[發明專利]電梯鼓式制動器彈簧力的測量裝置

有效

• 申請號: 201710461344.6
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN107244597B
• 公開（公告）日: 2023-06-30
• 發明（設計）人: 黃東凌
• 申請（專利權）人: 深圳市質量安全檢驗檢測研究院
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00;F16D66/00
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 胡海國

本發明涉及電梯鼓式制動器彈簧力的測量裝置，包括施力機構、驅動機構以及測量機構。施力機構包括第一支撐件和可來回移動地與第一支撐件對應配合的第二支撐件，第一支撐件、第二支撐件分別與制動器的端蓋、制動臂相抵配合，張開或關閉制動臂。驅動機構驅動第二支撐件相對第一支撐件來回移動；測量機構包括傳感單元，傳感單元設置在第一支撐件上與端蓋相抵；或，傳感單元設置在第二支撐件上與制動臂相抵，以感測張開制動臂施加的壓力信號。本發明測量裝置能準確地得出制動臂對制動輪制動時壓緊彈簧施加的壓力，可以簡單、快捷、通用、有效地分別對制動器每一組壓緊彈簧的壓力的數值進行檢測，最大限度地提前檢查出該類制動器可能存在的安全隱患。

技術領域

本發明涉及電梯鼓式制動器的檢測裝置，更具體地說，涉及一種電梯鼓式制動器彈簧力的測量裝置。

背景技術

制動器是電梯許多安全保護裝置(包括同步主機的上行超速及轎廂意外移動)的最終執行元件，也是電梯最重要的安全部件之一，電梯緊急情況的制動和保持靜止狀態都直接依賴于制動器。

制動器壓緊彈簧的壓緊力過大或過小，都會對電梯的安全性能產生影響。壓緊彈簧的壓緊力過大，會導致抱閘打不開而帶閘運行，最終導致事故；或者會使乘客感到不適，甚至摔倒；壓緊彈簧的壓緊力過小，會導致電梯不能及時停止下來而造成嚴重后果。因此，制動器壓緊彈簧的壓緊力應符合電梯生產廠家及國家有關的標準及規范。

電梯制動器的主要型式有鼓式和盤式，鼓式制動器由于結構簡單、成本較低，普遍應用于異步電機曳引機和大部分的同步電機曳引機。因此，絕大多數的載貨電梯和相當數量的乘客電梯都采用這種類型的制動器。

在這些鼓式制動器中，當制動器線圈失電時，在壓緊彈簧的壓力下，兩側制動閘瓦貼緊制動輪轂(制動輪轂與驅動電梯升降的曳引輪相連接)，制動器處于制動狀態。需要釋放制動器時，線圈通電，在電磁力的作用下，鐵芯向兩側張開，克服壓緊彈簧的壓力使與之相連的制動臂張開，制動閘瓦釋放，制動輪轂解除制動狀態。

最常見的一種電梯鼓式制動器,轉動壓緊螺母可以調整壓緊彈簧的壓縮量,以調整其彈簧力的壓緊數值，這個壓緊數值是通過觀察刻度尺的某個刻度值與制動臂的相對應位置獲取的。

該方法存在以下缺陷：

1.難以直接獲取彈簧壓力的數值，彈簧壓力值依賴于經驗，制動器彈簧的實際壓力難以得到有效控制；

2.當制動閘瓦和(或)制動輪有過度磨損現象或二者之間進入油污等情況發生時，盡管通過調整制動器彈簧的壓力也可能使電梯得到有效制動，但這時電梯已留下安全隱患，尤其是制動器彈簧的壓力的增大，可能會導致原制動器線圈產生的電磁力打不開制動器而使電梯抱閘運行，最終很可能會導致電梯事故的發生。

由此可見，由于缺少可行的現場檢驗裝置，致使這類廣泛使用的電梯鼓式制動器的壓緊彈簧的壓緊力未得到檢測，從而給電梯運行留下安全隱患。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于，提供一種電梯鼓式制動器彈簧力的測量裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種電梯鼓式制動器彈簧力的測量裝置，包括施力機構、驅動機構以及測量機構；

所述施力機構包括第一支撐件和可來回移動地與所述第一支撐件對應配合的第二支撐件，在所述第二支撐件相對所述第一支撐件移動時，所述第一支撐件、第二支撐件分別與所述制動器的端蓋、制動臂相抵配合，張開或關閉所述制動臂；

所述驅動機構驅動所述第二支撐件相對所述第一支撐件來回移動；

所述測量機構包括傳感單元，所述傳感單元設置在所述第一支撐件上與所述端蓋相抵；或，所述傳感單元設置在所述第二支撐件上與所述制動臂相抵，以感測張開所述制動臂施加的壓力信號。