[發明專利]中央脊骨梁傳動雙V形多層級小角度防雷結構裝甲車輛

在審

• 申請號: 201710460967.1
• 申請日: 2017-06-18
• 公開（公告）號: CN107289818A
• 公開（公告）日: 2017-10-24
• 發明（設計）人: 姚志強;張玉梅;孫春田
• 申請（專利權）人: 遼寧保利特種車輛有限公司
• 主分類號: F41H7/02
• 分類號: F41H7/02;F41H7/04
• 代理公司: 大連理工大學專利中心21200
• 代理人: 梅洪玉

技術領域

本發明屬于特殊車輛技術領域，涉及一種中央脊骨梁傳動雙V形多層級小 角度防雷結構裝甲車輛。

背景技術

進入新世紀以來，反恐戰爭以及反叛亂等非對稱低強度戰爭促使輪式防地 雷車輛成為輸送士兵、抵擋路邊炸彈(IED)襲擊的主要工具。在世界各地來自 地雷、路邊炸彈襲擊的威脅越來越大，造成大量的人員傷亡。通常情況下普通 的裝甲車輛一般具備較好的防彈能力，但對于來自車輛下方的地雷等爆炸物不 能進行有效防御，爆炸引起的沖擊波會造成車體的損毀。

傳統的防雷裝甲車輛已設計具有相對較高的離地間隙，以降低地雷和其他 爆炸物爆炸時產生的沖擊波對車輛的損毀。因為隨著距離的增加，爆炸產生沖 擊波的能量會衰減。但是很少有防雷裝甲車輛設計成很大的離地間隙來降低沖 擊波能量對車輛產生的破壞，如果離地間隙有效果的話，勢必會增高車體的重 心，影響車輛行駛平順性，而且使車輛的戰場生存性降低。

綜上所述，單一V形結構設計或單一車體上采用多個角度的V形結構設計 以及單一地提高裝甲車輛的防雷效果都具有一定的缺陷。針對以上問題，本發 明提出了一種能有效防止地雷等爆炸物襲擊的中央脊骨梁傳動雙V形多層級小 角度防雷結構裝甲車輛。該防雷裝甲車車體采用單一角度的V形結構設計或單 一車體上采用多個角度的V形結構設計，其原理就是利用角度分散、衰減地雷 和其他爆炸物爆炸時產生的沖擊波，使沖擊波作用于車體正面的能量減少。如 果車體的底部與地面水平，沒有V形夾角的形成，那么沖擊波的正能量就會有 效地作用于車底部的水平面，使車體底部被損毀的可能性增大，這就要求在相 同結構材料的情況下而采用V形結構設計，增大車輛的防雷性能。設計上V形 夾角越小，分散衰減沖擊波能量越多，防雷效果就越好。

發明內容

本發明提供一種中央脊骨梁傳動雙V形多層級小角度防雷結構裝甲車輛，采用成熟的中央脊骨梁傳動以及全浮動式擺動半軸懸掛底盤技術，底盤離地間隙高，結構防護性好。車輛防護采用雙V形多層級小角度防雷技術，彌補了同級別車輛防雷能力的不足。

本發明的技術方案如下：

一種中央脊骨梁傳動雙V形多層級小角度防雷結構裝甲車輛，所述車輛主要由前后貫通的中央脊骨梁傳動結構、全浮動式擺動半軸懸掛、一體式焊接車身、底部拼裝式V形護板和柔性非金屬材料等組成。一體式焊接車身前后貫通，呈連續一致的V形，兩側對稱，設計V形夾角72°，能分散并衰減沖擊波，形成了第Ⅲ級防護；前后貫通的中央脊骨梁與一體式焊接車身底部連接，其獨特的結構能分解沖擊波，形成了第Ⅱ級防護；車底部拼裝式V形護板，沿車體縱向中心線兩側對稱，與一體式焊接車身連接，根據部位的不同，V形夾角90°～130°，形成了第Ⅰ級防護；車身裝甲板與內壁之間安裝阻燃、降噪的柔性非金屬材料，對沖擊有緩沖作用。中央脊骨梁傳動雙V形多層級小角度防雷結構運用于裝甲車輛上，有效降低爆炸對車輛的沖擊。

本發明針對地雷爆炸方向，中央脊骨梁傳動雙V形多層級小角度防雷結構能有效衰減來自正下方及側下方地雷和其他爆炸物爆炸時產生的沖擊波。

附圖說明

圖1是乘員艙底部V形防雷結構示意圖。

圖2是乘員艙V形防雷結構示意圖。

具體實施方式

如圖所示，一種中央脊骨梁傳動雙V形多層級小角度防雷結構裝甲車輛。 包括：中央脊骨梁傳動結構1、全浮動式擺動半軸懸掛2、一體式焊接車身3、 底部拼裝式V形護板4、車首底部護板8、車身裝甲板與內壁之間柔性非金屬材 料5以及地板9。

艙室采用一體式焊接組合結構：乘員艙底部裝甲設計V形防雷結構，與上 部U形裝甲組合焊接，使整體剛度提高，底部V形夾角72°，有效抵御在底部 發生地雷和其他爆炸物發生爆炸時產生的沖擊與震動。車底下部拼裝式V形護 板，采用特殊材料，在地雷和其他爆炸物發生爆炸時有效地分解產生的沖擊。 一體式焊接艙室的V形結構與車底下部拼裝式V形結構形成了本裝甲車輛特殊 的雙V形多層級小角度防雷結構。

第Ⅰ級防護為拼裝式V形護板，在受地雷和其他爆炸物爆炸時被產生的沖 擊波損毀，分解并衰減沖擊波能量，降低沖擊波對第Ⅱ級、第Ⅲ級防護的破壞。

第Ⅱ級防護為前后貫通的中央脊骨梁傳動結構，在第Ⅰ級防護被沖擊波損 毀后，有效分解沖擊波，降低沖擊波到達第Ⅲ級防護的能量。前后貫通的中央 脊骨梁傳動結構1離地間隙360mm。車底下部拼裝式V形護板4，沿車體縱向中 心線兩側對稱，與一體式焊接車身3連接，根據部位的不同，V形夾角90°～ 130°。采用特殊金屬材料制做。