[發明專利]一種汽車輪胎散熱裝置

有效

• 申請號: 201710459819.8
• 申請日: 2017-06-17
• 公開（公告）號: CN107379901B
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 于鋒;姜能惠;許新新;薛菊菊
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: B60C23/19
• 分類號: B60C23/19
• 代理公司: 合肥市科融知識產權代理事務所(普通合伙) 34126
• 代理人: 陳思聰

本發明公開一種汽車輪胎散熱裝置，前輪軸安裝在汽車底盤上的左端，后輪軸安裝在汽車底盤上的右端，前輪胎安裝在前輪軸上，后輪胎安裝在后輪軸上，支撐筒一和支撐筒二焊接在前輪軸上，支撐柱一通過支撐拉簧安裝在支撐筒一內，支撐柱二通過支撐拉簧安裝在支撐筒二內，所述的支撐軸焊接在支撐柱一和支撐柱二的左端，所述的密封散熱筒一通過軸承一安裝在前輪軸的一端，密封散熱筒二通過軸承二安裝在前輪軸的另一端，密封散熱筒一和密封散熱筒二均與前輪胎相切。本發明其設計科學合理，結構簡單，使用方便。

技術領域

本發明涉及一種汽車輪胎散熱裝置，屬于汽車輪胎技術領域。

背景技術

汽車在高速行駛中，由于輪胎與地面之間存在摩擦力，導致輪胎溫度升高，尤其是在炎熱的夏天，由于汽車長時間行駛導致輪胎溫度升高而爆胎的問題很多，嚴重影響人們的安全出行。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種汽車輪胎散熱裝置，采用支撐軸焊接在支撐柱一和支撐柱二的左端，所述的密封散熱筒一通過軸承一安裝在前輪軸的一端，密封散熱筒二通過軸承二安裝在前輪軸的另一端，密封散熱筒一和密封散熱筒二均與前輪胎相切的設計，通過密封散熱筒一和密封散熱筒二內充滿水，水能夠起到很好的降溫作用，達到對前輪胎的降溫目的，其設計科學合理，結構簡單，使用方便。

一種汽車輪胎散熱裝置，其結構包括：汽車底盤、前輪軸、后輪軸、后輪胎、前輪胎、支撐筒一、支撐筒二、支撐柱一、支撐柱二、支撐拉簧、支撐軸、軸承一、軸承二、密封散熱筒一、密封散熱筒二、三角筋板、水，所述的前輪軸安裝在汽車底盤上的左端，后輪軸安裝在汽車底盤上的右端，前輪胎安裝在前輪軸上，后輪胎安裝在后輪軸上，所述的支撐筒一和支撐筒二焊接在前輪軸上，支撐柱一通過支撐拉簧安裝在支撐筒一內，支撐柱二通過支撐拉簧安裝在支撐筒二內，所述的支撐軸焊接在支撐柱一和支撐柱二的左端，所述的密封散熱筒一通過軸承一安裝在前輪軸的一端，密封散熱筒二通過軸承二安裝在前輪軸的另一端，密封散熱筒一和密封散熱筒二均與前輪胎相切。

進一步，所述的密封散熱筒一通過三角筋板與軸承一焊接，密封散熱筒二通過三角筋板與軸承二焊接，所述的密封散熱筒一和密封散熱筒二內充滿水，水能夠起到很好的降溫作用。

本發明的有益效果：本發明采用支撐軸焊接在支撐柱一和支撐柱二的左端，所述的密封散熱筒一通過軸承一安裝在前輪軸的一端，密封散熱筒二通過軸承二安裝在前輪軸的另一端，密封散熱筒一和密封散熱筒二均與前輪胎相切的設計，通過密封散熱筒一和密封散熱筒二內充滿水，水能夠起到很好的降溫作用，達到對前輪胎的降溫目的，其設計科學合理，結構簡單，使用方便。

附圖說明

為了易于說明，本發明由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。

圖1為本發明的結構示意圖。

圖中：1-汽車底盤；2-前輪軸；3-后輪軸；4-后輪胎；5-前輪胎；6-支撐筒一；7-支撐筒二；8-支撐柱一；9-支撐柱二；10-支撐拉簧；11-支撐軸；12-軸承一；13-軸承二；14-密封散熱筒一；15-密封散熱筒二；16-三角筋板；17-水。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚明了，下面通過附圖中示出的具體實施例來描述本發明。但是應該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本發明的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結構和技術的描述，以避免不必要地混淆本發明的概念。