[發明專利]鋁制繞線輪裝置

在審

• 申請號: 201710461984.7
• 申請日: 2017-06-19
• 公開（公告）號: CN107060627A
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: 孔岳泰
• 申請（專利權）人: 孔岳泰
• 主分類號: E06B9/68
• 分類號: E06B9/68
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及車庫門上的鋁鑄件的技術領域，尤其是指一種鋁制繞線輪裝置。

背景技術

車庫門是企業常用設施，適用于商業門面等，常見的車庫門主要有遙控、電動、手動幾種。其中遙控、感應、電動都可統稱為自動車庫門。手動車庫門和自動車庫門主要區別是沒有電機。自動車庫門現在主要分類為：翻板車庫門與卷簾車庫門，當門洞較大，不便安裝地面門體的地方，所述車庫門就起到方便、快捷開啟的作用。

現有的自動車庫門中使用最多的是卷簾車庫門，因為卷簾車庫門最大制造高度可達到9米至14米，最大制造寬度4米至12米，且抗風能力最大達到11級，因此卷簾車庫門的配件都需要具有較高的強度和韌性。例如，所述卷簾車庫門的簾片采用高強度鋁合金雙或單層擠壓成型。目前，車庫門用繞線輪裝置是鐵質的，重量較重，使用壽命短、成本高，其制造環境臟亂，對環境有一定的污染性。

為了克服上述問題，現有常見的繞線輪裝置是一體成型，且所述繞線輪裝置的本體上具有軸向的軸孔，繞有鋼絲繩的圓柱面以及連接兩者之間的連接面，所述的圓柱面上具有螺旋形的繩槽。上述雖然制造的繞線輪裝置重量輕、成本低，但是實際使用過程中，發現固定在所述繞線輪裝置上的鋼絲繩容易打滑，導致鋼絲繩不能自由的收放，從而影響車庫門的正常開啟。

發明內容

為此，本發明所要解決的技術問題在于克服現有技術中鋼絲繩打滑影響車庫門正常開啟的問題從而提供一種避免鋼絲繩打滑且使車庫門能正常開啟的鋁制繞線輪裝置。

為解決上述技術問題，本發明的一種鋁制繞線輪裝置，包括繞線輪第一本體、繞線輪第二本體以及位于所述繞線輪第一本體和所述繞線輪第二本體之間的繞線體，其中所述繞線體上纏繞有鋼絲繩，所述繞線輪第一本體的中心處設置有軸壁，所述軸壁的中心處設有通孔，且所述通孔穿過所述繞線體，通過所述通孔將所述繞線輪裝置設置在安裝軸上，所述軸壁上設有固定所述鋼絲繩的固定裝置以及將所述繞線輪裝置固定在所述安裝軸上的多個緊固件，其中所述多個緊固件沿所述軸壁的外圍均勻分布，且所述繞線體包括第一繞線部以及與所述第一繞線部相連的第二繞線部。

在本發明的一個實施例中，所述固定裝置包括位于所述軸壁外圍的固定孔，且所述固定孔與所述通孔相通，所述固定孔內設有定位螺栓。

在本發明的一個實施例中，所述多個緊固件包括兩個緊固件，其中第一緊固件與第二緊固件沿所述軸壁的外圍設置在同一中心線上。

在本發明的一個實施例中，所述軸壁的外圍設有第一螺絲孔以及第二螺絲孔，所述第一緊固件固定在所述第一螺絲孔內，所述第二緊固件固定在所述第二螺絲孔內。

在本發明的一個實施例中，所述第一螺絲孔和所述第二螺絲孔的大小規格相同。

在本發明的一個實施例中，所述第一繞線部為圓錐狀，所述第二繞線部為圓柱狀。

在本發明的一個實施例中，所述第一繞線部上設有第一繩槽，所述鋼絲繩沿所述第一繩槽位于所述第一繞線部上。

在本發明的一個實施例中，所述第二繞線部上設有第二繩槽，所述鋼絲繩沿所述第二繩槽位于所述第二繞線部上。

本發明的上述技術方案相比現有技術具有以下優點：

本發明所述鋁制繞線輪裝置,通過多個緊固件將所述繞線輪裝置固定在安裝軸上，使所述繞線輪裝置的運動帶動所述鋼絲繩的轉動，保證所述鋼絲繩自由的收放，通過所述第一繞線部和所述第二繞線部可以進一步保證所述鋼絲繩自由的收放，從而有利于車庫門的正常開啟。

附圖說明

為了使本發明的內容更容易被清楚的理解，下面根據本發明的具體實施例并結合附圖，對本發明作進一步詳細的說明，其中

圖1是本發明所述鋁制繞線輪裝置的主視圖；

圖2是本發明所述鋁制繞線輪裝置的側視圖。

具體實施方式

請參考圖1和圖2所示，本實施例提供一種鋁制繞線輪裝置，包括繞線輪第一本體10、繞線輪第二本體11以及位于所述繞線輪第一本體10和所述繞線輪第二本體11之間的繞線體12，其中所述繞線體12上纏繞有鋼絲繩，所述繞線輪第一本體10的中心處設置有軸壁13，所述軸壁13的中心處設有通孔14，且所述通孔14穿過所述繞線體12，通過所述通孔14將所述繞線輪裝置設置在安裝軸上，所述軸壁13上設有固定所述鋼絲繩的固定裝置15以及將所述繞線輪裝置固定在所述安裝軸上的多個緊固件，其中所述多個緊固件沿所述軸壁的外圍均勻分布，且所述繞線體12包括第一繞線部121以及與所述第一繞線部121相連的第二繞線部122。