[發(fā)明專利]一種用于運(yùn)輸車保溫艙的啟閉艙蓋系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710461980.9
• 申請(qǐng)日: 2017-06-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107386858A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王博;肖勇;賈延奎;劉奇;程明龍;何冠杰;劉洪波;姜蘇洋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京航天發(fā)射技術(shù)研究所;中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院
• 主分類號(hào): E05F15/603
• 分類號(hào): E05F15/603;B62D33/04
• 代理公司: 北京國(guó)之大銘知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11565
• 代理人: 朱曉蕾

1.一種用于運(yùn)輸車保溫艙的啟閉艙蓋系統(tǒng)，所述艙蓋包括左側(cè)蓋、左頂蓋、右側(cè)蓋和右頂蓋，左側(cè)蓋和左頂蓋通過(guò)沿長(zhǎng)度方向間隔分布的多對(duì)第一回轉(zhuǎn)支耳鉸接且使其鉸接點(diǎn)處于左側(cè)蓋和左頂蓋的內(nèi)側(cè)，右側(cè)蓋和右頂蓋通過(guò)沿長(zhǎng)度方向間隔分布的多對(duì)第二回轉(zhuǎn)支耳鉸接且使其鉸接點(diǎn)處于右側(cè)蓋和右頂蓋的內(nèi)側(cè)；其特征在于，所述啟閉艙蓋系統(tǒng)包括左艙蓋啟閉單元(1)和右艙蓋啟閉單元(1’)；

所述左艙蓋啟閉單元(1)包括第一支柱(11)、第一連桿(12)、第一支耳(13)、第一翻轉(zhuǎn)臂(14)和第一電動(dòng)缸(15)，第一支柱(11)的下端固定于運(yùn)輸車底盤(pán)上，第一支耳(13)固定于左頂蓋的內(nèi)側(cè)面上，第一連桿(12)的兩端對(duì)應(yīng)與第一支耳(13)和第一支柱(11)的上端鉸接，第一翻轉(zhuǎn)臂(14)的下端設(shè)有第一左銷軸孔(141)和第二左銷軸孔(142)且使第二左銷軸孔(142)處于第一左銷軸孔(141)的內(nèi)側(cè)，第一翻轉(zhuǎn)臂(14)固定于左側(cè)蓋的外側(cè)下端并通過(guò)第一左銷軸孔(141)與保溫艙的左支架鉸接，第一電動(dòng)缸(15)與固定于運(yùn)輸車底盤(pán)上的左電動(dòng)缸支耳(151)鉸接，第一電動(dòng)缸(15)的活塞桿(152)與第一翻轉(zhuǎn)臂(14)的第二左銷軸孔(142)鉸接；左側(cè)蓋和左頂蓋的鉸接點(diǎn)設(shè)為A，第一連桿(12)與第一支耳(13)的鉸接點(diǎn)設(shè)為B，第一連桿(12)與第一支柱(11)的鉸接點(diǎn)設(shè)為C，第一翻轉(zhuǎn)臂(14)與左支架的鉸接點(diǎn)設(shè)為D，艙蓋的橫截面設(shè)為S，所述A、B、C、D四點(diǎn)在S面上的投影對(duì)應(yīng)為平行四邊形的四個(gè)角點(diǎn)；

所述右艙蓋啟閉單元(1’)包括第二支柱(11’)、第二連桿(12’)、第二支耳(13’)、第二翻轉(zhuǎn)臂(14’)和第二電動(dòng)缸(15’)，第二支柱(11’)的下端固定于運(yùn)輸車底盤(pán)上，第二支耳(13’)固定于右頂蓋的內(nèi)側(cè)面上，第二連桿(12’)的兩端對(duì)應(yīng)與第二支耳(13’)和第二支柱(11’)的上端鉸接，第二翻轉(zhuǎn)臂(14’)的下端設(shè)有第一右銷軸孔(141’)和第二右銷軸孔(142’)且使第二右銷軸孔(142’)處于第一右銷軸孔(141’)的內(nèi)側(cè)，第二翻轉(zhuǎn)臂(14’)固定于右側(cè)蓋的外側(cè)下端并通過(guò)第一右銷軸孔(141’)與保溫艙的右支架鉸接，第二電動(dòng)缸(15’)與固定于運(yùn)輸車底盤(pán)上的右電動(dòng)缸支耳(151’)鉸接，第二電動(dòng)缸(15’)的活塞桿(152’)與第二翻轉(zhuǎn)臂(14’)的第二右銷軸孔(142’)鉸接；右側(cè)蓋和右頂蓋的鉸接點(diǎn)設(shè)為A’，第二連桿(12’)與第二支耳(13’)的鉸接點(diǎn)設(shè)為B’，第二連桿(12’)與第二支柱(11’)的鉸接點(diǎn)設(shè)為C’，第二翻轉(zhuǎn)臂(14’)與右支架的鉸接點(diǎn)設(shè)為D’，所述A’、B’、C’、D’四點(diǎn)在S面上的投影對(duì)應(yīng)為平行四邊形的四個(gè)角點(diǎn)。

2.按照權(quán)利要求1所述的一種用于運(yùn)輸車保溫艙的啟閉艙蓋系統(tǒng)，其特征在于，所述啟閉艙蓋系統(tǒng)還包括左從動(dòng)單元(2)和右從動(dòng)單元(2’)；所述左從動(dòng)單元(2)包括第三支柱(21)、第三連桿(22)、第三支耳(23)和第三翻轉(zhuǎn)臂(24)，第三支柱(21)的下端固定于運(yùn)輸車底盤(pán)上，第三支耳(23)固定于左頂蓋的內(nèi)側(cè)面上，第三連桿(22)的兩端對(duì)應(yīng)與第三支耳(23)和第三支柱(21)的上端鉸接，第三翻轉(zhuǎn)臂(24)的下端設(shè)有第三左銷軸孔(241)，第三翻轉(zhuǎn)臂(24)固定于左側(cè)蓋的外側(cè)下端并通過(guò)第三左銷軸孔(241)與保溫艙的左支架鉸接；第三連桿(22)與第三支耳(23)的鉸接點(diǎn)設(shè)為E，第三連桿(22)與第三支柱(21)的鉸接點(diǎn)設(shè)為F，第三翻轉(zhuǎn)臂(24)與左支架的鉸接點(diǎn)設(shè)為G，所述E、F、G三點(diǎn)在S面上的投影對(duì)應(yīng)與B、C、D三點(diǎn)在S面上的投影重合；

所述右從動(dòng)單元(2’)包括第四支柱(21’)、第四連桿(22’)、第四支耳(23’)和第四翻轉(zhuǎn)臂(24’)，第四支柱(21’)的下端固定于運(yùn)輸車底盤(pán)上，第四支耳(23’)固定于右頂蓋的內(nèi)側(cè)面上，第四連桿(22’)的兩端對(duì)應(yīng)與第四支耳(23’)和第四支柱(21’)的上端鉸接，第四翻轉(zhuǎn)臂(24’)的下端設(shè)有第三右銷軸孔(241’)，第四翻轉(zhuǎn)臂(24’)固定于右側(cè)蓋的外側(cè)下端并通過(guò)第三右銷軸孔(241’)與保溫艙的右支架鉸接；第四連桿(22’)與第四支耳(23’)的鉸接點(diǎn)設(shè)為E’，第四連桿(22’)與第四支柱(21’)的鉸接點(diǎn)設(shè)為F’，第四翻轉(zhuǎn)臂(24’)與右支架的鉸接點(diǎn)設(shè)為G’，所述E’、F’、G’三點(diǎn)在S面上的投影對(duì)應(yīng)與B’、C’、D’三點(diǎn)在S面上的投影重合。