[發明專利]一種劣質柴油生產高辛烷值汽油的方法

有效

• 申請號: 201710461286.7
• 申請日: 2017-06-19
• 公開（公告）號: CN107163984B
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 范景新;臧甲忠;趙訓志;于海斌;宮毓鵬;王春雷;李濱;趙闖;張雪梅;劉艷
• 申請（專利權）人: 中海油天津化工研究設計院有限公司;中海油能源發展股份有限公司
• 主分類號: C10G69/02
• 分類號: C10G69/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種劣質柴油生產高辛烷值汽油的方法，該方法包括如下步驟：(1)劣質柴油首先進入加氫精制反應器進行加氫精制反應，脫除劣質柴油中的膠質化合物、硫氮化合物以及其他雜質，得到加氫精制柴油；(2)加氫精制柴油進入脫氫反應器進行脫氫反應，將其中的環烷烴脫氫轉化為芳烴，得到脫氫產物油；(3)脫氫產物油進入重芳烴輕質化反應器發生選擇性加氫裂化反應，205℃以上重餾分循環反應，全部轉化為高辛烷值汽油。本發明方法可以將環烷烴和芳烴含量較高的劣質低值柴油全部轉化為高辛烷值汽油，提高企業的經濟效益。

技術領域

本發明屬于清潔油品生產領域，涉及一種由環烷烴和芳烴含量較高的劣質柴油生產高辛烷值汽油的方法。

背景技術

隨著環保法規的日趨完善，生產低硫、低芳烴、高十六烷值的優質柴油逐步成為當前世界各國車用柴油燃料的生產趨勢。我國環保法規亦要求在2017年全國范圍內實施國V車用柴油標準，其中，車用柴油產品要求硫含量≯10μg/g，多環芳烴含量≯11％，十六烷值≮51。另一方面，我國原油劣質化、重質化日趨嚴重，使得煉廠加工生產的柴油中芳烴和環烷烴含量較高。這部分芳烴和環烷烴對柴油的十六烷值貢獻較小，導致柴油產品的十六烷值很難達到指標要求。因此，降低柴油中的芳烴和環烷烴含量成為煉廠柴油質量升級面臨的難題。

目前，加氫精制或加氫改質是劣質柴油用來脫除芳烴、改進質量的常規手段，但存在很大局限性。上述技術操作費用高、條件苛刻、十六烷值提高有限，而且反應過程中氫耗較高，未能充分利用劣質柴油中的芳烴資源，導致燃料油成本大幅提升，煉油企業難以接受。

此外，目前我國柴油結構性過剩，且存在客觀的汽柴油差價，降低“柴汽比”，將低十六烷值劣質柴油變成高辛烷值汽油或者低碳芳烴成為近年來的研究熱點。

CN201310540464.7公開了一種催化裂化柴油轉化方法，催化柴油與氫氣混合后先進入加氫精制反應器進行加氫精制反應，加氫精制反應流出物直接進入加氫裂化反應器，與裂化反應器內級配的催化劑床層接觸反應；加氫裂化反應流出物經過分離和分餾，得到石腦油和柴油。該方法能夠生產出辛烷值93左右的汽油，并副產一定量的柴油組分。但加氫精制過程中催化裂化原料的大量芳烴組分被加氫飽和，未能充分利用；且副產的柴油組分十六烷值提高有限，未能達到國V車用柴油標準要求。

CN1064988C公開了一種柴油餾分加氫轉化方法，該方法采用一種含分子篩的加氫轉化催化劑，采用一段法、串聯一段法以及兩段法加氫工藝流程對劣質柴油，特別是催化柴油(LCO)進行脫芳烴、脫硫及改進柴油十六烷值。但該方法生成的柴油規格指標低，硫氮、芳烴以及十六烷值等指標不能滿足現有國標要求，催化裂化柴油原料中的大量芳烴組分被加氫飽和，未能有效利用。

CN103214332A公開了一種由催化裂化柴油生產輕質芳烴和高品質油品的方法，包括如下步驟：(1)將催化裂化柴油用溶劑進行抽提，得到富含多環芳烴的抽出油和富含烷烴的抽余油；(2)將抽出油在加氫反應工藝條件下進行加氫精制和加氫裂化生產輕質芳烴、高辛烷值汽油餾分。該方法采用溶劑對催化裂化柴油進行抽提，由于催化裂化工藝決定了催化裂化柴油中含有大量的烯烴化合物以及硫氮化合物，必然導致抽提溶劑用量大，抽提效果差。抽余油還需進一步加氫精制，否則難以滿足清潔燃料質量要求，且油品中對十六烷值貢獻較小的環烷烴未能有效利用。

縱觀目前劣質柴油的處理方法，存在以下問題：(1)部分技術專注于柴油質量的改善，而未能對其中芳烴和環烷烴類物質進行有效利用，且柴油產品十六烷值提升有限；(2)現有劣質柴油制汽油或者芳烴的技術，劣質柴油精制過程中生成了大量的環烷烴，在進一步的裂化過程中生成了大量低辛烷值的汽油組分，加工路線存在一定的不合理性；(3)現有劣質柴油輕質化技術，處理環烷烴含量較高的原料時，得到的汽油辛烷值和液收較低。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術存在的不足，提供一種劣質柴油生產高辛烷值汽油的方法，通過加氫精制、脫氫、輕質化等工藝過程將劣質柴油轉化為高辛烷值汽油。