[發(fā)明專利]實(shí)現(xiàn)共享助動(dòng)車系統(tǒng)服務(wù)器TCP長(zhǎng)連接和高并發(fā)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710460279.5
• 申請(qǐng)日: 2017-06-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107426299A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-12-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐景
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳前海優(yōu)時(shí)科技有限公司
• 主分類號(hào): H04L29/08
• 分類號(hào): H04L29/08;H04L29/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種計(jì)算機(jī)技術(shù)，尤其涉及一種實(shí)現(xiàn)共享助動(dòng)車系統(tǒng)服務(wù)器TCP 長(zhǎng)連接和高并發(fā)的方法。

背景技術(shù)

隨著共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展,共享車（包括共享電動(dòng)車、自行車、汽車、電動(dòng)車等）普及,對(duì)共享車輛的管理變得重要。共享助動(dòng)車主要目的是為用戶出行提供便利，用戶通過(guò)手機(jī)預(yù)先裝好的APP通過(guò)注冊(cè)、認(rèn)證、掃描開(kāi)鎖等開(kāi)始用車流程。由于共享助動(dòng)車特殊性，為隨時(shí)隨地能找到車并能用車，車上裝有帶GPRS 通訊功能的車控板（ＧＰＲＳ模塊能實(shí)時(shí)連通網(wǎng)絡(luò)），因?yàn)橛脩艉蛙嚳匕逋ㄟ^(guò)ＧＰＲＳ網(wǎng)絡(luò)ＴＣＰ（Transmission Control Protocol 傳輸控制協(xié)議）長(zhǎng)連接到服務(wù)器，對(duì)服務(wù)器的性能和并發(fā)提出很高的要求。現(xiàn)有技術(shù)較難滿足，影響用戶體驗(yàn)。

因此，行業(yè)迫切需要一種方法，解決服務(wù)器的長(zhǎng)連接和高并發(fā)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的主要技術(shù)問(wèn)題是，提供一種實(shí)現(xiàn)共享助動(dòng)車系統(tǒng)服務(wù)器TCP 長(zhǎng)連接和高并發(fā)的方法，其可緩解服務(wù)器的長(zhǎng)連接和高并發(fā)問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種實(shí)現(xiàn)共享助動(dòng)車系統(tǒng)服務(wù)器TCP 長(zhǎng)連接和高并發(fā)的方法，共享助動(dòng)車和用戶APP 通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連接到互聯(lián)網(wǎng)，使用TCP/IP連接到服務(wù)器群。

其中實(shí)現(xiàn)TCP 長(zhǎng)連接和高并發(fā)的分布式方案：將服務(wù)器分為兩類：一類負(fù)責(zé)共享助動(dòng)車的管理，一類負(fù)責(zé)APP用戶的管理。這兩類服務(wù)器都通過(guò)消息總線（ACTIVEMQ）組成集群。

具體的，共享助動(dòng)車和用戶APP 可通過(guò)GPRS或4G網(wǎng)絡(luò)連接到Internet網(wǎng)。

共享助動(dòng)車注冊(cè)服務(wù)器負(fù)責(zé)負(fù)載均衡計(jì)算、助動(dòng)車的認(rèn)證，認(rèn)證助動(dòng)車的合法身份后，通過(guò)負(fù)載分析，從注冊(cè)到自身的交互服務(wù)器中，選擇一個(gè)最輕負(fù)載的消息交互服務(wù)器，然后發(fā)送該消息處理服務(wù)器的IP和端口給共享助動(dòng)車控制板。共享助動(dòng)車控制板通過(guò)ＧＰＲＳ模塊時(shí)使用ＴＣＰ協(xié)議與主服務(wù)器通信，發(fā)送登錄消息，登錄認(rèn)證后獲得助動(dòng)車交互服務(wù)器的ＩＰ和端口，重新建立助動(dòng)車交互服務(wù)器的連接。助動(dòng)車交互服務(wù)器負(fù)責(zé)共享助動(dòng)車的定位、電池電量信息的統(tǒng)計(jì)、心跳管理，啟動(dòng)后，向助動(dòng)車注冊(cè)服務(wù)器發(fā)送注冊(cè)消息報(bào)告其偵聽(tīng)的IP地址和端口，并且每個(gè)助動(dòng)車連接到它時(shí)，要向注冊(cè)服務(wù)器報(bào)告其占用的負(fù)載。同理，用戶主服務(wù)器負(fù)責(zé)負(fù)載均衡計(jì)算、用戶的認(rèn)證，認(rèn)證身份后通過(guò)分析負(fù)載，從注冊(cè)到自身的交互服務(wù)器群中，選擇一個(gè)最輕負(fù)載的用戶交互服務(wù)器，然后發(fā)送該交互服務(wù)器的IP和端口給用戶APP。用戶APP通過(guò)４G網(wǎng)絡(luò)使用ＴＣＰ協(xié)議與注冊(cè)服務(wù)器通信，發(fā)送登錄消息，登錄認(rèn)證后獲得交互服務(wù)器的ＩＰ和端口，當(dāng)掃描用車時(shí)，重新建立到用戶交互服務(wù)器的連接。用戶消息處理服務(wù)器負(fù)責(zé)用戶用車、鎖車、查找車輛的管理，啟動(dòng)后向用戶注冊(cè)服務(wù)器發(fā)送注冊(cè)消息報(bào)告其偵聽(tīng)的IP地址和端口，并且當(dāng)用戶APP連接到它時(shí)，要向用戶注冊(cè)服務(wù)器報(bào)告其占用的負(fù)載。

由于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的信號(hào)有強(qiáng)弱，ＧＰＲＳ網(wǎng)絡(luò)的不穩(wěn)定性，本發(fā)明中，交互服務(wù)器實(shí)時(shí)檢測(cè)助動(dòng)車的網(wǎng)絡(luò)連接狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)連接中斷要發(fā)起負(fù)載變化消息。

交互服務(wù)器根據(jù)配置服務(wù)器的CPU性能、網(wǎng)絡(luò)性能、內(nèi)存大小動(dòng)態(tài)計(jì)算負(fù)載情況。

充分利用了ACTIVEMQ消息總線的訂閱者/發(fā)布者消息功能，使得新加入的交互服務(wù)器群能動(dòng)態(tài)加入到集群管理中，便于集群的線性擴(kuò)展。

交互服務(wù)器根據(jù)配置服務(wù)器的CPU性能，網(wǎng)絡(luò)性能，內(nèi)存大小動(dòng)態(tài)計(jì)算負(fù)載情況。

本發(fā)明的有益效果是：提供一種實(shí)現(xiàn)共享助動(dòng)車系統(tǒng)服務(wù)器TCP 長(zhǎng)連接和高并發(fā)的方法，共享助動(dòng)車和用戶APP 通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連接到互聯(lián)網(wǎng)，使用TCP/IP連接到服務(wù)器群；其中實(shí)現(xiàn)TCP 長(zhǎng)連接和高并發(fā)的分布式方案：將服務(wù)器分為兩類：一類負(fù)責(zé)共享助動(dòng)車的管理，一類負(fù)責(zé)APP用戶的管理，這兩類服務(wù)器都通過(guò)消息總線（ACTIVEMQ）組成集群；本發(fā)明解決了助動(dòng)車車輛和用戶增加時(shí)，服務(wù)器后臺(tái)不能處理長(zhǎng)連接和消息處理?yè)砣那闆r。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明一種實(shí)施例的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)涫疽鈭D；

圖2為本發(fā)明一種實(shí)施例的消息處理流程圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)具體實(shí)施方式結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

請(qǐng)參考圖1圖2所示，一種實(shí)現(xiàn)共享助動(dòng)車系統(tǒng)服務(wù)器TCP 長(zhǎng)連接和高并發(fā)的方法，共享助動(dòng)車和用戶APP 通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)連接到互聯(lián)網(wǎng)，使用TCP/IP連接到服務(wù)器群。

具體的，共享助動(dòng)車和用戶APP 可通過(guò)GPRS或4G網(wǎng)絡(luò)連接到Internet網(wǎng)。

實(shí)施時(shí)，所述服務(wù)器群中具體包含四個(gè)以上服務(wù)器，其中：