[發(fā)明專利]一種基于無線車載終端的戶外停車收費(fèi)方法和系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710462974.5
• 申請日: 2017-06-19
• 公開（公告）號: CN107424345A
• 公開（公告）日: 2017-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜光東
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市盛路物聯(lián)通訊技術(shù)有限公司
• 主分類號: G07F17/24
• 分類號: G07F17/24;G06Q20/14
• 代理公司: 深圳市隆天聯(lián)鼎知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司44232
• 代理人: 劉耿

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于無線車載終端的戶外停車收費(fèi)方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)

當(dāng)前，隨著群眾生活水平的不斷提升，我國的汽車剛性需求保持旺盛，汽車保有量保持迅猛增長趨勢，2016年新注冊登記的汽車達(dá)2752萬輛，保有量凈增2212萬輛，均為歷史最高水平。全國有49個城市的汽車保有量超過100萬輛，18個城市的汽車保有量超200萬輛，6個城市的汽車保有量超300萬輛。其中，汽車保有量超過200萬輛的18個城市依次是北京、成都、重慶、上海、深圳、蘇州、天津、鄭州、西安、杭州、武漢、廣州、石家莊、東莞、南京、青島、寧波、佛山。

在汽車保有量保持迅猛增長的過程中，為了便于群眾停車，越來越多的停車場被逐漸的開發(fā)出來。在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，很多停車場均采用人工收費(fèi)，難以提升收費(fèi)管理效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例公開了一種基于無線車載終端的戶外停車收費(fèi)方法和系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)無人停車收費(fèi)，提升收費(fèi)管理效率。

本發(fā)明實(shí)施例第一方面公開一種基于無線車載終端的戶外停車收費(fèi)方法，包括：

無線車載終端將所述無線車載終端所在車輛的當(dāng)前車輛位置以及駕駛員輸入的指定停車時長上報給停車收費(fèi)系統(tǒng)；

所述停車收費(fèi)系統(tǒng)查詢是否存在有目標(biāo)停車位，其中，所述目標(biāo)停車位的剩余出租時長大于所述指定停車時長，并且所述目標(biāo)停車位是所有空閑的停車位中最靠近所述當(dāng)前車輛位置的停車位；

如果存在所述目標(biāo)停車位，所述停車收費(fèi)系統(tǒng)生成所述目標(biāo)停車位與所述當(dāng)前車輛位置之間的導(dǎo)航路徑，并將所述導(dǎo)航路徑發(fā)送給所述無線車載終端進(jìn)行停車導(dǎo)航；

所述停車收費(fèi)系統(tǒng)根據(jù)所述車輛在所述目標(biāo)停車位的實(shí)際停車時長，從無線車載終端綁定的電子賬號中扣除相應(yīng)的停車費(fèi)用。

作為一種可選的實(shí)施方式，在本發(fā)明實(shí)施例第一方面中，所述無線車載終端將所述無線車載終端所在車輛的當(dāng)前車輛位置以及駕駛員輸入的指定停車時長上報給停車收費(fèi)系統(tǒng)之前，所述方法還包括：

無線車載終端響應(yīng)所述無線車載終端所在車輛的駕駛員輸入的停車位搜索指令，采集當(dāng)前車輛位置；

以及，所述無線車載終端提示所述駕駛員輸入指定停車時長；

以及，所述無線車載終端檢測所述駕駛員輸入的指定停車時長。

作為一種可選的實(shí)施方式，在本發(fā)明實(shí)施例第一方面中，所述無線車載終端響應(yīng)所述無線車載終端所在車輛的駕駛員輸入的停車位搜索指令，采集當(dāng)前車輛位置之前，所述方法還包括：

所述無線車載終端檢測所述無線車載終端所在車輛的駕駛員佩戴的穿戴設(shè)備發(fā)送的所述駕駛員的心電圖數(shù)據(jù)；

所述無線車載終端對所述心電圖數(shù)據(jù)進(jìn)行去噪處理；

所述無線車載終端采用心電圖R波提取算法提取經(jīng)過去噪處理的心電圖數(shù)據(jù)中的R波峰值，以及計(jì)算所述經(jīng)過去噪處理的心電圖數(shù)據(jù)中相鄰R波之間RR間距；

所述無線車載終端計(jì)算所述RR間距的頻域指標(biāo)、時域指標(biāo)及非線性指標(biāo)；其中，所述頻域指標(biāo)包括副交感神經(jīng)活性指標(biāo)，所述時域指標(biāo)包括短程心率變動性指標(biāo)；所述短程心率變動性指標(biāo)通過獲取所述RR間距差值平方和的均方根來計(jì)算；所述副交感神經(jīng)活性指標(biāo)通過快速傅里葉變換來計(jì)算；所述非線性指標(biāo)通過分形維數(shù)計(jì)算方法來計(jì)算；

所述無線車載終端根據(jù)所述頻域指標(biāo)、時域指標(biāo)及非線性指標(biāo)，分析所述用戶的情緒的活力值；所述活力值為根據(jù)所述時域指標(biāo)、頻域指標(biāo)及非線性指標(biāo)建立的多元線性回歸方程計(jì)算得到的值；

所述無線車載終端根據(jù)所述活力值識別所述駕駛員的情緒是否不穩(wěn)定，如果不穩(wěn)定，提示所述駕駛員停車。

作為一種可選的實(shí)施方式，在本發(fā)明實(shí)施例第一方面中，所述無線車載終端將所述無線車載終端所在車輛的當(dāng)前車輛位置以及駕駛員輸入的指定停車時長上報給停車收費(fèi)系統(tǒng)，包括：

所述無線車載終端掃描周圍環(huán)境中是否預(yù)先設(shè)置有路由節(jié)點(diǎn)，如果預(yù)先設(shè)置有所述路由節(jié)點(diǎn)，檢測所述路由節(jié)點(diǎn)是否被配置有開放接入時段，如果所述路由節(jié)點(diǎn)被配置有所述開放接入時段，識別所述無線車載終端的當(dāng)前系統(tǒng)時間是否位于所述路由節(jié)點(diǎn)被配置的所述開放接入時段內(nèi)；

如果所述無線車載終端的當(dāng)前系統(tǒng)時間位于所述路由節(jié)點(diǎn)被配置的所述開放接入時段內(nèi)，檢測所述路由節(jié)點(diǎn)的當(dāng)前接入的終端數(shù)量是否超過所述路由節(jié)點(diǎn)指定的最大終端接入數(shù)量；