[發(fā)明專利]一種緊急制動(dòng)保護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710465806.1
• 申請(qǐng)日: 2017-06-19
• 公開（公告）號(hào): CN107323445B
• 公開（公告）日: 2023-09-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙秀梅;韋建龍;王慶祥;郭培燕;潘成杰;馬鳳平;程玉軍;謝龍;趙海興;常凱;王治偉;趙遠(yuǎn);任志勇;仇博;林廣旭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)煤炭科工集團(tuán)太原研究院有限公司;山西天地煤機(jī)裝備有限公司
• 主分類號(hào): B60T13/68
• 分類號(hào): B60T13/68;B60T13/70
• 代理公司: 太原晉科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 任林芳

1.一種緊急制動(dòng)保護(hù)裝置，其特征在于：包括鋼板（8）、護(hù)板（9）、車門（10）、鉸鏈（11）、閥座（12）、導(dǎo)向塊（13）和彈簧插銷（14），車門（10）可開啟側(cè)的機(jī)架上固定有兩位三通行程控制閥（4），兩位三通行程控制閥（4）的管路上固定有用于保護(hù)的護(hù)板（9），鋼板（8）焊接在車門（10）可開啟側(cè)機(jī)架上，鉸鏈（11）連接車門（10）與機(jī)架，機(jī)架上焊接有用來(lái)固定兩位三通行程控制閥（4）的閥座（12），閥座（12）一側(cè)安裝有彈簧插銷（14）和導(dǎo)向塊（13），導(dǎo)向塊（13）焊接在機(jī)架上對(duì)彈簧插銷（14）的位移進(jìn)行導(dǎo)向，彈簧插銷（14）安裝在車門（10）上通過(guò)導(dǎo)向塊（13）進(jìn)行滑動(dòng)鎖住車門;

控制系統(tǒng)包括：

緊急制動(dòng)器（6）、兩位三通電磁換向閥（1）、兩位三通氣控液壓換向閥（2）、氣包（3）、兩位三通行程控制閥（4）、背壓閥（5）和礦用柴油機(jī)保護(hù)監(jiān)控儀（7），兩位三通電磁換向閥（1）的P口與液壓油箱相連接，兩位三通電磁換向閥（1）的T口與背壓閥（5）的入口連接，背壓閥（5）的出口直接與液壓油箱相連接，兩位三通電磁換向閥（1）的A口與兩位三通氣控液壓換向閥（2）的P口相連接，兩位三通氣控液壓換向閥（2）的T口直接與液壓油箱相連接，兩位三通氣控液壓換向閥（2）的A口與緊急制動(dòng)器（6）相連接；兩位三通電磁換向閥（1）的控制電路與礦用柴油機(jī)保護(hù)監(jiān)控儀（7）相連接；兩位三通氣控液壓換向閥（2）的控制口與兩位三通行程控制閥（4）的A口相連接，兩位三通行程控制閥（4）的P口與氣包（3）相連接，兩位三通行程控制閥（4）的R口與大氣相連通；

在防爆無(wú)軌膠輪車工作時(shí)，車門關(guān)閉，撥動(dòng)彈簧插銷（14）鎖住車門同時(shí)彈簧插銷撥動(dòng)兩位三通行程控制閥（4）滾輪杠桿壓縮行程彈簧，兩位三通行程控制閥（4）工作在上位，礦用柴油機(jī)保護(hù)監(jiān)控儀（7）各保護(hù)指標(biāo)沒有超標(biāo)，兩位三通電磁換向閥（1）工作在上位，兩位三通電磁換向閥（1）的P口與A口連通，液壓油源的高壓油可以通過(guò)兩位三通電磁換向閥（）1到達(dá)兩位三通氣控液壓換向閥（2）的P口，兩位三通行程控制閥（4）被車門壓縮工作在上位時(shí)，氣包（3）內(nèi)的壓縮空氣通過(guò)兩位三通行程控制閥（4）進(jìn)入兩位三通氣控液壓換向閥（2）的控制腔，兩位三通氣控液壓換向閥（2）工作在上位，液壓油源的高壓油進(jìn)入緊急制動(dòng)器（6），緊急制動(dòng)器（6）的制動(dòng)作用解除，車輛可以正常行走；

車輛起步前，如車門沒有關(guān)閉嚴(yán)，兩位三通行程控制閥（4）行程彈簧復(fù)位，兩位三通行程控制閥（4）換向工作在下位，兩位三通氣控液壓換向閥（2）的控制腔通大氣，兩位三通氣控液壓換向閥（2）在復(fù)位彈簧的作用下也工作在下位，緊急制動(dòng)器（6）內(nèi)的高壓油通過(guò)兩位三通氣控液壓換向閥（2）釋放，制動(dòng)器實(shí)施制動(dòng)作用，車輛不能行走，只有車門關(guān)閉嚴(yán)后，兩位三通行程控制閥（4）和兩位三通氣控液壓換向閥（2）均工作在上位，緊急制動(dòng)器（6）的制動(dòng)作用才能解除，車輛才能正常運(yùn)行；

當(dāng)車輛運(yùn)行中車門突然打開時(shí)，兩位三通行程控制閥（4）行程彈簧復(fù)位，兩位三通行程控制閥（4）換向工作在下位，兩位三通氣控液壓換向閥（2）也工作在下位，緊急制動(dòng)器（6）內(nèi)的高壓油被釋放，對(duì)車輛自動(dòng)實(shí)施緊急制動(dòng)，避免發(fā)生意外事故；

當(dāng)車輛運(yùn)行中礦用柴油機(jī)保護(hù)監(jiān)控儀（7）中保護(hù)指標(biāo)超標(biāo)時(shí)，兩位三通電磁換向閥（1）失電，在復(fù)位彈簧作用下工作在下位，緊急制動(dòng)器（6）的高壓油通過(guò)背壓閥（5）與油箱連通，此時(shí)緊急制動(dòng)器（6）的高壓油壓力受背壓閥（5）的設(shè)定壓力制約，因此通過(guò)設(shè)定背壓閥（5）的壓力，即可控制緊急制動(dòng)器（6）的高壓油此時(shí)泄油后的剩余壓力，此剩余壓力可抵消一部分緊急制動(dòng)器（6）的制動(dòng)力，緊急制動(dòng)器（6）輸出的制動(dòng)力將變小，制動(dòng)效能減弱，延長(zhǎng)制動(dòng)距離，車輛制動(dòng)過(guò)程變長(zhǎng)，避免車輛急剎對(duì)人員造成的不適和傷害。