[發明專利]具有平衡閥的閉式液壓系統

有效

• 申請號: 201710460166.5
• 申請日: 2017-06-17
• 公開（公告）號: CN107152423B
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 朱小東;吳朋朋;錢偉杰;周大明
• 申請（專利權）人: 無錫德林防務裝備股份有限公司
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08
• 代理公司: 無錫大揚專利事務所(普通合伙) 32248
• 代理人: 郭豐海

本發明涉及一種閉式液壓系統，具體說是具有平衡閥的閉式液壓系統，特別適用于科考類絞車及其它卷揚類絞車。它包括閉式泵、馬達。所述閉式泵有第一接口和第二接口，所述馬達有第三接口和第四接口。所述閉式泵連接有第一油箱，閉式泵的第一接口通過管道與馬達的第三接口相連。其特點是還包括背壓閥，該背壓閥有進口、出口和控制口，背壓閥的進口通過管道與馬達的第四接口相連，背壓閥的出口通過管道與閉式泵的第二接口相連，背壓閥的進口與出口間有單向閥，單向閥的流向是從背壓閥的出口到進口，背壓閥的控制口通過管道連接有控制油路。該液壓系統可保持負載，發熱量小，可保證系統正常運行。

技術領域

本發明涉及一種閉式液壓系統，具體說是具有平衡閥的閉式液壓系統，特別適用于科考類絞車及其它卷揚類絞車。

背景技術

閉式液壓系統因具有結構緊湊、傳動平穩、傳動效率高、無節流及溢流損失、系統響應快等優點，所以牽引絞車一般都采用閉式液壓系統驅動。

目前，牽引絞車的閉式液壓系統包括閉式泵、馬達。所述閉式泵有第一接口和第二接口，所述馬達有第三接口和第四接口。所述閉式泵連接有第一油箱，閉式泵的第一接口通過管道與馬達的第三接口相連，閉式泵的的第二接口通過管道與馬達的第四接口相連。這種閉式液壓系統由于系統自身的特性，再加上液壓管路布置一般都較長，當牽引絞車吊載重物在啟動瞬間時，系統壓力無法馬上建立到要求值，存在無法保持負載的問題，導致重物有二次下掉的風險。現有技術中也有在閉式液壓系統中直接加入壓力元件平衡閥，通過產生壓力損失來達到保持負載的目的。然而，直接加入平衡閥會導致系統發熱量增加，影響系統正常運行。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種具有平衡閥的閉式液壓系統，該液壓系統可保持負載，發熱量小，可保證系統正常運行。

為解決上述問題，提供以下技術方案：

本發明的具有平衡閥的閉式液壓系統包括閉式泵、馬達。所述閉式泵有第一接口和第二接口，所述馬達有第三接口和第四接口。所述閉式泵連接有第一油箱，閉式泵的第一接口通過管道與馬達的第三接口相連。其特點是還包括背壓閥，該背壓閥有進口、出口和控制口，背壓閥的進口通過管道與馬達的第四接口相連，背壓閥的出口通過管道與閉式泵的第二接口相連，背壓閥的進口與出口間有單向閥，單向閥的流向是從背壓閥的出口到進口，背壓閥的控制口通過管道連接有控制油路。

其中，所述控制油路包括電磁換向閥和齒輪泵，齒輪泵有進油口和出油口，電磁換向閥有進液口、第一出液口和第二出液口，齒輪泵的進油口連接有第二油箱，齒輪泵的出油口與電磁換向閥的進液口相連，電磁換向閥的第一出液口通過管道與背壓閥的控制口相連，電磁換向閥的第二出液口通過管道連接有第三油箱，齒輪泵的出油口通過管道與第三油箱相連，且齒輪泵的出油口與第三油箱間的管道上有溢流閥。

所述電磁換向閥的第一出液口與背壓閥的控制口間的那段管道上有梭閥，梭閥還通過管道與閉式泵的第一接口相連。

采取以上方案，具有以下優點：

由于本發明的具有平衡閥的閉式液壓系統的還包括背壓閥，該背壓閥有進口、出口和控制口，背壓閥的進口通過管道與馬達的第四接口相連，背壓閥的出口通過管道與閉式泵的第二接口相連，背壓閥的進口與出口間有單向閥，單向閥的流向是從背壓閥的出口到進口，背壓閥的控制口通過管道連接有控制油路。利用單向閥和背壓閥構成平行閥，使得該閉式液壓系統可保持負載。而且，在使用時，當閉式泵的第二接口出油，第一接口進油，馬達處于提升狀態時，控制油路不參與動作，閉式泵的第二接口的油液通過單向閥進入到馬達的第四接口，由于單向閥背壓很小，所以此狀態下平衡閥對液壓系統造成的發熱很小。當閉式泵的第一接口出油，第二接口進油，馬達處于下放狀態時，控制油路參與動作，通過背壓閥的控制口打開背壓閥，使得油液依次經過馬達的第三接口、馬達、馬達的第四接口和背壓閥后到達閉式泵的第二接口，由于平衡閥處于打開狀態，所以此狀態下平衡閥對液壓系統造成的發熱很小。因此，這種閉式液壓系統在工作時發熱量小，對系統運行的影響較小，使得系統可正常運行。