[發明專利]一種用于自動車庫門的抗拉鋼絲繩

在審

• 申請號: 201710461930.0
• 申請日: 2017-06-19
• 公開（公告）號: CN107326710A
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 孔岳泰
• 申請（專利權）人: 孔岳泰
• 主分類號: D07B1/06
• 分類號: D07B1/06;D07B1/16;F16G11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種鋼絲繩，特別是一種用于自動車庫門的抗拉鋼絲繩。

背景技術

車庫門，企業常用設施，適用于商業門面等，常見的車庫門主要有遙控、電動、手動幾種。其中遙控、感應、電動都可統稱為自動車庫門。手動車庫門和自動車庫門主要區別是沒有電機。自動車庫門現在主要分類為：翻板車庫門與卷簾車庫門。尤其是門洞較大，不便安裝地面門體的地方起到方便、快捷開啟作用。現在所使用的車庫門一般都為上滑道車庫門，由于平衡系統，固定導航和多塊依次相連的門板，門板側邊裝有滾輪，開啟時門板沿導軌運行，向上轉折提升，可利用群動裝置啟閉，也可單獨使用人工手動啟閉。

鋼絲繩連接鋼絲繩卷輪和門板，帶動門板上、下運動，由于鋼絲繩大多只有單芯，抗拉能力很差，長時間的磨損，很容易造成鋼絲繩本體的斷裂，大大降低了鋼絲繩的使用壽命，也增加了維護成本。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種用于自動車庫門的抗拉鋼絲繩，解決現有技術中車庫門鋼絲繩易老化易斷、使用壽命短的問題，增加鋼絲繩的抗拉應力，延長使用時間。

為了解決上述技術問題，本發明是這樣實現的，包括：鋼絲繩本體、門板連接頭和鎖頭；所述門板連接頭設置在鋼絲繩本體的一端，用于和車庫門的門板相連；所述鋼絲繩本體的另一端彎折后通過所述鎖頭固定成環扣，所述環扣用于和車庫門的鋼絲繩卷輪相連；所述鋼絲繩本體的中段部分套裝有一段耐磨套管；所述門板連接頭設有螺紋孔，用于通過螺栓與所述門板相連；所述鋼絲繩本體包括繩芯和圍繞在所述繩芯外的多根股繩。

所述耐磨套管為橡膠管，且所述橡膠管表層設有交錯布置的鋼絲。

所述耐磨套管為塑料管，且所述塑料管表層設有交錯布置的鋼絲。

所述股繩的根數為6。

6根所述股繩以均勻對稱的排列方式固定在所述繩芯外。

所述繩芯包括同軸的內芯和外芯。

所述股繩與繩芯為線接觸。

所述股繩中的鋼絲均為內接圓式填充。

所述內芯中的鋼絲分三層，最內層鋼絲為1根，次外層鋼絲為6根，最外層鋼絲為12根。

所述每根股繩由36根鋼絲構成。

與現有技術相比，本發明的有益效果在于：通過在鋼絲繩本體的中段部分套裝一段耐磨套管，有效降低鋼絲繩的磨損；門板連接頭設有螺紋孔，通過螺栓和門板相連；鋼絲繩本體由繩芯和圍繞在繩芯外多根股繩組成，增加機械強度和抗擠壓性。本發明具有構造簡單、結構可靠、屈服度好且抗拉應力大，市場前景廣闊。

附圖說明

圖1是本發明抗拉鋼絲繩的結構示意圖；

圖2是本發明防滑鋼絲繩的截面示意圖；

圖中：1.鋼絲繩本體，2.耐磨套管，3.門板連接頭，4.螺紋孔，5.鎖頭，6.內芯，7.外芯，8.股繩。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步說明，以使本領域的技術人員可以更好地理解本發明并能予以實施，但所舉實施例不作為對本發明的限定。

實施例1：

參見附圖1，本實施例包括鋼絲繩本體1、門板連接頭3和鎖頭5；連接頭3設置在鋼絲繩本體1的一端，用于和車庫門的門板相連；鎖頭5將鋼絲繩的另一端固定連接在鋼絲繩本體1上并形成環扣，環扣用于和車庫門的鋼絲繩卷輪相連；鋼絲繩本體1的中段部分套裝有一段耐磨套管2；門板連接頭3設有螺紋孔7，用于通過螺栓與門板相連；鋼絲繩本體1包括繩芯和圍繞在繩芯外6根股繩8，6根股繩以六邊形均勻對稱的排列方式固定在繩芯外，股繩8和繩芯的接觸面為線狀，股繩8中的鋼絲均為內接圓充滿式填充。繩芯包括同軸的內芯6和外芯7，參見附圖2。耐磨套管2為橡膠管，表層設有交錯布置的鋼絲，內芯6中的鋼絲分三層，最內層鋼絲為1根，次外層鋼絲為6根，最外層鋼絲為12根；每根股繩8由36根鋼絲組成。

本實施例的多根股繩與繩芯為線狀接觸，避免鋼芯鋼絲繩的鋼絲呈剪切狀斷絲，延長了鋼絲繩的使用壽命。

本實施例的股繩與繩芯為內接圓式結構設置，提高鋼絲繩的抗擠壓性、耐沖擊性和耐疲勞性。

本實施例在耐磨套管的表層設置鋼絲，增強鋼絲繩本體的抗拉應力。

本實施例在股繩以均勻對稱排列方式固定在繩芯外，有效減少鋼絲繩本體的直徑。

本實施例內芯中的鋼絲分三層，提高繩芯的抗折能力。

實施例2：