[發明專利]一種車輛側門承載驅動機構安裝用定位卡尺及其使用方法

有效

• 申請號: 201710462043.5
• 申請日: 2017-06-19
• 公開（公告）號: CN107378901B
• 公開（公告）日: 2021-08-06
• 發明（設計）人: 魏海軍;王大偉;孫篤玲;王亮;焦志遠
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B25H7/04
• 分類號: B25H7/04
• 代理公司: 山東眾成清泰律師事務所 37257
• 代理人: 寧燕

一種車輛側門承載驅動機構安裝用定位卡尺，屬于機械制造領域，解決了目前側門承載驅動機構安裝勞動強度大、定位不準確的問題，包括縱向定位桿、至少兩根橫向定位桿和安裝座；所述縱向定位桿長度大于車輛側門開度；橫向定位桿為L型，一端與縱向定位桿固定連接，另一端在縱向定位桿下方，L的兩邊均與縱向定位桿垂直；縱向定位桿或橫向定位桿上設有與車輛側門特定點相對應的標記線；安裝座固定在縱向定位桿頂部，安裝座上設有與承載驅動機構上所分布安裝點位置及尺寸相適應的通孔；其結構簡單，定位快捷，可縮減50%的工時和勞動強度，大幅降低由于定位偏差導致的返工，很大程度上減輕了車門后續的安裝及調試時間。

技術領域

本發明涉及一種定位卡尺及其使用方法，具體來講涉及一種安裝車輛側門承載驅動機構的定位卡尺及其使用方法。

背景技術

軌道車輛尤其地鐵客室車門的結構通常采用內藏門、塞拉門、外掛門、外掛微塞門等幾種形式，而側門在車輛組裝過程中舉足輕重。如圖1所示，側門承載驅動機構的定位基準面B需要以車體側墻外沿面A為參考基準、利用垂線墜1進行承載驅動機構的橫向定位；如圖2所示，車體側門寬度為D，車體側門沿門周向設有車體門框2，所述車體門框2向車體內側凸出，側門承載驅動機構在縱向定位時需要對準車體側門和車體門框2。側門承載驅動機構的橫向、縱向均定位好后，在其上方的車體安裝件進行現車鉆孔，再將承載驅動機構固定在車體安裝件上。

側門承載驅動機構橫向定位時，由于側墻輪廓度通常為弧形，測量誤差很大；縱向定位時，由于承載驅動機構長度和重量較大，且與車體側墻保持一定距離，測量誤差也很大，從而影響側門承載驅動機構的定位以及門扇的運動軌跡，進而影響側門的密封性能。就目前現有車型，一輛車設計有8套門，部分車型多達10套門，一個門的承載驅動機構重量一般在75Kg左右，所以安裝門機構時，數量多，勞動強度大，而且需要4～5人才能安裝一個門機構，費時費力。

發明內容

本發明主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種結構簡單、輕巧方便、可以快速準定位、提高生產效率、改善人員工作強度的車輛側門承載驅動機構安裝用定位卡尺。

本發明是這樣實現的，一種車輛側門承載驅動機構安裝用定位卡尺，包括縱向定位桿、至少兩根橫向定位桿和安裝座；所述縱向定位桿長度大于車輛側門開度；橫向定位桿為L型，一端與縱向定位桿固定連接，另一端在縱向定位桿下方，L的兩邊均與縱向定位桿垂直；縱向定位桿或橫向定位桿上設有與車輛側門特定點相對應的標記線；安裝座固定在縱向定位桿頂部，安裝座上設有與承載驅動機構上所分布安裝點位置及尺寸相適應的通孔。

本發明自重較輕，可減輕操作人員50%的體力；結構簡單，定位快捷，相比以前，可縮減50%的工時；可大幅降低由于定位偏差導致的返工，很大程度上減輕了車門后續的安裝及調試時間。

進一步地，所述橫向定位桿L兩條邊的長度為：所述安裝座的通孔與承載驅動機構在車體上理論安裝點重合，所述橫向定位桿L橫邊與車體門框上沿的內端相觸時計算而出L兩條邊的長度。從而使本發明所述定位卡尺橫向卡在表面平直的門框上沿端部，使橫向定位更加方便、準確。

進一步地，所述標記線位于縱向定位桿中心。從而當本發明所述定位卡尺中心的標記線與車體門框中心已有的標記線一致時，便完成縱向定位。

進一步地，所述橫向定位桿為兩根，二者之間的距離小于車體側門寬度。從而使橫向定位桿可以卡在車體門框上。

進一步地，所述縱向定位桿上安裝座為分體式，對應承載驅動機構每一處安裝點設有一個安裝座。從而減少本發明所述定位卡尺的重量。

進一步地，本發明所述車輛側門承載驅動機構安裝用定位卡尺采用鋁材質制成。使本發明所述定位卡尺的重量更輕。

本發明還提供了一種上述車輛側門承載驅動機構安裝用定位卡尺的使用方法，包括以下步驟：

（1）讓縱向定位桿上的安裝座與側門承載驅動機構上方的車體安裝件貼實；