[發明專利]一種無死角鏟車斗

在審

• 申請號: 201710459084.9
• 申請日: 2017-06-16
• 公開（公告）號: CN107010535A
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發明（設計）人: 劉志坤;程學勇
• 申請（專利權）人: 劉志坤
• 主分類號: B66C3/02
• 分類號: B66C3/02;B65G67/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種鏟車斗，尤其是一種無死角鏟車斗。

背景技術

隨著我國機械化程度的不斷提高，裝卸作業基本擺脫了靠人力群體作業的落后狀況，尤其是散貨裝卸作業，既特別需要機械作業，又特別適合機械作業，但在卸載散貨的收尾作業中，由于車廂立柱的存在，往往會產生大量的死角殘留，每個立柱后少者殘留四五百公斤，多者殘留超過一噸，這時只能由人工掃底，勞動強度高不說，還耗時耗力，大大拉高了卸載作業的直接經濟成本和時間成本，特別在三九三伏天，工人們揮汗如雨地進行掃底工作，是非常辛苦的一件事，因此，研究出一種無死角的鏟車斗用于卸載散貨，讓車廂死角無殘留，把掃底工作變成真正的掃而不是鏟，就顯得非常有必要。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種無死角鏟車斗，將現有鏟車斗兩側進行改造，加裝側推板，側推板由液壓缸控制推出和收回，在使用鏟車卸載散貨的時候，當卸載到車廂立柱死角位置時，通過鏟車液壓泵驅動側推板的液壓缸，使得側推板將死角處的散貨橫推出來，然后再使用鏟車斗將貨物推卸下來，既提高了卸載作業工作效率，又降低了掃底作業的成本。

本發明解決其技術問題的技術方案是：一種無死角鏟車斗，主要包括鏟車斗本體、側推板、上液壓缸、下液壓缸、導向桿和導向孔，所述導向孔為兩個內壁光滑的圓形盲孔，分別設在所述鏟車斗本體兩側前下角處，其深度與所述導向桿長度相等，其內徑與所述導向桿外徑帶差配合。

所述側推板為兩塊鋼板，分別設在所述鏟車斗本體兩側，且橫截面與所述鏟車斗本體兩側加厚前緣以后的部分相同，并在對應所述鏟車斗本體上角和前后下角處設有絲孔。

所述上液壓缸和所述下液壓缸分別有兩個，分別設在所述鏟車斗本體后側左右上角和左右下角，并全部通過液壓管經液壓控制手柄與鏟車液壓泵相連。

所述導向桿為兩根外壁光滑中有同軸小孔的鋼管，并在一頭設有螺絲，用于擰緊在所述側推板對應所述鏟車斗本體前下角處的絲孔里，當所述上液壓缸和所述下液壓缸帶動所述側推板移動時，所述導向桿用于保證所述側推板立面平移。

本發明的有益效果是，與現有技術相比，一種無死角鏟車斗能夠將車廂散貨基本卸載干凈，只需用掃把清掃即可完成卸載作業，再也不用人工鏟除車廂立柱等死角處大量的貨物殘留了，進一步提升了卸載作業的機械化程度，而且將兩個小時的掃底工作時間縮短至十來分鐘，不僅大大提升了卸載作業效率，還極大地降低了勞動強度，節約了大量的人力成本。

附圖說明

圖1是本發明整體結構示意圖。

圖2是本發明側后視示意圖。

圖3是本發明側推板工作狀態示意圖。

圖4是本發明上液壓缸工作狀態示意圖。

圖5是本發明導向孔結構示意圖。

具體實施方式

如圖所示，一種無死角鏟車斗主要包括鏟車斗本體1、側推板2、上液壓缸3、下液壓缸4、導向桿5和導向孔6，所述導向孔6為兩個內壁光滑的圓形盲孔，分別設在所述鏟車斗本體1兩側前下角處，其深度與所述導向桿5長度相等，其內徑與所述導向桿5外徑帶差配合。所述側推板2為兩塊鋼板，分別設在所述鏟車斗本體1兩側，且橫截面與所述鏟車斗本體1兩側加厚前緣以后的部分相同，并在對應所述鏟車斗本體1上角和前后下角處設有絲孔。所述上液壓缸3和所述下液壓缸4分別有兩個，分別設在所述鏟車斗本體1后側左右上角和左右下角，并全部通過液壓管經液壓控制手柄與鏟車液壓泵相連。所述導向桿5為兩根外壁光滑中有同軸小孔的鋼管，并在一頭設有螺絲，用于擰緊在所述側推板2對應所述鏟車斗本體1前下角處的絲孔里。