[發明專利]一種用于從艙體上由外向內引孔的工裝及其引孔方法

有效

• 申請號: 201710463268.2
• 申請日: 2017-06-19
• 公開（公告）號: CN107088868B
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發明（設計）人: 萬潮;賈偉峰;孫岳偉;劉昌東;李建華;傅毛根;董峰濤;武群
• 申請（專利權）人: 江西洪都航空工業集團有限責任公司
• 主分類號: B25H7/04
• 分類號: B25H7/04
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

本發明公開了一種用于從艙體上由外向內引孔的工裝，它包括長方形鋁片，長方形鋁片的寬邊處中心位置開有小孔，該小孔正對應艙體上的螺栓孔，用于從艙體上由外向內引孔，在長方形鋁片的長邊處，開出一個等腰三角形支架。本發明公開了一種用于從艙體上由外向內引孔的方法，先將發動機艙上前端面的螺栓孔與長方形鋁片上的小孔對齊，并用鉛筆在油箱艙體上畫出支架；然后將油箱艙與發動機艙對接，繼續上引孔工裝，對準油箱艙上的三角支架，確定螺栓孔在油箱艙上的位置；在油箱艙上的螺栓孔位置處劃線定點，然后鉆制初孔，然后將初孔擴大，最后用的螺釘將發動機艙與油箱艙對接。提高了工作效率；提高了鉆孔精度，減少了反向引孔帶來的孔位偏差。

技術領域

本發明涉及一種工裝量具，尤其涉及一種用于從艙體上由外向內引孔的工裝。

本發明還涉及一種用于從艙體上由外向內引孔的方法。

背景技術

在某型號產品裝配時，在對油箱艙與發動機艙進行對接時，由于油箱艙后端面與發動機艙的對接處有無數處托板螺母的Φ5mm螺栓孔，因此需要從發動機艙前端面上的Φ5mm螺栓孔向油箱艙上引孔（并且是由內向外）。由于艙體內空間范圍狹小，并且艙體呈現曲面狀，使得工段人員在進行鉆孔、螺接以及鉚接時，無法操作，延緩了生產進度，并且如果操作不當，極易造成孔位偏差，造成產品的故障。

因此，需要提供一種新的技術方案來解決上述問題。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種便于從艙體上由外向內引孔的工裝，使在呈現曲面狀的艙體上引孔過程中操作方便、使用簡單，并以此提高產品的質量。

本發明要解決的技術問題是提供一種便于從艙體上由外向內引孔方法。

為解決上述技術問題，本發明的一種用于從艙體上由外向內引孔的工裝，它包括長方形鋁片，所述長方形鋁片的寬邊處中心位置開有小孔，該小孔正對應艙體上的螺栓孔，用于從艙體上由外向內引孔，在長方形鋁片的長邊處，開出一個等腰三角形支架。

所述長方形鋁片的長為140mm，寬為30mm；在距寬邊10mm的中心位置處開有半徑5mm的小孔；在長方形鋁片的長邊90mm處，開出一個底邊為22mm、腰為15mm的等腰三角形支架。

一種用于從艙體上由外向內引孔的方法，其引孔的具體步驟如下：

（1）先將發動機艙上前端面的螺栓孔與長方形鋁片上的小孔對齊，確定長方形鋁片上的三角形支架在油箱艙上的位置，并用鉛筆在油箱艙體上畫出支架；

（2）然后將油箱艙與發動機艙對接，繼續上引孔工裝，對準油箱艙上的三角支架，確定螺栓孔在油箱艙上的位置；

（3）在油箱艙上的螺栓孔位置處劃線定點，然后鉆制初孔，然后將初孔擴大，最后用螺釘將發動機艙與油箱艙對接。

本發明的有益效果：

該引孔工裝在生產中的使用與普通手動鉆孔相比有了明顯的改善：提高了工作效率；提高了鉆孔精度，減少了反向引孔帶來的孔位偏差：在反向引孔時，由于艙體的特殊構造（空間范圍狹小，并且艙體呈現曲面狀），使得操作人員在反向引孔時，極易將螺釘孔鉆偏，從而引起產品的故障，造成審理，該引孔工裝的“橫空出世”使得操作人員能夠清晰的在艙體外部找準孔位，劃定孔位中心線，從而進行艙段的裝配工作。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是油箱艙體結構示意圖。

圖3是發動機艙體結構示意圖。

圖4是中段組合引孔原理圖。

其中：1、長方形鋁片，2、小孔，3、等腰三角形支架，4、發動機艙，5、螺栓孔，6、油箱艙，7、螺栓孔。

具體實施方式