[發(fā)明專利]一種高效散熱報(bào)警制動(dòng)剎車片

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710468145.8
• 申請(qǐng)日: 2017-06-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107355494B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林和平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽貴達(dá)汽車部件有限公司
• 主分類號(hào): F16D65/092
• 分類號(hào): F16D65/092;F16D65/847;F16D66/02
• 代理公司: 合肥市長(zhǎng)遠(yuǎn)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34119
• 代理人: 段曉微;葉美琴

1.一種高效散熱報(bào)警制動(dòng)剎車片，包括鋼板(1)、摩擦組件(2)、散熱板(3)，其特征在于：摩擦組件(2)包括耐磨摩擦片(21)和預(yù)警摩擦片(22)，預(yù)警摩擦片(22)固定在鋼板(1)上，耐磨摩擦片(21)固定在預(yù)警摩擦片(22)上，預(yù)警摩擦片(22)上設(shè)有多個(gè)第一通孔(221)；散熱板(3)固定在鋼板(1)上且位于遠(yuǎn)離預(yù)警摩擦片(22)一側(cè)，散熱板(3)靠近鋼板(1)一側(cè)設(shè)有多個(gè)一體成型的散熱柱(31)，多個(gè)散熱柱(31)與多個(gè)第一通孔(221)一一對(duì)應(yīng)設(shè)置且多個(gè)散熱柱(31)分別穿過(guò)鋼板(1)伸入多個(gè)第一通孔(221)內(nèi)，散熱柱(31)的高度大于鋼板(1)厚度且小于鋼板(1)與預(yù)警摩擦片(22)的厚度和，散熱柱(31)遠(yuǎn)離散熱板(3)一端固定有報(bào)警片(4)，報(bào)警片(4)與散熱柱(31)的厚度和等于鋼板(1)與預(yù)警報(bào)警片(4)的厚度和。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效散熱報(bào)警制動(dòng)剎車片，其特征在于，耐磨摩擦片(21)上設(shè)有多個(gè)第二通孔(211)，多個(gè)第二通孔(211)與多個(gè)第一通孔(221)一一對(duì)應(yīng)設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高效散熱報(bào)警制動(dòng)剎車片，其特征在于，散熱柱(31)內(nèi)設(shè)有第三通孔(32)，并且第三通孔(32)貫穿散熱板(3)；報(bào)警片(4)上設(shè)有與第三通孔(32)連通的第四通孔(41)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的高效散熱報(bào)警制動(dòng)剎車片，其特征在于，散熱板(3)上設(shè)有多個(gè)第一散熱孔(33)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高效散熱報(bào)警制動(dòng)剎車片，其特征在于，鋼板(1)上設(shè)有多個(gè)第二散熱孔(11)，多個(gè)第二散熱孔(11)與多個(gè)第一散熱孔(33)一一對(duì)應(yīng)設(shè)置且多個(gè)第二散熱孔(11)分別與多個(gè)第一散熱孔(33)連通。