[發明專利]一種用于救生船動力補充的搜救艇

在審

• 申請號: 201710466864.6
• 申請日: 2017-06-20
• 公開（公告）號: CN107264743A
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 李琳;謝少榮;姚駿峰;李小毛;羅均;彭艷
• 申請（專利權）人: 上海大學
• 主分類號: B63C9/02
• 分類號: B63C9/02;B63B23/00
• 代理公司: 上海上大專利事務所(普通合伙)31205
• 代理人: 陸聰明

技術領域

本發明屬于船舶技術領域，具體涉及一種用于救生船動力補充的搜救艇。

背景技術

目前用于海上救援通常都是小型救生船，因為救援時間有限，需要救生船能具有較高的速度以對遇險人員進行及時救治。但高速的航行狀態會使得救生船動力消耗過快，特別是救援距離較遠，待救援人數較多的情況下，救生船很可能出現動力不足的情況，這時如果沒有及時的動力補充則會造成救援失敗。所以海上救援時小型救生船的動力充足是救援成功的關鍵因素。

發明內容

本發明針對小型救生船救生過程中動力不足的問題，設計了一種用于救生船動力補充的搜救艇。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種用于救生船動力補充的搜救艇，包括艇體，在艇體的前部安裝有通訊設備和控制系統，艇體的中部設有救生艙，救生艙上部有透明頂棚；艇體的尾部設有艙門，所述艙門通過液壓系統實現艙門的開關運動；在艇體的尾部右側靠近艙門的位置設置有動力補充裝置，在艇體的尾部靠近動力補充裝置處設置有升降平臺，升降平臺上有夾緊裝置。

對小型救生船的對接方式為滑道式的布放對接；艙門由控制系統中的驅動控制模塊控制其開關狀態，艙門（打開時用作滑道回收動力不足的救生船，所述動力補充裝置上裝有用于連接救生船動力系統的動力補充對接端子，以及動力監測模塊。

所述通訊設備為無線通訊，所述控制系統包括智能信息處理模塊、路徑規劃模塊、驅動控制模塊、定位導航模塊，分別與通訊設備數據互聯。

與現有技術相比，本發明具有如下的優點：

本發明搜救艇能夠通過通訊設備接收小型救生船動力不足時發出的信號以及位置信息，自主導航至該位置對救生船進行滑道回收，以進行動力補充并將救生船上的待救援人員轉移。實現了小型海上救生船的及時動力補充以及人員轉移，保證救生工作順利進行。

附圖說明

圖1為本動力補充的搜救艇的整體結構圖。

圖2為動力補充系統圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

如圖1所示，一種用于救生船動力補充的搜救艇，包括艇體1，在艇體1的前部安裝有通訊設備7和控制系統，艇體1的中部設有救生艙5，救生艙上部有透明頂棚6；艇體1的尾部設有艙門3，所述艙門3通過液壓系統4實現艙門3的開關運動；在艇體1的尾部右側靠近艙門3的位置設置有動力補充裝置2，在艇體1的尾部靠近動力補充裝置2處設置有升降平臺8，升降平臺8上有夾緊裝置8a。

對小型救生船的對接方式為滑道式的布放對接；艙門3由控制系統中的驅動控制模塊控制其開關狀態，艙門3打開時用作滑道回收動力不足的救生船，所述動力補充裝置2上裝有用于連接救生船動力系統的動力補充對接端子，以及動力監測模塊。

所述通訊設備7為無線通訊，所述控制系統包括智能信息處理模塊、路徑規劃模塊、驅動控制模塊、定位導航模塊，分別與通訊設備7數據互聯。

如圖2所示，本發明的工作過程如下：

1. 接收動力不足救生船信號：

小型救生船與本動力補充搜救艇之間通過通訊設備7數據互聯。當小型救生船上的動力低于設定值時停止前進，其動力監測設備將通過無線通訊模塊發送動力不足信號，其定位系統通過無線通訊模塊發送位置信息。搜救艇通過通訊設備7接收這些信息，獲取動力不足的救生船的位置信息。

2.導航至發出信號的救生船位置：

由通訊設備7接收到的信息經智能信息處理模塊處理，然后發送至定位導航模塊以及路徑規劃模塊，結合搜救艇自身位置信息、救生船位置信息以及全局地圖生成最佳航行路線，并自動導航至發射信號的救生船位置；另外該信息也會發送至驅動控制模塊，用于驅動動力補充搜救艇開始航行。

3.對動力不足的救生船進行滑道回收：

當搜救艇快速航行至動力不足的救生船位置時，將艇尾朝向救生船船頭。通過驅動控制模塊控制液壓系統4工作，打開艇尾部的艙門3，如圖1中3a所示，形成滑道。利用救生船剩余的動力啟動其動力系統，由滑道駛至動力補充搜救艇尾部，實現救生船的滑道回收。如圖1所示，因為艙門3打開的部分為艇體左側艙門，所以回收位置在艇尾左側靠近動力補充裝置2的位置，以方便進行連接。

4.動力補充以及人員轉移