[發明專利]車輛

有效

• 申請號: 201710463997.8
• 申請日: 2017-06-19
• 公開（公告）號: CN107733317B
• 公開（公告）日: 2019-07-05
• 發明（設計）人: 鈴木広行;大作幸大;稻葉之人
• 申請（專利權）人: 株式會社斯巴魯
• 主分類號: H02P27/08
• 分類號: H02P27/08;H02P6/08;B60W10/08;B60K6/26;B60K6/36
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 周春燕;金玉蘭

本發明提供一種車輛。本發明抑制變速時逆變器的載波音的變化。車輛具備：馬達，其從逆變器被供給電力；變速機，其使馬達的轉速變速而傳送至驅動輪；以及調制部，其控制逆變器中的脈沖寬度調制處理，并且在通過變速機進行階段性的變速時，以使伴隨變速而在馬達或逆變器中產生的載波音的邊帶分量頻率(圖例196)的變化抵消的方式，使脈沖寬度調制處理的載波頻率(圖例194)變化。

技術領域

本發明涉及具備馬達和變速機的車輛。

背景技術

以往，在具備馬達作為驅動源的車輛中，由逆變器將從電池供給的直流電變換為交流電而供給于馬達。例如如專利文獻1中所記載，逆變器以預定的載波頻率進行脈沖寬度調制處理(PWM：Pulse Width Modulation)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2012-254762號公報

發明內容

技術問題

如上所述，逆變器進行脈沖寬度調制處理，由于其開關動作，會產生噪音(載波音)。載波音中容易被感知為不舒服音的邊帶分量(側次成分，sideband component)的頻率(邊帶分量頻率)依賴于馬達轉速。因此，在變速時，邊帶分量頻率會伴隨著馬達轉速的變化而變化，有可能會對乘車人帶來不適感。

因此，本發明的目的在于提供能夠抑制變速時逆變器的載波音的變化的車輛。

技術方案

為了解決上述問題，本發明的車輛具備：馬達，其從逆變器被供給電力；變速機，其使馬達的轉速變速而傳送至驅動輪；以及調制部，其控制逆變器中的脈沖寬度調制處理，并且在通過變速機進行階段性的變速時，以使伴隨變速而在馬達或逆變器中產生的載波音的邊帶分量頻率的變化抵消的方式，使脈沖寬度調制處理的載波頻率變化。

調制部也可以對載波頻率進行平滑化處理。

發明效果

根據本發明，能夠抑制變速時逆變器的載波音的變化。

附圖說明

圖1是表示車輛的驅動系統的構成的圖。

圖2是表示車輛的控制系統的構成的圖。

圖3是表示比較例中的載波音的邊帶分量頻率的變化的圖。

圖4是表示本實施方式中的載波音的邊帶分量頻率的變化的圖。

圖5是表示逆變器控制處理的流程的流程圖。

符號說明

100車輛，110變速機，154逆變器，182調制部。

具體實施方式

以下，參照附圖詳細地說明本發明的優選實施方式。該實施方式中所示的尺寸、材料、其他具體的數值等僅是用于使發明容易理解的例示，除了特別預先聲明的情況以外，都并非要限定本發明。另外，在本說明書及附圖中，對于具有實質上相同的功能、構成的要件，通過標注相同的符號而省略重復說明，此外省略與本發明無直接關系的要件的圖示。

圖1是表示車輛100的驅動系統的構成的圖。如圖1所示，車輛100具備發動機102和馬達104作為驅動源。

發動機102以貫穿其內部的方式配置有機軸102a，且發動機102以燃燒室中的爆發壓力使活塞往復運動而使機軸102a旋轉。