[發明專利]一種無人管理式的停車收費系統及方法

在審

• 申請號: 201710463152.9
• 申請日: 2017-06-19
• 公開（公告）號: CN107393025A
• 公開（公告）日: 2017-11-24
• 發明（設計）人: 杜光東
• 申請（專利權）人: 深圳市盛路物聯通訊技術有限公司
• 主分類號: G07B15/02
• 分類號: G07B15/02;G08G1/14;A61B5/0452;A61B5/18
• 代理公司: 深圳市隆天聯鼎知識產權代理有限公司44232
• 代理人: 劉耿

技術領域

本發明涉及物聯網技術領域，尤其涉及一種無人管理式的停車收費系統及方法。

背景技術

當前，隨著群眾生活水平的不斷提升，我國的汽車剛性需求保持旺盛，汽車保有量保持迅猛增長趨勢，2016年新注冊登記的汽車達2752萬輛，保有量凈增2212萬輛，均為歷史最高水平。全國有49個城市的汽車保有量超過100萬輛，18個城市的汽車保有量超200萬輛，6個城市的汽車保有量超300萬輛。其中，汽車保有量超過200萬輛的18個城市依次是北京、成都、重慶、上海、深圳、蘇州、天津、鄭州、西安、杭州、武漢、廣州、石家莊、東莞、南京、青島、寧波、佛山。

在汽車保有量保持迅猛增長的過程中，為了便于群眾停車，越來越多的停車場被逐漸的開發出來。在實踐中發現，很多停車場均采用人工收費，難以提升收費管理效率。

發明內容

本發明實施例公開了一種無人管理式的停車收費系統及方法，可以實現無人管理式的停車收費，提升收費管理效率。

本發明實施例第一方面公開一種無人管理式的停車收費方法，包括：

無線終端將所述無線終端所在車輛的當前車輛位置、車輛標識以及駕駛員輸入的指定停車時長上報給智能收費系統；

所述智能收費系統查詢是否存在有目標停車位，所述目標停車位是大小適用于所述車輛標識對應的車輛類型的、并且剩余出租時長大于所述指定停車時長的、以及與所述當前車輛位置之間距離小于預設距離的空閑停車位；

如果存在所述目標停車位，所述智能收費系統生成所述目標停車位與所述當前車輛位置之間的停車指引路徑，并將所述停車指引路徑發送給所述無線終端進行停車導航；

所述智能收費系統根據所述車輛在所述目標停車位的實際停車時長和所述目標停車位指定的停車收費標準，從所述無線終端綁定的電子賬號中扣除相應的停車費用。

作為一種可選的實施方式，在本發明實施例第一方面中，所述無線終端將所述無線終端所在車輛的當前車輛位置、車輛標識以及駕駛員輸入的指定停車時長上報給智能收費系統之前，所述方法還包括：

無線終端響應所述無線終端所在車輛的駕駛員輸入的停車位搜索指令，采集當前車輛位置；

以及，所述無線終端提示所述駕駛員輸入指定停車時長；

以及，所述無線終端檢測所述駕駛員輸入的指定停車時長。

作為一種可選的實施方式，在本發明實施例第一方面中，所述無線終端響應所述無線終端所在車輛的駕駛員輸入的停車位搜索指令，采集當前車輛位置之前，所述方法還包括：

所述無線終端檢測所述無線終端所在車輛的駕駛員佩戴的穿戴設備發送的所述駕駛員的心電圖數據；

所述無線終端對所述心電圖數據進行去噪處理；

所述無線終端采用心電圖R波提取算法提取經過去噪處理的心電圖數據中的R波峰值，以及計算所述經過去噪處理的心電圖數據中相鄰R波之間RR間距；

所述無線終端計算所述RR間距的頻域指標、時域指標及非線性指標；其中，所述頻域指標包括副交感神經活性指標，所述時域指標包括短程心率變動性指標；所述短程心率變動性指標通過獲取所述RR間距差值平方和的均方根來計算；所述副交感神經活性指標通過快速傅里葉變換來計算；所述非線性指標通過分形維數計算方法來計算；

所述無線終端根據所述頻域指標、時域指標及非線性指標，分析所述用戶的情緒的活力值；所述活力值為根據所述時域指標、頻域指標及非線性指標建立的多元線性回歸方程計算得到的值；

所述無線終端根據所述活力值識別所述駕駛員的情緒是否不穩定，如果不穩定，提示所述駕駛員停車。

作為一種可選的實施方式，在本發明實施例第一方面中，所述無線終端將所述無線終端所在車輛的當前車輛位置、車輛標識以及駕駛員輸入的指定停車時長上報給智能收費系統，包括：

所述無線終端掃描周圍環境中是否預先設置有路由節點，如果預先設置有所述路由節點，檢測所述路由節點是否被配置有開放接入時段，如果所述路由節點被配置有所述開放接入時段，識別所述無線終端的當前系統時間是否位于所述路由節點被配置的所述開放接入時段內；

如果所述無線終端的當前系統時間位于所述路由節點被配置的所述開放接入時段內，檢測所述路由節點的當前接入的終端數量是否超過所述路由節點指定的最大終端接入數量；