[發明專利]電池充電裝置及電池充電方法

有效

• 申請號: 201710459434.1
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN107124023B
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 王曉輝;杭孟荀;劉琳;沙文瀚
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H01M10/44;B60L58/10;B60L53/62;B60L3/00
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 呂耀萍

本發明是關于一種電池充電裝置及電池充電方法，屬于車輛電池技術領域。所述方法包括：監測低壓電池的低壓電壓，將低壓電壓進行分壓處理輸出分壓電壓；將分壓電壓與基準電壓進行比較；若分壓電壓低于基準電壓，則向控制模塊輸出高電平信號；控制充電模塊基于高壓電池監測模塊獲取高壓電池的高壓電壓；若獲取的高壓電壓為正常電壓，則充電模塊為低壓電池進行充電。本公開將低壓電池的電池電壓進行分壓，得到分壓電壓，將分壓電壓與比較電壓進行比較，判斷當前是否需要對低壓電池進行充電，若確定當前需要對低壓電池充電，則基于高壓電池對所述低壓電池進行充電，使得在低壓電池的電壓過低時即可對低壓電池進行充電，增加了低壓電池的使用壽命。

技術領域

本發明涉及車輛電池技術領域，特別涉及一種電池充電裝置及電池充電方法。

背景技術

隨著全世界范圍內的石油資源的日漸枯竭，電動汽車作為傳統能源汽車的替代者正日益受到人類重視。電動汽車有一組為整車系統提供能量的高壓電池和一組為電動汽車中低壓用電器提供電源的低壓電池。當駕駛員啟動汽車時，車輛會進入低壓上電狀態，此時，汽車的低壓回路導通，低壓電池開始供電，以便喚醒汽車中的各種低壓控制器以及低壓設備，例如，整車控制器、電源管理系統、車燈等。待低壓控制器初始化完成后，汽車可以進入高壓上電狀態。在汽車進入高壓上電狀態后，汽車便會處于啟動狀態，駕駛員可以控制車輛正常行駛。在電動汽車的使用過程中，當低壓電池中的電量低于限度值時，表示當前低壓電池中的能量已經不能滿足低壓用電器正常工作所需的能量時，需要及時為低壓電池充電，避免低壓電池中的能量低于限度值，出現虧電的情況。

目前，由于長時間停放、電池老化造成自放電以及溫度過低等外界因素，電動汽車的低壓電池中的能量很有可能會自動流失，導致低壓電池出現虧電的問題，使得低壓電池的電壓過低，無法正常啟動汽車，而且低壓電池自放電會導致電池內壓升高，低壓電池的正負極活性物質可逆性受到破壞，降低了低壓電池的使用壽命，因此，亟需一種可以自動為低壓電池充電的方法。

發明內容

為克服相關技術中存在的問題，本發明提供一種電池充電裝置及電池充電方法。

根據本發明實施例的第一方面，提供一種電池充電裝置，所述電池充電裝置用于為電動汽車的低壓電池充電，所述電池充電裝置包括：低壓電池、低壓電池監測模塊、比較模塊、控制模塊、充電模塊、高壓電池以及高壓電池監測模塊；

所述低壓電池監測模塊的輸入端與所述低壓電池相連，所述低壓電池監測模塊的第一輸出端與所述比較模塊的反相輸入端相連，所述低壓電池監測模塊的第二輸出端接地，所述比較模塊的輸出端與控制模塊的輸入端相連，所述控制模塊的輸出端與所述充電模塊的第一輸入端相連，所述充電模塊的第二輸入端與所述高壓電池監測模塊的輸出端相連，所述充電模塊的第三輸入端與所述高壓電池的輸出端相連，所述充電模塊的輸出端與所述低壓電池的輸入端相連，所述高壓電池監測模塊的輸入端與所述高壓電池相連；

所述低壓電池監測模塊監測所述低壓電池的低壓電壓，將所述低壓電壓進行分壓處理，通過所述低壓電池監測模塊的輸出端向所述比較模塊輸出分壓電壓；

所述比較模塊對基準電壓和所述分壓電壓進行比較，并向所述控制模塊輸出用于指示比較結果的電平信號；

所述控制模塊基于所述比較模塊輸出的所述電平信號，控制所述充電模塊基于所述高壓電池監測模塊對所述高壓電池進行監測；

所述高壓電池監測模塊對高壓電池進行監測，判斷所述高壓電池的當前工作狀態是否能夠為所述低壓電池充電；

所述充電模塊在確定所述高壓電池能夠為所述低壓電池進行充電的情況下，為所述低電壓電池充電。

在另一個實施例中，所述低壓電池監測模塊包括第一電阻和第二電阻；

所述第一電阻和所述第二電阻串行連接；

所述第一電阻與所述低壓電池的正極相連，所述第二電阻接地；