[發明專利]一種磁流變彈性體車身懸置

在審

• 申請號: 201710463221.6
• 申請日: 2017-06-19
• 公開（公告）號: CN107351918A
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 白毅強;趙又群
• 申請（專利權）人: 南京航空航天大學
• 主分類號: B62D24/02
• 分類號: B62D24/02
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務所32237
• 代理人: 賀翔

技術領域

本發明涉及車用領域，尤其涉及一種磁流變彈性體車身懸置。

背景技術

隨著社會不斷發展以及人們生活水平的不斷提高，整車平順性要求越來越受到重視。為了提高汽車的乘坐舒適性，除了提高路面品質，以減少振源外，更主要的是使汽車因路面等產生的振動有良好的隔振性能。因此，對車輛振動和噪聲控制逐漸成為了需要解決的問題。車身懸置作為連接汽車車身（或駕駛室）與車架的彈性支承，除了起到支撐車身（或駕駛室）重量作用，還具備隔振和改善平順性的作用。重型商用車和軍車行駛工況惡劣，車身懸置的隔振是十分重要的。

目前，使用的車身懸置有：橡膠墊式懸置、液壓彈簧式懸置、空氣彈簧式懸置和螺旋彈簧式懸置。傳統的橡膠懸置成本低，但其小阻尼高剛度及高頻動態硬化的缺點，難以滿足車身在寬頻率范圍內對懸置系統的隔振要求。

智能材料的出現為解決上述問題提供了新思路。目前常用到的智能材料有形狀記憶合金、壓電材料、磁致伸縮材料、電磁流變流體和近年來開始發展的磁流變彈性體。目前對磁流變彈性體已經有了一定量的理論研究，磁流變彈性體在磁場的作用下具有可控剛度和阻尼的特性。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對背景技術中所涉及到的缺陷，提供一種磁流變彈性體車身懸置，剛度和阻尼可變，使得汽車在各種行駛工況下都能取得更好的隔振性能，為乘員提供更好的舒適性。

本發明為解決上述技術問題采用以下技術方案：

一種磁流變彈性體車身懸置，包括上襯套、下襯套、上導磁體、下導磁體、磁流變彈性體和密封套；

所述上襯套、上導磁體、磁流變彈性體、下導磁體、下襯套從上至下依次順序相連；

所述上導磁體、下導磁體上均纏繞有勵磁線圈，且上導磁體、下導磁體上的勵磁線圈均和外部可控電源電氣相連；

所述密封套設置在上襯套、下襯套之間，包裹住上導磁體、磁流變彈性體和下導磁體，用于密封和隔磁；

所述上襯套上均勻設有若干個貫穿上襯套、上導磁體、磁流變彈性體、下導磁體、下襯套的用于連接車身和車架的螺孔。

作為本發明一種磁流變彈性體車身懸置進一步的優化方案，所述磁流變彈性體固化或粘貼在上下導磁體之間。

作為本發明一種磁流變彈性體車身懸置進一步的優化方案，所述上導磁體、下導磁體均采用純鐵材料制備。

作為本發明一種磁流變彈性體車身懸置進一步的優化方案，所述磁流變彈性體中基體材料采用天然橡膠、磁性顆粒采用羰基鐵粉，在無磁場條件下固化制備。

作為本發明一種磁流變彈性體車身懸置進一步的優化方案，所述密封套采用聚酯氟乙烯材料制成。

作為本發明一種磁流變彈性體車身懸置進一步的優化方案，所述螺孔的個數為3個。

工作時，根據汽車的行駛工況實時調節所述勵磁線圈中通過的電流大小，從而來改變磁場的強弱，使得磁流變彈性體的剛度和阻尼能夠隨著磁場強度的變化實時變化。

本發明采用以上技術方案與現有技術相比，具有以下技術效果：

1.本發明將磁流變彈性體應用于車身懸置，與傳統橡膠車身懸置相比實現在汽車的各種行駛工況下有更好的隔振效果，從而達到更好的行駛平順性；

2.變剛度和阻尼的磁流變彈性體車身懸置為乘員提供更好的舒適性，這有利于緩解長時間駕駛所帶來的疲勞，提高了安全性。

附圖說明

圖1是本發明一種磁流變彈性體車身懸置采用3個螺孔時的俯視圖；

圖2是本發明一種磁流變彈性體車身懸置的結構示意圖。

圖中，1-上襯套，2-下襯套，3-上導磁體，4-下導磁體，5-勵磁線圈，6-磁流變彈性體，7-密封套。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的技術方案做進一步的詳細說明：

如圖1和圖2所示，本發明公開了一種磁流變彈性體車身懸置，包括上襯套、下襯套、上導磁體、下導磁體、磁流變彈性體和密封套；

所述上襯套、上導磁體、磁流變彈性體、下導磁體、下襯套從上至下依次順序相連；

所述上導磁體、下導磁體上均纏繞有勵磁線圈，且上導磁體、下導磁體上的勵磁線圈均和外部可控電源電氣相連；

所述密封套設置在上襯套、下襯套之間，包裹住上導磁體、磁流變彈性體和下導磁體，用于密封和隔磁；

所述上襯套上均勻設有若干個貫穿上襯套、上導磁體、磁流變彈性體、下導磁體、下襯套的用于連接車身和車架的螺孔。

其中，所述磁流變彈性體固化或粘貼在上下導磁體之間；