[發明專利]一種停車管理方法及系統

在審

• 申請號: 201710463179.8
• 申請日: 2017-06-19
• 公開（公告）號: CN107424229A
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發明（設計）人: 杜光東
• 申請（專利權）人: 深圳市盛路物聯通訊技術有限公司
• 主分類號: G07B15/02
• 分類號: G07B15/02
• 代理公司: 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司44232
• 代理人: 劉耿

技術領域

本發明涉及物聯網技術領域，尤其涉及一種停車管理方法及系統。

背景技術

當前，隨著群眾生活水平的不斷提升，我國的汽車剛性需求保持旺盛，汽車保有量保持迅猛增長趨勢，2016年新注冊登記的汽車達2752萬輛，保有量凈增2212萬輛，均為歷史最高水平。全國有49個城市的汽車保有量超過100萬輛，18個城市的汽車保有量超200萬輛，6個城市的汽車保有量超300萬輛。其中，汽車保有量超過200萬輛的18個城市依次是北京、成都、重慶、上海、深圳、蘇州、天津、鄭州、西安、杭州、武漢、廣州、石家莊、東莞、南京、青島、寧波、佛山。

在汽車保有量保持迅猛增長的過程中，為了便于用戶停車，越來越多的戶外停車場被逐漸的開發出來。在實踐中發現，每開發一個戶外停車場就需要相應的布局一套收費系統，這不僅增加了戶外停車場的建設成本，而且分布設置的多個戶外停車場的收費無法進行集中式管理，不利于提高收費管理效率。

發明內容

本發明實施例公開了一種停車管理方法及系統，可以對分布設置的多個戶外停車場的收費進行集中式管理，省去了每一個停車場布局一套收費系統，從而可以降低停車場的建設成本，提高收費管理效率。

本發明實施例第一方面公開一種停車管理方法，包括：

車載終端在車輛停車時采集停車位置并將所述停車位置和車輛標識上報給應用匯聚平臺；

所述應用匯聚平臺識別所述停車位置是否位于預設的多個戶外停車場中的某一目標停車場內，如果是，判斷所述目標停車場是否屬于預設的收費停車場，如果是，根據所述車輛標識確定出所述車輛的車輛種類；根據所述車輛種類從所述目標停車場對應的收費標準中確定出所述車輛種類對應的計費規則，通知所述車載終端開始統計停車時長；

所述車載終端在所述車輛離開所述停車位置時，將統計的停車時長上報給所述應用匯聚平臺；

所述應用匯聚平臺判斷所述停車時長是否超過指定時長，如果超過，根據所述停車時長和所述計費規則生成付費賬單并發送給所述車載終端，以及根據所述付費賬單從所述車載終端對應的電子賬號中扣除相應的停車費用。

作為一種可選的實施方式，在本發明實施例第一方面中，所述應用匯聚平臺識別所述停車位置是否位于預設的多個戶外停車場中的某一目標停車場內之前，所述方法還包括：

所述應用匯聚平臺確定所述停車位置是否被允許停車，如果不被允許停車，向所述車載終端發送用于指示所述停車位置不被允許停車的提示信息；如果被允許停車，執行所述的識別所述停車位置是否位于預設的多個戶外停車場中的某一目標停車場內。

作為一種可選的實施方式，在本發明實施例第一方面中，所述車載終端在車輛停車時采集停車位置并將所述停車位置和車輛標識上報給應用匯聚平臺，包括：

車載終端在車輛停車時主動采集停車位置；

所述車載終端掃描周圍環境中是否預先設置有路由節點，如果預先設置有所述路由節點，檢測所述路由節點是否被配置有開放接入時段，如果所述路由節點被配置有所述開放接入時段，識別所述車載終端的當前系統時間是否位于所述路由節點被配置的所述開放接入時段內；

如果所述車載終端的當前系統時間位于所述路由節點被配置的所述開放接入時段內，檢測所述路由節點的當前接入的終端數量是否超過所述路由節點指定的最大終端接入數量；

如果所述路由節點的當前接入的終端數量未超過所述路由節點指定的最大終端接入數量，所述車載終端建立與所述路由節點之間的無線連接，并且將所述停車位置和車輛標識發送給所述路由節點，由所述路由節點將所述停車位置和車輛標識發送給應用匯聚平臺。

作為一種可選的實施方式，在本發明實施例第一方面中，所述路由節點將所述停車位置和車輛標識發送給應用匯聚平臺之后，所述方法還包括:

所述路由節點判斷所述路由節點的當前工作負荷是否超過所述路由節點指定的工作負荷；如果所述路由節點的當前工作負荷未超過所述路由節點指定的工作負荷，所述路由節點通過天氣信息查詢端口向所述天氣信息查詢端口對應的天氣服務平臺發起包括所述停車位置的天氣信息查詢請求；以及，所述路由節點接收所述天氣服務平臺通過所述天氣信息查詢端口返回的所述停車位置對應的預設時長的天氣信息；所述路由節點將所述停車位置對應的預設時長的天氣信息下發給所述車載終端；