[發明專利]一種用于駕駛負荷對比研究的腦電功率譜均值壓縮方法有效
| 申請號： | 201710462934.0 | 申請日： | 2017-06-19 |
| 公開（公告）號： | CN107273856B | 公開（公告）日： | 2019-08-20 |
| 發明（設計）人： | 李世武;陳發城;柴萌;于淼;楊月;高杰;高飛;黃夢圓 | 申請（專利權）人： | 吉林大學 |
| 主分類號： | G06K9/00 | 分類號： | G06K9/00;A61B5/0476;G06F17/50 |
| 代理公司： | 長春市吉利專利事務所 22206 | 代理人： | 李曉莉 |
| 地址： | 130012 吉*** | 國省代碼： | 吉林;22 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 用于 駕駛 負荷 對比 研究 電功率 均值 壓縮 方法 | ||
本發明涉及一種用于駕駛負荷對比研究的腦電功率譜均值壓縮方法，屬于交通工程技術領域，該方法通過組織對比試驗獲取駕駛負荷道路試驗和駕駛負荷模擬器試驗駕駛員腦電功率譜均值；根據得到的駕駛負荷道路試驗和駕駛負荷擬器試驗駕駛員腦電功率譜均值時長，獲取壓縮比；根據獲得的壓縮比，應用積分重組壓縮法對駕駛負荷道路試驗和駕駛負荷模擬器試驗駕駛員腦電功率譜均值中時長較長的那組進行壓縮，使壓縮后的功率譜均值時長和另一組功率譜均值相同，與現有技術相比，該方法對模擬器試驗與道路試驗駕駛負荷進行對比研究提供可靠的保障，經過壓縮，可容易地找到它們之間在數值上的關系，進而獲得模擬器試驗和道路試驗之間的關系。
技術領域
本發明屬于交通工程技術領域，涉及到駕駛行為研究中的駕駛負荷研究，主要針對駕駛負荷研究中腦電功率譜均值的分析，特別是涉及一種應用于駕駛負荷對比研究的腦電功率譜均值壓縮方法。
背景技術
駕駛負荷研究是駕駛行為研究的重要組成部分，而通過對駕駛員心生理指標進行分析是研究駕駛負荷的重要途徑，而現有的研究大多數是基于模擬器試驗或者基于道路試驗單獨展開，而基于模擬器試驗和道路試驗二者的駕駛負荷對比研究，目前還屬于空白階段。
同一個駕駛員分別進行道路試驗和模擬器試驗，試驗時嚴格控制各種變量，例如道路試驗和模擬器試驗的場景相同，駕駛員的初始身體狀態相同，兩組試驗選定的開始時間點相同等等。通過試驗獲取駕駛員達到相同狀態時，模擬器試驗和道路試驗的腦電功率譜均值，但由于兩組試驗環境等多方面的差異，會對駕駛員心生理造成一定的影響，進而會造成駕駛員的腦電功率譜均值存在差異性，即駕駛員達到相同狀態時，所經歷的時間長度不相同。為了對模擬器試驗與道路試驗駕駛負荷進行對比研究，需要統一二者的時間長度。本申請提供了一種腦電功率譜均值壓縮方法，可以實現以上要求。
發明內容
本發明的目的是提出了一種用于駕駛負荷對比研究的腦電功率譜均值壓縮方法，通過對比試驗獲取道路試驗和模擬器試驗駕駛人腦電功率譜均值，根據得到的兩組數據的時長，獲取壓縮比，根據獲得的壓縮比，應用積分重組壓縮法對道路試驗和模擬器試驗駕駛人腦電功率譜均值中時長較長的那組進行壓縮，使壓縮后的時長和另一組相同，對模擬器試驗與道路試驗駕駛負荷進行對比研究提供可靠的保障。
為了達到上述目的，本發明采用如下的技術方案：
一種用于駕駛負荷對比研究的腦電功率譜均值壓縮方法，其特征在于，包括以下步驟：
步驟一、獲取駕駛負荷道路試驗和駕駛負荷模擬器試驗駕駛員腦電功率譜均值；
預設時間間隔為T，且在駕駛負荷道路試驗和駕駛負荷模擬器試驗中保持一致，駕駛負荷道路試驗時長t道路＝nT，n為駕駛負荷道路試驗駕駛員腦電功率譜均值的總數據點個數，n為大于3的自然數，獲取n個駕駛負荷道路試驗駕駛員腦電功率譜均值a，ai表示第i個預設時間間隔T內駕駛負荷道路試驗駕駛員腦電功率譜均值，i取值為1到n的自然數；駕駛負荷模擬器試驗時長t模擬器＝sT，s為駕駛負荷模擬器試驗駕駛員腦電功率譜均值的總數據點個數，s為大于3的自然數，獲取s個駕駛負荷模擬器試驗駕駛員腦電功率譜均值b，bj表示第j個預設時間間隔T內駕駛負荷模擬器試驗駕駛員腦電功率譜均值，j取值為1到s的自然數；
步驟二、根據步驟一得到的駕駛負荷道路試驗時長t道路和駕駛負荷模擬器試驗時長t模擬器，獲取駕駛負荷道路試驗時長t道路和駕駛負荷模擬器試驗時長t模擬器的壓縮比，統一駕駛負荷道路試驗和駕駛負荷模擬器試驗時長，具體如下：
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