在矩形空間兩端并將矩形空間密封的兩塊塑料板，其中，四塊鋁合金薄板中相對的兩塊分別與外框架和內框架連接，兩塊塑料板之間通過若干組鋼絲網連接，且鋼絲網處于松弛狀態，每塊塑料板內均包含有若干條彈簧，且每條彈簧的兩端均抵在與外框架和內框架連接的兩塊鋁合金薄板上；所述矩形空間內填充有直徑不同的緩沖球，緩沖球包括金屬鋁薄層圍成的密閉空腔，且在該密閉空腔內填充有多孔材料和空心玻璃微珠以5:2的重量比混合后形成的復合材料，且多孔材料為沸石粉、膨脹珍珠巖粉和改性硅藻土按照2:3:6的重量比混合而成。

所述矩形空間內緩沖球之間的間隙采用融化的彈性材料填充。